2019 Subaru Forester ტურისტული მიმოხილვა: ფართო ყველაფერზე მეტი

2019 Subaru Forester Touring

MSRP $35,270.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

2019 წლის Subaru Forester გთავაზობთ უამრავ სივრცეს და ტექნოლოგიას ფულისთვის.

Დადებითი

• ფართო და კეთილმოწყობილი ინტერიერი
• მძღოლის დამხმარე ტექნიკის ფართო სპექტრი
• სტანდარტული ყველა წამყვანი
• გაყოფილი ეკრანის საინფორმაციო გასართობი დაყენება

მინუსები

• ცუდად მორგებული საკიდარი
• გადატვირთული ძრავა
• ცუდად განლაგებული სენსორული ეკრანი

Subaru Forester იყო ერთ-ერთი ორიგინალური კროსოვერი კომუნალური მანქანა და ბევრი რამ შეიცვალა 23 წლის წინ გამოშვების შემდეგ. ორიგინალის მსგავსად, 2019 Forester ჰგავს ყუთს, რომელშიც შემოვიდა. მაგრამ ეს ყუთი ახლა ბევრად უფრო დიდია და Forester-ს უფრო მეტი კონკურენცია უწევს მანქანების არმადას, რომელიც თითქმის ყველა მსხვილი ავტომწარმოებელია.

Subaru-მ Forester-ს 2019 წლის მოდელის სრული რედიზაინი მისცა, ასე რომ, ის ერთ-ერთი უახლესი მანქანაა თავის სეგმენტში. მაგრამ ახალი დიზაინი და ნაცნობი სახელი საკმარისია სუბარუს თამაშში შესანარჩუნებლად? ერთი კვირა გავატარეთ 2019 Forester-თან, რათა გაგვეგო.

2019 წლის Subaru Forester ხელმისაწვდომია მორთულობის ხუთ დონეზე: საბაზისო, პრემიუმი, სპორტი, შეზღუდული და ტურინგი. საბაზო მოდელის ფასი იწყება $25,270-დან, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა იყო Touring-ის ტოპ-სპეციფიკური მოდელი, რომლის საბაზისო ფასია $35,270 (ორივე ციფრი მოიცავს სავალდებულო დანიშნულებისამებრ $975 გადასახადს). ეს ქსელური განახლებები, როგორიცაა ტყავის პერანგები, Harman Kardon აუდიო სისტემა და DriverFocus, რომელიც იყენებს მძღოლისკენ მიმართულ კამერას ყურადღების გაფანტვის ან დაღლილობის მონიტორინგისთვის.

უბრალო შეფუთვა

2019 Forester არის უახლესი მოდელი, რომელიც იყენებს Subaru-ს გლობალურ პლატფორმას, რომელიც ასევე ემყარება იმპრეზა და კროსტრეკი, ისევე როგორც უფრო დიდი Ascent კროსოვერი. ახლის ქვეშაც მოიძებნება 2020 წლის Legacy სედანიდა მომავალი თაობის ქვეშ გარეუბანი. ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა ამ პლატფორმაზე დაფუძნებული სუბარუს ყველა მოდელით, რაც იმას ნიშნავს, რომ Forester-ს ბევრი რამ ჰქონდა შესასრულებელი.

მისი კანის ქვეშ არსებული ცვლილებების გათვალისწინებით, ახალი Forester არ გამოიყურება მკვეთრად განსხვავებული მისი წინამორბედისგან. ეს სულაც არ არის ცუდი: ეს არ არის ცუდი გარეგნობის მანქანა და აქვს ტრადიციული SUV სახე, რომელიც ბევრ მყიდველს სურს. ყუთის ფორმა ასევე სარგებლობს მძღოლისა და მგზავრებისთვის. მაღალი სახურავისა და ვერტიკალური სვეტების მინის რაოდენობა ქმნის ჰაეროვან შეგრძნებას შიგნით (ჩვენი სატესტო მანქანის არჩევითი მთვარის სახურავი ასევე დაეხმარა ამაში) და იძლევა შესანიშნავ გარეგნულ ხილვადობას.

