მანქანის საინფორმაციო გასართობი სისტემების ევოლუცია

ტერმინი „ინფოტაინმენტი“ მხოლოდ სქოლიო იყო საავტომობილო ინდუსტრიის ლექსიკონში, როდესაც Lexus-მა გამოუშვა პირველი თაობის RX 1999 წლის მოდელისთვის. გართობისა და ინფორმაციის ერთ პროგრამულ უზრუნველყოფაში გაერთიანების იდეა ახალი არ იყო, Buick პიონერი გახდა 1986 წელს, მაგრამ მან ვერ მოიპოვა ძალა და გაქრა. Lexus იყო ერთ-ერთი ბრენდი, რომელიც ცდილობდა მის აღორძინებას ახალი ათასწლეულისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ფლაგმანი LS სათანადოდ გამოირჩეოდა, როგორც პირველი Lexus მოდელი, რომელიც აღჭურვილი იყო სრული, მრავალფუნქციური ფუნქციით. საინფორმაციო გასართობი სისტემა, უფრო ხელმისაწვდომმა RX-მა ხელი შეუწყო ტექნოლოგიის მოყვანას ავტომობილების უფრო მეტ რაოდენობას. 20 წლის წინ, არავინ იცოდა, რა უნდა გაეკეთებინა ციფრული დისპლეისგან, რომელიც განთავსებული იყო დაფის ზედა ნაწილთან, ვერტიკალურ ჰაერის ხვრელებს შორის. ზოგიერთი თვლიდა, რომ ეს იყო უბრალო ელექტრონული ფუნქციებით კონკურენციის ნახტომის მორიგი მცდელობა. სხვებს ეშინოდათ, რომ მანქანის დაფაზე ეკრანის ჩასმა სირთულის არასაჭირო დონეს შემატებდა; გარდა ამისა, კომპიუტერი დაჭერის შემდეგ არ ავარია

Y2K შეცდომა? მაგრამ კიდევ ერთმა, უფრო ტექნოლოგიურმა ჯგუფმა იცოდა, რომ საინფორმაციო გასართობი სისტემის ბრწყინვალების დრო საბოლოოდ დადგა.

მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური RX-ის ტექნოლოგია უდავოდ პრიმიტიული იყო, ის იყო საფუძველი, რომელზედაც აშენდა მომავალი პროგრამული უზრუნველყოფა. სისტემამ დააჯგუფა მრავალი ფუნქცია, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება ცენტრალურ კონსოლზე LCD ეკრანზე, რომელიც ჰგავდა გიგანტურ VCR ეკრანს. ჰორიზონტალური ზოლი, რომელიც გადაჭიმული იყო ეკრანის ზედა ნაწილზე, გვაწვდიდა ძირითად ინფორმაციას მოცემული მოგზაურობის შესახებ, როგორიცაა საშუალო სიჩქარე და გარე ტემპერატურა. შუა ზოლზე ნაჩვენები იყო კლიმატის კონტროლის პარამეტრები, ხოლო ქვედა ზოლი აჩვენებდა, თუ რომელი რადიოსადგური აფეთქებდა დინამიკებს. ეკრანის ქვემოთ ზედიზედ განლაგებული რვა ღილაკი წინა მგზავრებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ ექვსი წინასწარ დაყენებული სადგურიდან ერთ-ერთი, ან დაასკანირონ ზოლი, რომ იპოვონ არ შენახული.

ეკრანი არ იყო სენსორული, ამიტომ მგზავრებს მაინც სჭირდებოდათ ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკების გამოყენება სალონში ტემპერატურის შესაცვლელად. თუმცა, 2019 წელს სისტემის გამოყენების ყველაზე უცნაური ნაწილი არის ის, რომ არ არის გვერდები, ქვემენიუები და ხატები; რასაც ხედავთ ეკრანზე არის ის, რასაც იღებთ.

მოკლედ, Lexus-მა გამოუშვა ეს ტექნოლოგია საჭირო დროს. ბევრი ადამიანი იღებდა პირველ კომპიუტერს სახლში ან სამსახურში და ისინი ვაჭრობდნენ პეიჯერებით მობილური ტელეფონებისთვის. მანქანის ამ სულ უფრო ციფრულ ცხოვრების წესში შერწყმა სრულიად აზრიანი იყო. საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მაგარი, ახალი და საინტერესო იყო და ის ფაქტი, რომ ის გამოვიდა 2000 წლამდე, დახვეწილად ვარაუდობს, რომ ის ახალ ეპოქას წამოიწყებს.

