წარმოიდგინეთ: ცეკვავთ მთელი ღამის განმავლობაში კოქტეილებით ხელში, სუფთა ჰაერი ტრიალებს თქვენს კანზე, როცა გამოდიხართ წყნარ აივანზე. ქვემოთ, პატარა ქალაქების შუქები მოფენილია დედამიწის ჩაბნელებულ ლანდშაფტზე, როცა თავზე გადადიხართ, მთვარე აირეკლება მელნის ტბაში.
შინაარსი
- დაუბრუნდით მომავალს
- საჰაერო ხომალდები პირველად ბრუნდებიან ტვირთის სახით
- როგორი იქნება საჰაერო ხომალდის მოგზაურობა?
- საჰაერო ხომალდის მოგზაურობის გამოწვევები
Აი როგორ საჰაერო მოგზაურობა ოდესღაც სამგზავრო დირიჟამზე იმყოფებოდა - და როგორ შეიძლება ისევ, თუ საჰაერო ხომალდები გააგრძელებენ იმ პერსპექტიულ გზას, რომელსაც ისინი გასული ათწლეულის განმავლობაში მიცურავდნენ.
რეკომენდებული ვიდეოები
სხვა ახალი ტექნოლოგიების მსგავსად, სამგზავრო საჰაერო ხომალდის მოგზაურობა თავიდან იაფი არ იქნება. ეს არის 65 ათასი დოლარი ბორტზე სალონის უზრუნველსაყოფად OceanSky Cruises-ის პირველი მოგზაურობა ჩრდილოეთ პოლუსზე, დადგენილია 2023-2024 წწ.
Airlander საცდელი ფრენა
მაგრამ არსებობს ბაზარი თავგადასავლების მაძიებელი მგზავრებისთვის, რომლებიც ეძებენ მოგზაურობის მდგრად და ეკოლოგიურ გზას, თქვა კარლ-ოსკარ ლოაჩეკმა, OceanSky Cruises-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
„ისინი არიან, ვისაც უნდა ჰქონდეთ ტრაბახის უფლება, გააკეთონ რაიმე პირველმა სხვებზე ადრე“, განუცხადა ლოაჩეკმა Digital Trends-ს.
დაუბრუნდით მომავალს
საჰაერო ხომალდები რამდენიმე ათწლეულით უსწრებდნენ თვითმფრინავებს; პირველი საჰაერო ხომალდი წარმატებით აფრინდა საფრანგეთის ცაში 1852 წელს. წლების განმავლობაში ომში, როგორც დაზვერვისა და დაბომბვის იარაღად გამოყენების შემდეგ, საჰაერო ხომალდმა განახორციელა პირველი უწყვეტი ტრანსატლანტიკური ფრენა 1919 წელს, თითქმის ათი წლით ადრე, სანამ ჩარლზ ლინდბურგი გაფრინდა 1928 წელს.
1928 წელი ასევე იყო პირველი წელი, როდესაც დაიწყო საჰაერო ხომალდის სამგზავრო ფრენა და საკმაოდ პოპულარული იყო, რომ როდესაც Empire State Building დასრულდა 1931 წელს, მასში შედიოდა საჰაერო ხომალდის ანძა. საჰაერო ხომალდებს შეეძლოთ უფრო მეტი მგზავრის გადაყვანა, ვიდრე თვითმფრინავებზე და ბევრად უფრო კომფორტული იყო, სასადილო ოთახებით, სადამკვირვებლო გემებით და კერძო კაბინებით, უფრო მეტად საკრუიზო გემს ჰგავდა (მაგრამ უფრო სწრაფი). 1930-იანი წლების შუა პერიოდისთვის გერმანიიდან ბრაზილიაში რეგულარული ფრენები ხორციელდებოდა, ხოლო 1936 წლისთვის ფრენების სრული სეზონი გერმანიასა და ნიუ ჯერსის შორის კიდევ უფრო ლეგიტიმირებული იყო საჰაერო ხომალდით მგზავრობისას.
