2019 Ford Mustang Bullitt პირველი დისკზე
MSRP $46,595.00
2019 წლის Mustang Bullitt არის დაბალანსებული წარმადობის ავტომობილი, რომელიც ოდნავ აჭარბებს Mustang GT-ს.
Დადებითი
- ლაღი ძრავი
- მბზინავი გამონაბოლქვი შენიშვნა
- მჭიდრო MagneRide დემპინგი
- გამორჩეული Brembo მუხრუჭები
- კომფორტული GT სავარძლები
მინუსები
- სურვილისამებრ Recaro სავარძლები შეიძლება იყოს ძალიან მჭიდრო
- Rev-შესაბამისი ხშირად ხრიკს გრძნობს
2018 წელს 50 წელი შესრულდა სტივ მაკქუინის სამახსოვრო შესრულებიდან ფილმში ბულიტი, რომელშიც თავად მაკქუინმა ბევრი რამ გააკეთა ტრიუკის მართვა მუქ მწვანეში 1968 წლის მუსტანგი. ფორდმა ბოლო 18 წლის განმავლობაში სამჯერ შექმნა Bullitt-ის სამკერდე ნიშნები - 2001, 2008 და ახლა ამჟამინდელი მოდელი. თითოეულ შემთხვევაში Bullitt-ის გამოცემა იღებს მუქ მწვანე ან შავ საღებავს და მოყვება გარკვეულწილად უფრო ცხელი ძრავით, ვიდრე იმავე წლის შესაბამის Mustang GT-ს. Სთვის 2019 წლის Mustang BullittFord-მა მიაწოდა ყველა რეგულარული შესრულების სიკეთე და რამდენიმე სპეციალური ინგრედიენტი, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი არცერთ სხვა Mustang-ზე.
შინაარსი
- ფორდის ყველაზე ჭკვიანი ცხენი
- კარგი ძველმოდური V8 სიმძლავრე
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
Mustang Bullitt აშკარად კონკურენციას უწევს თანამედროვე პონის მანქანის დანარჩენ კონკურენტებს: Chevrolet Camaro SS და Dodge Challenger. ის არ იმუშავებს საუკეთესო შესრულების მოდელებთან ერთად, რადგან Bullitt არ არის ყველაზე ძლიერი Mustang, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. ამ თაობაში, ეს პატივი მაინც მიდის GT350- ყოველ შემთხვევაში სანამ Shelby GT500 ჩამოდის. Bullitt აწვდის 480 ცხენის ძალას და 420 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას 5.0 ლიტრიანი V8-დან, ასე რომ, ის შედარებულია ჩელენჯერი T/A 392 (485/475) ან კამარო SS (455/455), მაგრამ არა Hellcat-ის ვარიანტები ან ZL1.
Mustang Bullitt-ის ფასი იწყება $47,590-დან და შეგიძლიათ დახარჯოთ $52,980-მდე, თუ აირჩევთ ყველა ვარიანტს.
ფორდის ყველაზე ჭკვიანი ცხენი
მოდით გავჭრათ პირდაპირ დევნაზე. წლევანდელ Bullitt-ზე მხოლოდ სამი ვარიანტია და მათგან ერთ-ერთი არის ადგილები. Bullitt-ს აქვს სტანდარტული Mustang GT სავარძლები, დაფარული შავი ტყავით, მწვანე კონტრასტული ნაკერით. ისინი ძალიან კომფორტულია, სრული რვამხრივი დენის რეგულირებით და დენის წელის მხარდაჭერით. ისინი ასევე თბება და ვენტილირებადი დამატებითი კომფორტისთვის.
დაკავშირებული
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
ალტერნატივა არის Recaro-ს სპორტული სავარძლების ნაკრები 1595 დოლარად. თუ გამხდარი ხართ და აპირებთ თქვენი Bullitt-ის იპოდრომზე გაყვანას, მოგეწონებათ Recaro-ს ადგილები. თუმცა, თუ თქვენ უფრო დიდ მხარეს ხართ, ისინი ალბათ მჭიდროდ იქნებიან და გთავაზობენ მხოლოდ მინიმალურ წელის მხარდაჭერას. ყველა რეგულირება (წინ/უკანა, ზევით/ქვემოთ და სავარძლის საზურგის კუთხე) არის ხელით და არ არის ხელმისაწვდომი გათბობა ან ვენტილაცია.
ის 0-60-ს გააკეთებს დაახლოებით 4,1 წამში - იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად კარგად ხართ გადაბმულობით.