მფლობელების გამოხმაურება იაპონიაში, Lexus-ის სათაო ოფისამდე გავიდა. მძღოლებს მოსწონდათ ტექნიკა და მათ მეტი სურდათ. 2001 წელს წარმოდგენილ ფეისლიფტირებულ RX-მა დაკავშირება მიიღო მომდევნო დონეზე მისი წინამორბედის საინფორმაციო-გასართობი სისტემის შემდეგი ევოლუციის შეთავაზებით. ეს იყო მნიშვნელოვანი წინსვლა. ეკრანი სენსორული იყო და ის ფუნქციონირებდა ისე, როგორც თანამედროვე მანქანებში ნაპოვნი პროგრამული უზრუნველყოფა.

ეს იყო ერთ-ერთი პირველი თანამედროვე საინფორმაციო გასართობი სისტემა გვერდებით, რომლებიც შეესაბამებოდა სხვადასხვა მენიუს. მძღოლებს შეეძლოთ დააჭირონ რუკის ღილაკს ეკრანის ქვემოთ და შედიოდნენ DVD-ზე დაფუძნებულ სანავიგაციო სისტემაზე, რომელსაც Lexus სთავაზობდა დამატებით ფასად. ფირმა CD-დან DVD-ზე გადავიდა, რადგან ეს უკანასკნელი ფორმატი გაცილებით მეტ მონაცემს ინახავდა. პროგრამამ შეძლო შეერთებული შტატების 10 რეგიონად დაყოფა და კანადა ერთ დიდ რეგიონად დააჯგუფა. მომხმარებლებს ასევე შეეძლოთ წვდომა მიიღონ ინფორმაცია მათი მოგზაურობის შესახებ, შეცვალონ კლიმატის კონტროლის პარამეტრები, ნახონ ტექნიკური მონაცემები ან გახსნან კონტაქტების სიას. ალტერნატიულად, მათ შეეძლოთ გაეანალიზებინათ ბენზინ-ელექტრული ჰიბრიდული ძრავის მომხიბლავი დიაგრამა (RX-ის კიდევ ერთი სიახლე) და დაენახათ რომელი კომპონენტი რას აკეთებდა რეალურ დროში.

Lexus-ის საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ეს ახალი ვარიანტი გაცილებით ბუნებრივად გამოიყურება 2019 წელს გამოსაყენებლად, ვიდრე ორიგინალური RX-ში დაპროგრამებული. მიუხედავად იმისა, რომ გრაფიკა ძალიან Nintendo 64-როგორც, ეკრანი არის სენსორული და პროგრამული უზრუნველყოფა მოიცავს ბევრ ფუნქციას, რომელსაც რეგულარულად ვიყენებ, როდესაც ვმართავ თანამედროვე მანქანას. სანავიგაციო სისტემას შეუძლია შემოგთავაზოთ საინტერესო ადგილები კონკრეტულ ტერიტორიაზე, მაგალითად, და მას აქვს მეხსიერების მენიუ, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ წვდომას შენახულ მიმართულებებზე.

Lexus-მა მიატოვა სენსორული ეკრანის ტექნოლოგია 2000-იანი წლების ბოლოს. ეს იყო გასაკვირი ნაბიჯი; წარმოიდგინეთ, თუ Apple-მა გადაწყვიტა გამოუშვას iPhone Blackberry-ის სტილის კლავიატურით. მაიკლ მურმა, Lexus-ის პროდუქტის მარკეტინგის ეროვნულმა მენეჯერმა, მითხრა მომხმარებელთა რაოდენობა, რომლებიც სძულდათ დაფაზე თითის ანაბეჭდების დანახვამ გადააბარა იმ მძღოლების რაოდენობას, რომლებსაც მოსწონთ სიმარტივე შეეხე ეკრანს. და მაინც, Lexus-ის მფლობელებს მაინც სჭირდებოდათ მარტივი, ინტუიციური გზა საინფორმაციო გასართობ სისტემაში ნავიგაციისთვის.