სივრცის განცდა არ იყო ერთადერთი მიმზიდველი ინტერიერში. სუბარუმ კარგად იმუშავა იმაში, რომ ჩვენი Touring სატესტო მანქანა ეგრძნო თავისი 35,270 აშშ დოლარის საბაზისო ფასის ღირსად. ტყავით მოპირკეთებული ინტერიერი (წინა და უკანა სავარძლების გათბობით და გაცხელებული საჭით) იგრძნობა საკმაოდ მაღალი დონის, მაგრამ ასევე საკმარისად გამძლეა იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს ოჯახზე ორიენტირებულ მანქანას, როგორიცაა Forester, ჩვეულებრივ, ყოველდღიურად გამოყენება.

მგზავრთა რაოდენობა სეგმენტში ყველაზე მაღალია, თუმცა Honda CR-V გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვის. Honda-ს ასევე აქვს მეტი სატვირთო ადგილი და Forester-ს აკლია მეორე რიგის სკამზე მოძრავი სავარძელი. Nissan Rogue. თუმცა, სუბარუ მაინც გთავაზობთ მეტ ტვირთის ადგილს, ვიდრე სხვა კონკურენტები, და ფართო დიაფრაგმა ნივთების ჩასატვირთად (Subaru აცხადებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გოლფის ჩანთა მოათავსოთ ტვირთის სათავსოში გვერდით).

დაფას აქვს თვალები

Forester არის პირველი მანქანა, რომელმაც მიიღო Subaru-ს DriverFocus ტექნოლოგია. ამჟამად ხელმისაწვდომია მხოლოდ Touring მოდელზე, სისტემა იყენებს დაფაზე დამონტაჟებულ კამერას და სახის ამოცნობას პროგრამული უზრუნველყოფა მძღოლის ყურადღების გაფანტვის ან დაღლილობის ნიშნების შესამოწმებლად და ის უზრუნველყოფს აუდიო და ვიზუალურ გაფრთხილებებს მძღოლი. მას ასევე შეუძლია დაიმახსოვროს ხუთამდე ინდივიდუალური მძღოლი და შეინახოს პრიორიტეტები, როგორიცაა სავარძლისა და სარკის პოზიციები, ან კლიმატის კონტროლის პარამეტრები.

Subaru არის პირველი არაძვირფასი ბრენდი, რომელიც იყენებს კამერას მძღოლის მონიტორინგისთვის. შეიძლება ცოტა საშინლად ჟღერდეს, მაგრამ მსგავსი სისტემები შეიძლება საჭირო გახდეს მძღოლების ყურადღების მიქცევისთვის, მაშინაც კი, როდესაც ავტომწარმოებლები ამატებენ საინფორმაციო-გასართობი ფუნქციებს და მძღოლის დამხმარე სისტემებს, რომლებიც მათ ამის გასაკეთებლად იწვევს საწინააღმდეგო.

DriverFocus შეუმჩნეველი აღმოვაჩინეთ. სისტემის გაფრთხილებები ამოქმედდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გზას აშორებდა დიდი ხნის განმავლობაში, საკმარისად ხანგრძლივად იმისთვის, რომ ნებისმიერმა მგზავრმა შფოთვით დაიწყო ხელის საყრდენი. თუ არ მოგწონთ მანქანის მართვისას თქვენკენ მიმართული კამერის იდეა, პირველ რიგში ყოველთვის შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ.

Forester-ის ყველა მორთულობის დონე სტანდარტად მოდის Subaru-ს EyeSight მძღოლის დამხმარე სისტემით, რომელიც იყენებს უკანა ხედვის სარკეზე დამონტაჟებულ კამერებს (და ამჯერად მიუთითეთ მანქანის გარეთ) ფუნქციების გასააქტიურებლად, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ზოლის დარჩენის დახმარება და ავტონომიური გადაუდებელი დახმარება დამუხრუჭება. ადაპტური კრუიზ კონტროლი კარგად მუშაობდა, გლუვი აჩქარებით და შენელებით და სწრაფი რეაქციებით სხვა მანქანებზე. მაგრამ ჩვენ ვიგრძენით, რომ ზოლის შენარჩუნების დახმარება ძალიან დიდხანს ელოდა ჩარევას.