ამის გათვალისწინებით, ჩვენ გირჩევთ, გადაწყვეტილების მიღებამდე შეამოწმოთ სავარძლების ორივე ვარიანტი. დარწმუნებული ხართ, რომ ამა თუ იმ გზით ძლიერი უპირატესობა გაქვთ.
ტექნიკურად რომ ვთქვათ, Bullitt არის ოთხადგილიანი. თუმცა, უკანა სავარძელი ძირითადად ვესტიგიურია და არც კი გვიცდია იქ ასვლა და დაჯდომა. თუმცა, ეს კარგი ადგილია თქვენი ზურგჩანთის დასაყენებლად.
Bullitt გთავაზობთ რამდენიმე საინფორმაციო გასართობ ვარიანტს. ძირითადი სტერეო არის ცხრა დინამიკიანი ერთეული, რომელიც იზიარებს პრემიუმ მორთულობებს ყველა მუსტანგზე. მას აქვს სინქრონიზაცია 3 ხმოვანი კონტროლით, Bluetooth, USB შეყვანით, AM/FM, სატელიტური რადიოთი და Android Auto-სა და Apple CarPlay-ის მხარდაჭერით. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ აირჩიოთ Bullitt-ის ელექტრონიკის პაკეტი 2100 დოლარად და ეს მოგცემთ 12 დინამიკს B&O Play ხმის სისტემა ნავიგაციით, CD პლეერი და HD რადიო. მართლაც, საინფორმაციო გასართობი ვარიანტი კარგია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავზე რაიმეს მოსმენას დიდი მოცულობა სჭირდება.
Bullitt-ს ასევე გააჩნია 12 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. ეს არის სრულად კონფიგურირებადი და მისი დიზაინი იცვლება მართვის სხვადასხვა რეჟიმს შორის ციკლის დროს. ის აჩვენებს ნაბიჯ-ნაბიჯ ნავიგაციის ინსტრუქციებს, ინფორმაციის გასართობ ინფორმაციას და ყველაფერს, რაც მანქანამ შეიძლება გითხრათ. მას აქვს G-force მონიტორიც და ჰაერის შეყვანის ტემპერატურის, ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის და შესაბამისი მონაცემების მშვენიერი ჩვენება. Bullitt-ს ასევე მოყვება საზომი წყვილი ტირეზე ზეთის წნევის საჩვენებლად, რაც მოსახერხებელია და დამამშვიდებელი და შეწოვის მრავალმხრივი ვაკუუმი, რომელიც ფუნდამენტურად უსარგებლო, მაგრამ მაინც უცნაური ინფორმაციაა საინტერესო.
ცენტრალურ დასტაზე ქვემოთ Ford იღებს ქულებს მისი რეალური შესანარჩუნებლად, რადგან თქვენ იღებთ ანალოგურ აუდიოსა და კლიმატის კონტროლს. თუ გსურთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სენსორული ეკრანი. ასევე არის გადამრთველები სხვადასხვა ფუნქციებისთვის, როგორიცაა მართვის რეჟიმი და საფრთხის შუქები. და ბოლოს, Bullitt-ის ბოლო შეხება არის ის, რომ გადართვის ღილაკი არის თეთრი ბურთი, რომელიც შექმნილია ორიგინალური კინომანქანის მიხედვით.
კარგი ძველმოდური V8 სიმძლავრე
Mustang Bullitt, უპირველეს ყოვლისა, წარმოების მანქანაა, რომელიც დაფუძნებულია Mustang GT-ზე. Bullitt ატარებს იგივე 5.0-ლიტრიან ძრავას, როგორც GT-ს, მაგრამ განახლებულია ცივი ჰაერის შეღწევის სისტემით, გაზრდილი 87მმ-იანი დროსელის კორპუსით და GT350-ისგან ნასესხები შემშვები კოლექტორით. ინჟინრებმა ასევე გადაამუშავეს ძრავის კონტროლის რუკა. შეაერთეთ ეს ყველაფერი და მიიღებთ 20 ცხენის ძალას GT-ის 460 ცხენის გამო. ბრუნვის მომენტი იგივეა 420 ფუნტ-ფუტზე, ასე რომ თქვენ იპოვით ამ 20 ცხენს 7000 rpm-ზე ზემოთ.
პატიოსნად, როცა სასურსათო მაღაზიის პარკინგის ადგილს შეხვალთ, დროსელის ღილაკი სულელად ჟღერს.
სწორედ ეს არის Mustang GT-თან შესრულების განსხვავებები. თუმცა, ერთ-ერთი მახასიათებელია აქტიური გამონაბოლქვი, რომელიც აფუჭებს საკუთარ თავს იმის მიხედვით, თუ როგორ მართავთ. მშვენივრად ჟღერს და Ford-ის ინჟინერებმა განუცხადეს Digital Trends-ს, რომ ცოტა მეტი წუწუნი მისცეს Bullitt-ს. ის ღიმილს დაგიკრავს სახეზე.