1937 წელს ჰინდენბურგის კატასტროფამ, რომელიც გადაიღეს და გავრცელდა საინფორმაციო გადაცემების საშუალებით, შეამსუბუქა საჰაერო ხომალდების საზოგადოების ნდობა, ამავე დროს, თვითმფრინავის ფრენა უფრო ხელმისაწვდომი ხდებოდა.
დღეს საჰაერო ხომალდები არ არის იგივე, რაც ბალიმპები, მაგრამ ისინი ყველა დირიჟაბლებია, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ყველა ენერგიით და მართვადია.
ზოგიერთ საჰაერო ხომალდს აქვს ხისტი სტრუქტურები, ნახევრად ხისტი სტრუქტურები ან არ აქვს შიდა სტრუქტურა (ეს არის ბლიმპი) და მათ შეუძლიათ გამოიყენონ წყალბადი ან ჰელიუმი ასაწევად. ორივე ელემენტი ჰაერზე მსუბუქია და არ საჭიროებს ენერგიას ცაში ასასვლელად, თუმცა გარკვეული სახის საწვავი საჭიროა ჰორიზონტალურად გადაადგილებისთვის. ეს შეიძლება იყოს განახლებადი ენერგიისგან მიღებული ელექტროენერგია, ასე რომ შესაძლებელია ნახშირბადის გარეშე ტრანსპორტირება.
ჰაერზე მსუბუქი გაზების მეშვეობით თავისუფალი ვერტიკალური აწევა საჰაერო ხომალდებს ბევრად უფრო ეფექტურს ხდის, ვიდრე თვითმფრინავები, რომლებსაც წიაღისეული საწვავი სჭირდებათ ასაწევად და აჩქარებისთვის. ამჟამად ჰელიუმი არის სასურველი ამწევი აგენტი, რადგან წყალბადი შეიძლება იყოს აალებადი, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა აფეთქება - 100 წლის წინ ჰინდენბურგის კატასტროფის საკითხი - ახალი ტექნოლოგიებისა და მასალების გათვალისწინებით. მას შემდეგ, რაც საჰაერო ხომალდი ივსება ჰელიუმით ან წყალბადით, მას არ სჭირდება "საწვავი" - გაზის იგივე მოცულობის გამოყენება შესაძლებელია მრავალი მოგზაურობისთვის.
საჰაერო ხომალდები პირველად ბრუნდებიან ტვირთის სახით
საჰაერო ხომალდის აღორძინება, რომელიც უკვე კარგად მიმდინარეობს, აქამდე ფოკუსირებულია ტვირთზე. ეს ლოგიკურია, თუ გავითვალისწინებთ ბევრ კომპანიას და მთავრობას, რომლებიც ცდილობენ შეამცირონ ნახშირბადის შემცველობა, ხოლო საქონლის ტრანსპორტირება გლობალურად.
”ჩვენ ვიცით, რომ ნახშირბადის გადასახადები გაიზრდება და თვითმფრინავები უკიდურესად დამაბინძურებლები არიან”, - თქვა ბარი პრენისმა, კანადის პრეზიდენტმა. Buoyant Aircraft Systems International, საჰაერო ხომალდის კომპანია. ”ამიტომ უნდა გაიზარდოს საჰაერო ხომალდების ხარჯების უპირატესობა.”
საჰაერო ხომალდები დაახლოებით ხუთჯერ უფრო ნელია ვიდრე თვითმფრინავები, მაგრამ საერთაშორისოდ გადაზიდული საქონლის უმეტესობა არ საჭიროებს ღამით ტრანსპორტირებას სწრაფი, ნახშირბადის გამომფრქვეველი თვითმფრინავით, რომ საწყობში დაიღუპოს. ეს მხოლოდ წიაღისეული საწვავის ხარჯვაა, განუცხადა პენტისმა Digital Trends-ს. სინამდვილეში, მსოფლიო ტვირთის დიდი ნაწილი უკვე ნელა მოძრაობს ოკეანეში მოძრავი გემებით.