ხმის ამოცნობის ტექნოლოგია საკმარისად ზუსტი არ იყო საინფორმაციო გასართობი სისტემის დასაძლევად და გონების კითხვის ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ ყოფილა გამოიგონეს წერის მომენტში (თუმცა ზოგიერთი ავტომწარმოებელი მუშაობს მასზე), ამიტომ ლექსუსმა დაშალა კომპიუტერული სამყარო, სანამ არ იპოვა შესაფერისი გამოსავალი. 2009 წელს გამოშვებულ RX 450h-ს მოჰყვა Remote Touch, განლაგება, რომელიც წააგავდა კომპიუტერის დიდ მაუსს, რომელიც განთავსებულია პირდაპირ ცენტრალურ კონსოლზე. გვიანდელ RX-ებში კომპანიამ შეცვალა Remote Touch ლეპტოპის მსგავსი სენსორული პანელით, რომელიც ჩარჩა რამდენიმე მყარი ღილაკით. ორივე განლაგება ისეთივე საკამათო იყო, როგორც spindle ცხაური, რომელიც დომინირებს ყველა მანქანის წინა ბოლოში, რომელსაც ამჟამად აწარმოებს. მე პირადად ყოველთვის მიმაჩნია, რომ სენსორული პანელი ზედმეტად რთული გამოსაყენებელია, მაგრამ მე მომისმენია მფლობელების და სხვა ჟურნალისტების ქება-დიდება.

კარგია, რომ სტილის მინიშნებამ გაიყოს საზოგადოების აზრი; ის მატებს ხასიათს მანქანას და აძლიერებს ბრენდის აღიარებას. თუმცა, საინფორმაციო გასართობი ტექნოლოგია არ არის ის სფერო, სადაც გსურთ თქვენი თამამი მხარის ჩვენება, რადგან დამაბნეველი მომხმარებლის ინტერფეისი შეუძლია მფლობელებს კონკურენციის იარაღში გაგზავნოს. ამიტომაც Lexus დაუბრუნდა სენსორული ეკრანის ტექნოლოგიას, როდესაც ის განახლდა პოპულარული RX 2020 მოდელის წლისთვის.

ეკრანის შეხებაზე სენსიტირებისთვის საჭირო იყო RX-ის ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილის ხელახალი დიზაინი, რათა ის უფრო ახლოს მიეტანა წინა მგზავრებთან. 8.0 დიუმიანი დისპლეი მოდის სტანდარტად, ხოლო მაღალი დონის მორთულობა სარგებლობს 12.3 დიუმიანი ერთეულით. ორივე გამოირჩევა მკვეთრი გრაფიკით, სწრაფი რეაგირების დროით და მენიუს ლოგიკური სტრუქტურით. როგორც ბონუსი, პროგრამული უზრუნველყოფა საბოლოოდ თავსებადია ორივესთან Android Auto და Apple CarPlay.

სენსორული პანელი კვლავ იკავებს უამრავ უძრავ ქონებას ცენტრალურ კონსოლზე და ის მალე არ გაქრება. მურმა მითხრა, რომ მისმა გუნდმა არჩია მისი შენარჩუნება, რათა მომხმარებელს არჩევანის საშუალება მისცეს. რაც შეეხება შემდეგს და იქნება თუ არა Lexus-ის მომავალ მოდელებს სენსორული ეკრანი, სენსორული პანელი თუ ორივე, ეს დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ რეაგირებენ მომხმარებლები RX-ის ახალ საინფორმაციო-გასართობი სისტემაზე. Lexus გამოიყენებს უკუკავშირს, რომელსაც მიიღებს მომავალი მფლობელებისგან, რათა ჩამოაყალიბოს თავისი საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგიის შემდეგი თაობა, ისევე როგორც ამას აკეთებდა ყოველთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• მობილობის მომავალი: 5 სატრანსპორტო ტექნოლოგია, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ
• მე მანქანით Type R SEMA-მდე მივდიოდი და დავინახე მანქანის კულტურის წარსული, აწმყო და მომავალი
• წარსული, აწმყო და მომავალი ერთმანეთს ეჯახება Mercedes EQ Silver Arrow-ის კონცეფციაში