Bullitt-ის V8 ძრავის უკან არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. არ არის ხელმისაწვდომი ავტომატური, რაც სწორი და სწორია. ექვს სიჩქარიან ინსტრუმენტს აქვს ბრუნვის შესატყვისი ცვლაზე. როდესაც თქვენ ჩამოაგდებთ მექანიზმს, ძრავა დროსას ოდნავ აკრავს თქვენთვის. ეს მშვენიერია მთის დახვეულ გზებზე და მკვეთრ კუთხეებზე, რომლებიც გადაღებულია სიჩქარით, მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ Mustang ამას არ აკეთებს, როცა შუქნიშანთან მიდიხართ ან ავტოსადგომზე მოძრაობთ. პატიოსნად, როცა სასურსათო მაღაზიის სადგომზე შედიხართ, დროსელის ღუმელი გაგრძნობინებთ როგორც დებილს, რომელმაც გააფუჭა გადაცემის სინქრონიზაცია ახალ მანქანაში.
ტრანსმისიის უკან არის 3.73 უკანა ნაწილი ტორსენის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით. ეს სტანდარტულია Bullitt-ზე, მაგრამ სურვილისამებრ Mustang GT-ზე. Bullitt-ის ქვეშ, თქვენ მიიღებთ იგივე შასი და საკიდარი, როგორც Mustang GT, რომელიც აღჭურვილია სურვილისამებრ. შესრულების პაკეტი 2. თქვენ ასევე გაქვთ ექვს დგუშიანი Brembo წინა მუხრუჭები და ისინი ძალიან კარგად მუშაობენ. თქვენ უნდა აცნობოთ თქვენს მგზავრს, სანამ სამუხრუჭე პედალზე დადგებით.
Bullitt-ზე ხელმისაწვდომი შესრულების ერთი ვარიანტი არის MagneRide აქტიური დემპერები. ეს ელექტრომაგნიტური ამორტიზატორები არეგულირებენ აორთქლების სიჩქარეს ყოველ რამდენიმე მილიწამში გზის პირობების ცვალებად საპასუხოდ. მოკლე ამბავი ის არის, რომ ისინი შესანიშნავად მუშაობენ და შესამჩნევ განსხვავებას ქმნიან ძალაუფლების მართვაში და Bullitt-ის სტაბილურობის შენარჩუნებაში. 1,695 დოლარად MagneRide ვარიანტი ღირს დამატებით ღირებულებად.
Mustang Bullitt არის ცხელი ჯოხი ქუჩისა და ქალაქისთვის; ნამდვილი პატივისცემა სტივ მაკქუინისადმი.
MagneRide-ით აღჭურვილმა Bullitt-ით გავიარეთ სან-ფრანცისკოში და სამხრეთით სანტა კრუზის მთებში გადავედით ყურის არეალის რამდენიმე ყველაზე გრეხილ გზებზე. მანქანა მომხიბვლელად რეაგირებს და პროგნოზირებადია მოსახვევებში, უმეტესწილად Ford-ის მიერ უკანა დამოუკიდებელ საკიდზე გადაცვლის წყალობით. ჯერ კიდევ 2015 წელს. V8-ის სიმძლავრე ყოველთვის ხელმისაწვდომია და დროსელის მოდულაცია ზუსტია Ford-ის პორტისა და საწვავის პირდაპირი ინექციის კომბინაციით. უამრავია Michelin Pilot Sport რეზინი მანქანის ქვეშ და MagneRide ინარჩუნებს მათ კონტაქტს ტროტუართან.
Mustang-ის ინჟინერებმა გვითხრეს, რომ Bullitt-ის მაქსიმალური სიჩქარე არის 163 mph-ში - ჩვენ არ შევამოწმეთ - და რომ ის ნულიდან 60-მდე იქნება დაახლოებით 4,1 წამში, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად კარგად ხართ გადაბმულობითა და გადამრთველით. ჩაშენებული დრაგ რბოლის რეჟიმი მოიცავს გაშვების კონტროლს, ასე რომ ეს უნდა დაგვეხმაროს.