StarLink საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ცნობილია Subaru-ს სხვა ბოლო მოდელებისგან, მაგრამ ჩვენ შევნიშნეთ რამდენიმე ახალი პრობლემა Forester-თან დაკავშირებით. ჩვენ მოგვწონს, თუ როგორ აჩვენებს სისტემა ინფორმაციას, მათ შორის ნავიგაციის მიმართულებებს, მიმდინარე რადიოსადგურს ან EyeSight სისტემის სტატუსი პანელის თავზე, მძღოლის მხედველობის ხაზთან ძალიან ახლოს. მაგრამ მთავარი 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი (მოწყობის ქვედა დონეს აქვს 6.5 დიუმიანი ეკრანი), ხშირად ირეცხებოდა მზის შუქზე და ნელა იტვირთებოდა მანქანის დაყენებისას.

ცხრა დინამიკიანი Harman Kardon აუდიო სისტემის ხმის ხარისხი ასევე დაბალი იყო. სუბარუ მაინც გთავაზობთ სტანდარტს Apple CarPlay და Android Auto ასევე ხელმისაწვდომია ჩაშენებული Wi-Fi ცხელ წერტილთან დაკავშირება. Honda-ს CR-V თავსებადია ორივესთან, მაგრამ Toyota RAV4 მაინც ეწინააღმდეგება Android Auto-ს.

უფორმო მოკრივე

როგორც წესი Subaru-სთვის, Forester ამაყობს "ბოქსერის" ბრტყელი ფურო ძრავით, რომელიც იძლევა დაბალი სიმძიმის ცენტრს, რომელიც გამიზნულია მართვის გასაუმჯობესებლად. 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა გამოიმუშავებს 182 ცხენის ძალას და 176 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს. ეს საპატივცემულო რიცხვებია ამ სეგმენტისთვის, მაგრამ ზოგიერთი კონკურენტი გთავაზობთ უფრო მძლავრ ძრავებს, როგორც ვარიანტს. თუმცა, Forester არის ერთადერთი მანქანა თავის კონკურენტულ კომპლექტში, რომელიც გთავაზობთ სტანდარტულ სრულ ამძრავას. მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) გადაცემათა კოლოფის ერთადერთი ვარიანტია.

საჭესთან ძრავის სიმძლავრე ადეკვატური იყო, მაგრამ ეს ყველაფერია. ჩვენ არასდროს ვგრძნობდით პასუხისმგებლობას ტრაფიკში, მაგრამ ნამდვილად მოგვიწია ბოქსერ-ოთხის ჩახშობა, რომ შერწყმა და დაგვესწრება. ეს აისახა საწვავის საშუალო ეკონომიაში 24 mpg, მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, შედარებით ოფიციალური EPA რეიტინგი 29 mpg კომბინირებული (26 mpg ქალაქი, 33 mpg გზატკეცილი). ეს საკმაოდ კარგია ამ სეგმენტისთვის, მაგრამ ასევე შეუსაბამოა, თუ რეალურ სამყაროში მისი მიღწევა შეუძლებელია. მიუხედავად იმისა, რომ Forester-ს აქვს ძრავის გაშვება-გაჩერების სისტემა (რომელიც ჩვენ დავტოვეთ ჩართული მთელი ჩვენი მგზავრობისთვის), Nissan Rogue და Toyota RAV4 ასევე გვთავაზობენ ჰიბრიდულ ძრავას.