საჰაერო ხომალდებს სხვა უზარმაზარი უპირატესობები აქვთ ტვირთისთვის: მათ ასევე შეუძლიათ ტვირთის გადატანა, რომლებიც კონტეინერის ზომის გარეთაა და ისინი არ შემოიფარგლებიან იმავე დატვირთული, ხშირად მხარდაჭერილი პორტებით, როგორც გემები.
მათ შეუძლიათ აფრენა და დაშვება გზის გარეშე, ასაფრენი ბილიკის გარეშე ადგილებიდან, როგორიცაა პლაჟი, ველი ან თუნდაც ყინული. ეს ქმნის უზარმაზარ უპირატესობას სასიცოცხლო აღჭურვილობის მიწოდებისთვის შორეულ ან ძნელად მისადგომ ადგილებში, თქვა პენტისმა.
ეს დირიჟამებს იდეალურს ხდის დედამიწის მოძრავი დიდი აღჭურვილობის, წყლისა და მოცულობითი მარაგების გადასაზიდად იმ მხარეში, სადაც სტიქიური უბედურება განიცადა, როდესაც გზები წყალქვეშა ან განადგურებულია. Prentice-ს სურს იხილოს საჰაერო ხომალდები, რომლებიც გამოიყენება სკოლებისა და საცხოვრებლისთვის წინასწარ აშენებული სტრუქტურების გადასატანად ნაკლებად მისადგომ ადგილებში, მაგალითად, ჩრდილოეთ კანადის რაიონებში, რომლებიც არ არის დაკავშირებული გზებით.
ტვირთის ამ უპირატესობებიდან ზოგიერთმა შეიძლება ასევე გახადოს საჰაერო ხომალდები საინტერესო მოგზაურის თვალსაზრისით.
მოგზაურებს, რომლებიც არ არიან დამოკიდებულნი აეროპორტებსა და პორტებზე, შეუძლიათ წავიდნენ სხვადასხვა ახალ, შორეულ მიმართულებებზე, რომლებიც ადვოკატებს სჯერათ. კუნძულებზე მცირე ან საერთოდ არ არის ინფრასტრუქტურა ადვილად მისადგომი, უდაბნოები და სხვა აკრძალული, მაგრამ ლამაზი ლანდშაფტების დანახვა შეიძლებოდა ახლოს კომფორტით და ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა დიუნები და კანიონები, ახლებიდან პერსპექტივები.
„როდესაც ჩვენ ვთავაზობთ სატრანსპორტო რეჟიმს, რომელიც ხელშეუხებელ ბუნებაზე წვდომას იძლევა, ეს პასუხისმგებლობითა და პატივისცემით უნდა გავაკეთოთ“
ამაზონის ტყის ტილოზე ფრენა ასევე შეიძლება იყოს შესანიშნავი გამოცდილება ველური ბუნების დასაკვირვებლად. ძალიან შეზღუდული არეულობა“, - თქვა პიერ-ივ ფულენმა, ფრანგული საჰაერო ხომალდების კომპანიის Flying-ის მარკეტინგის მენეჯერმა. ვეშაპები.
თუ თქვენ გაწუხებთ საჰაერო ხომალდის ტურიზმის პოტენციური გავლენა ამ ადგილებზე, OceanSky Cruises-ის Lawaczeck ბევრად წინ არის თქვენზე. შორეულ მიმართულებებზე მისასვლელად გზების აშენება შეიძლება დამღუპველი იყოს ადგილობრივი ეკოსისტემისთვის. საჰაერო ხომალდები მოხსნის ასეთი ინვაზიური კონსტრუქციის საჭიროებას.
”როდესაც ჩვენ ვთავაზობთ სატრანსპორტო რეჟიმს, რომელიც იძლევა ხელშეუხებელ ბუნებაზე წვდომას, ეს უნდა გავაკეთოთ პასუხისმგებლობითა და პატივისცემით,” - თქვა მან.
როგორი იქნება საჰაერო ხომალდის მოგზაურობა?