Mustang Bullitt გთავაზობთ მართვის შვიდ რეჟიმს სახელწოდებით კომფორტი, ნორმალური, სპორტი, სპორტი+, ტრეკი, დრაგ რბოლა და თოვლი/ყინული, შესაბამისად, პლუს კონფიგურირებადი რეჟიმი სახელად MyMode. კომფორტიდან ტრასამდე, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ რამდენი გამოხმაურება გსურთ საჭის მხრივ. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ნორმალური და სპორტი მშვენივრად მუშაობდა გორაკებში სულიერი მართვისთვის. ყველაზე დიდი განსხვავება ბუნებრივად მოდის თოვლის/ყინულის რეჟიმთან, რადგან Bullitt მკვეთრად ამცირებს ძრავის ხელმისაწვდომ ბრუნვას.
Სულიერი სიმშვიდე
Bullitt გთავაზობთ პასიური და აქტიური უსაფრთხოების ყველა სტანდარტულ აღჭურვილობას, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივ Mustang-ზე. ბრმა წერტილების მონიტორინგს მოყვება დამატებითი ელექტრონიკის პაკეტი. საწვავის ეკონომია არის EPA შეფასებული 15 mpg ქალაქში და 25 mpg გზატკეცილზე. Სტანდარტი ფორდის გარანტია ვრცელდება Mustang Bullitt-ზე; ეს არის სამი წელი/36,000 მილი ყველაფერზე, და ხუთი წელი/60,000 მილი წამყვან სისტემაზე.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
2019 წლის Mustang Bullitt-ის კონფიგურაცია მარტივია მხოლოდ სამი რეალური ვარიანტით. მაგრამ ჯერ მანქანა უნდა იყოს მწვანე. ფორდი მას შავ ფერში ხდის, რადგან მომხმარებლებმა მოითხოვეს, მაგრამ ეს ის ხალხია, ვინც დროსას ურტყამს სასურსათო მაღაზიის ავტოსადგომებზე, არა? მწვანე შესაფერისია ამ მანქანისთვის.
ვარიანტებზე: დიახ MagneRide-ზე, არა Recaro-ს სავარძლებზე და შესაძლოა ელექტრონიკის პაკეტზე. ეს იძლევა გარე ფასს 51,385$ ელექტრონიკით ან 49,285$ გარეშე. ამ ფასების დიაპაზონში, ჩხუბს აზრი არ აქვს.
დასკვნა
ავტომობილის გაშვების დროს Ford-ის ინჟინრები და მარკეტოლოგები ამტკიცებდნენ, რომ Bullitt არ იყო განკუთვნილი ტრასაზე. რა თქმა უნდა, მას აქვს ტრეკის რეჟიმი, მაგრამ ეს არ არის მისი არსებობის მიზეზი. Mustang Bullitt არის ცხელი ჯოხი ქუჩისა და ქალაქისთვის. ეს არის სტივ მაკქუინის ნამდვილი პატივისცემა.
უბრალოდ შედარებისთვის, თუ თქვენ ააშენეთ ძირითადი Mustang GT ყველა არსებული შესრულების ვარიანტებით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ Bullitt-ის შესრულებას (20 ცხენის ძალაზე ნაკლები) 44,245 დოლარად. ეს არის ნაჭრის სავარძლები და ძირითადი რადიო, მაგრამ MagneRide-ით, Brembo-ის მუხრუჭებით, შესრულების პაკეტი 2 და Torsen-ის განსხვავებებით. თუ თქვენ გააკეთებთ GT-ს Bullitt-მდე ყველაფრით (ტყავის, ნავიგაციისა და განახლებული ხმის სისტემის ჩათვლით) დახარჯავთ $49,340. Recaro-ს სავარძლებით ეს იქნება $50,935. მთავარი ის არის, რომ თუ გსურთ ყველა სიკეთე, Mustang Bullitt კარგი გარიგებაა. თუ გნებავთ ტრეკის მანქანა, ჯობია დაიწყოთ GT-ით, აირჩიოთ თქვენი არჩევანი და დაზოგოთ რამდენიმე დოლარი.
დასკვნა ის არის, რომ 2019 წლის Mustang Bullitt არის კარგი მოძველებული კუნთოვანი მანქანა, თანამედროვე მართვაში. მანქანით მგზავრობა სასიამოვნოა და თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ თქვათ, რომ ინჟინრებმა რამდენიმე ფანქარზე მეტი გამოიყენეს, რაც ამ მანქანას სწორად აკეთებდა. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ ფილმის გულშემატკივარი, ღრმა მწვანე ფერის გლუვი გაფორმებული ექსტერიერი აქცევს Bullitt-ს თვალებისთვის სასიამოვნოდ, ხოლო შესრულების მექანიზმი სიცილს ხდის მას ტარებას.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
- 2023 Kia Sportage Hybrid-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი და ნივთიერება
- 2022 Volvo C40 Recharge პირველი დისკის მიმოხილვა: EV მოდის განცხადება