Forester არასოდეს ყოფილა განკუთვნილი სპორტული მანქანა, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად გასართობი უფრო დიდი აღმართი მანქანა იყო, ცოტა მეტი მღელვარების იმედი გვქონდა. შეჩერება სრულიად შორს არის, რაც ფორესტერს საშუალებას აძლევს 1970-იანი წლების ამერიკულ მიწაზე გადახტომა. იახტა, მაგრამ კომფორტული მგზავრობის გარეშე: საკიდი არ იყო განსაკუთრებით კარგი მუწუკებთან გამკლავებაში ან. მართვის რეჟიმის „ინტელექტუალურიდან“ „სპორტზე“ გადართვა არ უშველა საქმეს. თუმცა, საჭის მართვა საკმაოდ ზუსტი იყო.

როგორც წესი, უგზოობა არ არის პრიორიტეტი კომპაქტური კროსოვერებისთვის, მაგრამ სუბარუმ გარკვეული ძალისხმევა გამოიჩინა Forester-ის უხეში ნივთებისთვის აღჭურვისთვის. Forester-ს აქვს მიწიდან 8.7 დიუმიანი კლირენსი და ჩვენი Touring მოდელი აღჭურვილი იყო "X-Mode"-ით, რომელიც აწყობს. ავტომობილის სხვადასხვა პარამეტრი ასფალტირებული ზედაპირებისთვის (მათ შორის „თოვლი/ჭუჭყიანი“ და „ღრმა თოვლი/ტალახი“ რეჟიმები) და ამატებს გორაკზე დაღმართს კონტროლი. მაგრამ თუ გამავლობის პრიორიტეტია, ჯობია ა Jeep Cherokee Trailhawk.

მეტოქეები

Forester-ის კონკურენტები არიან ლეგიონი, რადგან ის კონკურენციას უწევს ავტომობილების ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ სეგმენტში. ჩვენ გამოვყავით მისი რამდენიმე წამყვანი კონკურენტი.

Honda CR-V (საბაზისო ფასი: $25,395): CR-V, სავარაუდოდ, Forester-ის მთავარი კონკურენტია. Forester-ის მსგავსად, CR-V დიდი ხანია არსებობს და დღეს ის ადგენს სტანდარტს სეგმენტში. ფართო ინტერიერი, შთამბეჭდავი მართვის დინამიკა და სტანდარტული Honda Sensing მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია დაეხმარა CR-V-ს ამ სტატუსის მიღწევაში.

Kia Sportage (საბაზისო ფასი: $24,795): The Kia Sportage და მისი ძმა Hyundai Tucson გთავაზობთ საუკეთესო გარანტიას სეგმენტში, მაგრამ Kia უფრო სასიამოვნოა სატარებლად, ვიდრე Hyundai და Forester. თუმცა, ის ჩამორჩება Subaru-ს სტანდარტული მძღოლის დამხმარე ტექნიკური და შიდა სივრცეში.

Mazda CX-5 (საბაზისო ფასი: $25,395): CX-5 არის მანქანის მოყვარულთა კომპაქტური კროსოვერი. ტარება ისეთივე სასიამოვნოა, როგორც სანახავია. თუმცა, ინტერიერი არ არის ისეთი ფართო ან კარგად მოწყობილი, როგორც Forester-ის.

Nissan Rogue (საბაზისო ფასი: $25,965): Rogue არის ბესტსელერი და ის გთავაზობთ ზოგიერთ მახასიათებელს, რომელსაც Subaru ვერ ემთხვევა. მეორე რიგის სავარძელი სრიალებს მეტი ტვირთისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად, ხოლო Nissan-ის ProPilot Assist სისტემას შეუძლია ავტომატურად მოათავსოს მანქანა თავის ზოლში კარგად მონიშნულ მაგისტრალებზე. მაგრამ Forester გთავაზობთ უფრო მძლავრ სტანდარტულ ძრავას და უფრო ფართო ინტერიერს, რომელიც ასევე უფრო სასიამოვნო ადგილია.