გონდოლა კიდია საჰაერო ხომალდის ჰელიუმით სავსე ბუშტის ქვეშ და მოიცავს სატვირთო ან სამგზავრო ადგილს. ის შეიძლება დაპროექტებული იყოს, როგორც უზარმაზარი ღია საყრდენი დიდი მიწათმოქმედი აღჭურვილობისთვის ან იყოფა სამგზავრო სივრცეებად, ასე რომ, მისი სრულიად კონფიგურირებადია.
იმის გამო, რომ საჰაერო ხომალდები უფრო ნელა მოძრაობენ და დაეშვებიან, 20 კვანძით, თვითმფრინავების 100 კვანძთან შედარებით, დირიჟაბლების დიზაინერებს არ სჭირდებათ. დიზაინი გაუძლოს 40 Gs-მხოლოდ 4Gs. ”ყველაფერი უფრო მსუბუქია, იაფი და ადვილია და ეს ბევრს იძლევა შესაძლებლობები. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ბევრად მეტი, ვიდრე თვითმფრინავი, ”- ამბობს Lawaczeck.
Ocean Sky Cruises თავს არიდებს „ოქროს და ტყავის“ ძიებას, რაც ავიაციის ისტორიას ეხება. ”შესაძლებლობები გასაოცარია, როდესაც ადარებთ საჰაერო ხომალდებს თვითმფრინავებთან - ისინი არ არიან ზეწოლის ქვეშ, რადგან დაბლა დაფრინავ, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლია გააკეთო დიდი ფანჯრები, მოათავსო შუშის იატაკი და სხვა“, - ამბობს ლოაჩეკი.
მშვენიერი სასადილო ოთახის მსგავსად, ცვალებადი ხედებით, სადამკვირვებლო ზონა ცხოველთა ნახირის შესახებ თქვენ მიფრინავთ, ან თუნდაც საცეკვაო მოედანი, კოქტეილის ბარი და მყუდრო საწოლი, რომლითაც უნდა ჩავარდეთ ბოლოს ღამე.
ისევე როგორც ყველა ახალი ტექნოლოგია, საჰაერო ხომალდით მოგზაურობა თავდაპირველად ძვირი და ექსკლუზიური იქნება. ასე რომ, პირველი კოსმოსური ტურისტების მსგავსად, პირველი სამგზავრო საჰაერო ხომალდის კრეისერები ამას გააკეთებენ უნიკალური გამოცდილებისა და ტრაბახის უფლებებისთვის.
კომერციალიზაციასა და ტექნოლოგიურ განვითარებას შორის უფსკრულის გადალახვა, რათა დაეხმაროს საჰაერო ხომალდების მოგზაურობის რეალობად ქცევას, არის ნაწილი იმისა, რასაც OceanSky მიზნად ისახავს, თქვა ლოაჩეკმა.
მათი ტევადობის გამო, შემდეგი საჰაერო ხომალდის მოგზაურები ძალიან მდიდრების შემდეგ შეიძლება იყვნენ ჯგუფები. კონფერენციები, სამეცნიერო ექსპედიციები, საგანმანათლებლო ორგანიზაციები და სხვა ჯგუფები შესაძლოა იპოვონ საჰაერო ხომალდები მოსახერხებელი - მათ შეუძლიათ ორივე თან იქონიონ საჭირო აღჭურვილობა და გამოიყენონ დრო სამუშაოდ ან განათლება. საბოლოოდ, საჰაერო ხომალდის ექსპერტები თანხმდებიან, რომ მგზავრთა მომსახურება უფრო ხელმისაწვდომი იქნება.