Toyota RAV4 (საბაზისო ფასი: $26,595): ცოტა ხნის წინ გადამუშავებული Forester-ის მსგავსად, RAV4 კიდევ ერთი კროსოვერი ბესტსელერია. ტოიოტამ უფრო მეტი რისკი მიიღო ექსტერიერის სტილში, მაგრამ Forester-ის ინტერიერი უფრო მიმზიდველია, ვიდრე იაფი გარეგნობის RAV4 სალონი. Subaru გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს სამგზავრო და სატვირთო სივრცესაც, მაგრამ Toyota გთავაზობთ უფრო მძლავრ სტანდარტულ ძრავას და დამატებით ჰიბრიდულ ძალას.

Სულიერი სიმშვიდე

სუბარუ გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. ეს დაახლოებით საშუალოა ამ სეგმენტში, თუმცა ჰიუნდაი და კია უფრო მეტ გარანტიას გვთავაზობენ.

იმის გამო, რომ Forester ახალია 2019 წლისთვის, რთულია მომავალი საიმედოობის პროგნოზირება. თუმცა, წინა თაობის Forester-ს აქვს საკმაოდ კარგი რეპუტაცია საიმედოობის თვალსაზრისით, ისევე როგორც მთლიანად Subaru-ს ბრენდს.

2019 წლის მეტყევემ მიიღო ა ყველაზე უსაფრთხო არჩევანის რეიტინგი გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS), რომელმაც მიაღწია საუკეთესო ქულას "კარგი" ყველა ავარიის ტესტში, მაგრამ მხოლოდ "საშუალო" ფარების კატეგორიაში. მეტყევემაც მიიღო ა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA).

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ ვირჩევთ Forester Touring-ის მოდელს, როგორიც ჩვენი სატესტო მანქანაა. ეს შეიძლება იყოს $10,000 გადახტომა საბაზისო მორთულობის დონიდან, მაგრამ თქვენ მიიღებთ ბევრს თქვენი ფულისთვის. 35,270 დოლარად Touring იღებს ტყავის პერანგს, ელექტრო ამწე კარიბჭეს, უმაღლესი ხარისხის აუდიო სისტემას და Subaru-ს მძღოლის დამხმარე საშუალებების სრულ სპექტრს, DriverFocus მონიტორინგის სისტემის ჩათვლით. ჩვენ ვერ ვიფიქრებთ რაიმეზე, რაც გვსურს კომპაქტურ კროსოვერში, რომელიც არ შედის Touring-ში (გარდა უფრო ძლიერი ძრავისა Subaru უარს ამბობს შეთავაზებაზე). ჩვენ კი ვირჩევთ იმავე ფერის კომბინაციას, როგორც ჩვენი სატესტო მანქანა: Jasper Green ექსტერიერი Saddle Brown ტყავის სალონით.

ჩვენი Take

2019 წლის Subaru Forester არ არის ძალიან საინტერესო სატარებლად ან სანახავად, მაგრამ Subaru-ს მარადმწვანე კროსოვერი აჯობებს იქ, სადაც მნიშვნელოვანია. ფართო და კეთილმოწყობილი ინტერიერი, პირველი სეგმენტი DriverFocus ტექნოლოგია და მყარი ავარიის ტესტის ქულები აქცევს Forester-ს გონივრულ არჩევანს კროსოვერის მყიდველებისთვის.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ მას ემუქრება ძლიერი კონკურენცია მსგავსი ქვეყნებისგან Honda CR-V, Toyota RAV4, და Mazda CX-5Forester რჩება ერთ-ერთ საუკეთესო კომპაქტურ კროსოვერად.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2021 წლის Volkswagen ID.4 AWD დისკის პირველი მიმოხილვა: წევის გაზრდა
• 2021 Volvo XC40 Recharge პირველი დისკის მიმოხილვა: დახვეწილი EV დახვეწილობა
• 2021 Ford Bronco Sport პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ნაკბენის ზომის ბრონკო
• 2021 წელი Toyota RAV4 vs. 2021 წელი სუბარუ ფორესტერი
• სუბარუ კროსტრეკი vs. სუბარუ აუტბეკი