საჰაერო ხომალდის მოგზაურობის გამოწვევები
გრძელვადიანი, საჰაერო ხომალდით მოგზაურობა უფრო იაფი იქნება, ვიდრე თვითმფრინავით. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ტექნოლოგია მათ ახლა ძვირად აქცევს, საჰაერო ხომალდები ფუნდამენტურად უფრო მარტივი მანქანებია, ვიდრე თვითმფრინავები. მასშტაბირების შემდეგ, მათი აშენება და შენარჩუნება უფრო იაფი და ადვილი იქნება. ”დირიჟამის სირთულე გაცილებით დაბალია. თვითმფრინავს აქვს სადესანტო მოწყობილობა, რომელიც ფრენის დროს უნდა მოძრაობდეს და გამოვიდეს, რაც უკიდურესად აცვიათ და განადგურება და ზეწოლა კორპუსზე და სადესანტო მექანიზმზე, ასე რომ, არსებობს სამი ზედმეტი ჰიდრავლიკური სისტემა,” - ამბობს ლოვაჩეკი. არსებობს მსგავსი უსაფრთხოების სისტემები ფრთებისთვის და თვითმფრინავის სხვა ხელსაწყოებისთვის, რათა უსაფრთხოდ აფრინდეს, დაეშვას და ფრენა.
მარტივი უფრო იაფია. მგზავრობის ხარჯების კიდევ უფრო შემცირებით, საჰაერო ხომალდებს შეეძლებათ გადაიტანონ ბევრად უფრო დიდი ტვირთი, ვიდრე თვითმფრინავები - წარმოიდგინეთ, 1000 მგზავრი (უამრავი ადგილით იმ ნივთებისთვის, რომელთა წაყვანაც სურთ). ან უფრო მეტი: ”ჩვენ არ ვიცით საჰაერო ხომალდის ზომის ზედა საზღვრები”, - ამბობს პენტისი. ის ამბობს, რომ წარსულში გერმანულ ზეპელინებს შეეძლოთ 70 მეგატონის (MT) აწევა. ”დღევანდელი მასალებითა და ინჟინერიით, ჩვენ შეიძლება ვიყოთ ბევრად უფრო დიდი, რა თქმა უნდა, რაღაც 250 MT დიაპაზონში შესაძლებელია.”
საჰაერო ხომალდები არა მხოლოდ კონკურენციას გაუწევენ რეაქტიულ მოგზაურობას, ისინი ამას გააკეთებენ CO2-ის გაცილებით ნაკლები გამონაბოლქვით. ”მე ვიცი, რომ [საჰაერო ხომალდები] იქნება მასობრივი ბაზრის პროდუქტი რაღაც მომენტში,” ამბობს Lawaczeck.
ამ ეტაპზე მხოლოდ ფრენის წესები დგას. აშშ-ში FAA ადგენს საჰაერო ხომალდის მოგზაურობის წესებს, მათ შორის ნაწილების სერტიფიცირებას, ტექნიკურ მოთხოვნებს და ექსპლუატაციისა და ფრენის წესებს. ბობ ბოიდი, პროგრამის მენეჯერი Lockheed Martin-ის ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდების პროგრამა ამბობს, რომ ისინი მუშაობენ FAA-სთან სატვირთო ფრენების წესებზე და ვარაუდობენ, რომ კიდევ 2-3 წელიწადში ისინი გაირკვევა. Lockheed უკვე იღებს შეკვეთებს.
1929 წელს Graf Zeppelin-ის კაპიტანს მოუწია შეაგონებინა თავისი ძალიან ხმამაღალი მგზავრები, როცა ისინი ციმბირზე ცურავდნენ. სავსებით შესაძლებელია, რომ 2029 წლისთვის ზოგიერთი ჩვენგანი კვლავ ცაში მძვინვარებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- პერსონალის დამზადების მომავალი: 3D ბეჭდვის ევოლუცია Formlabs-ით
- 3D ბეჭდვა საავადმყოფოებს საშუალებას აძლევს, გააკეთონ ვენტილატორის შემცვლელები საერთო აღჭურვილობით
- გადმოდით ტროტუარიდან! ლაიმის ახალი სკუტერი მიზნად ისახავს გზაზე გამგზავრებას
- უსურვებ ვარსკვლავს: აი, როგორ უყუროთ ამ კვირის ორიონიდის მეტეორულ წვიმას
- Zeppelins-ს შეეძლო დაბრუნება ამ მზის ენერგიაზე მომუშავე საჰაერო ხომალდის ტვირთის გადამტანით
