Tesla არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც ფოკუსირებულია ელექტრომობილებზე. მაგრამ ფუფუნების მანქანების ნაცვლად, ოჰაიოში სამუშაო ცხენი აშენებს ელექტრო მიწოდების ფურგონებიდა ის ავითარებს გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო პიკაპს სახელად W-15. კომპანია ასევე მუშაობს თვითმფრინავის მიწოდებაზე და ადამიანის პილოტირებაზე, სახელად SureFly, რომელიც ჰგავს თვითმფრინავსა და ჩვეულებრივი ვერტმფრენის ჯვარს.
Workhorse-მა ახლახან ჩამოიტანა W-15 და SureFly ნიუ იორკში, სადაც Digital Trends-მა ისაუბრა აღმასრულებელ დირექტორთან სტივ ბერნსთან კომპანიის მრავალი პროექტის შესახებ.
DT: ჩვენ გვაქვს SureFly ოქტოკოპტერი და W-15 პიკაპი აქ. Workhorse ასევე აწარმოებს ელექტრო ფურგონებს და ავითარებს მიწოდების დრონებს. როგორ მოხვდით ამდენ სხვადასხვა პროექტში?
რეკომენდებული ვიდეოები
სტივ ბერნსი: ყველაფერი საკმაოდ უდანაშაულოდ დაიწყო. ჯერ ელექტრიფიკაციაზე გადავედით. ჩვენ არ გვქონდა საშუალება, რომ დაგვეყენებინა სწრაფი დამუხტვის ქსელები მთელს პლანეტაზე. ისინი [ელექტრო მიწოდების ფურგონები] მიდიან განსაზღვრულ დიაპაზონში და ღამით ბრუნდებიან ბეღელში. ასე შევედით მიწოდების ფურგონები.
”[SureFly] ალბათ უფრო სწრაფად შეიძლება მოხვდეს იქ, ვიდრე ნებისმიერი სასწრაფო. მას არ აქვს ვერტმფრენის ხანგრძლივ აფრენა“.
ვინაიდან ჩვენ ვემსახურებით ადამიანებს, რომლებიც აწვდიან ნივთებს, ჩვენ ვთქვით: ”ჩვენ არსებითად ვქმნით უფრო ეფექტურ სატვირთოს, მაგრამ ადამიანი, რომელიც კარდაკარ მანქანით მიდის, ისეთივე ძველია, როგორც ბორცვები”, არა? ჩვენ ვფიქრობდით, "როგორ შეგვიძლია ამის დახვეწა?" შემდეგ კი ვიფიქრეთ, რომ დრონი დაეხმარებოდა მძღოლს უფრო ეფექტურობაში. თუ თქვენ გაქვთ სამი მიწოდება მარჯვნივ და ერთი მარცხნივ, მიეცით მარცხნივ დრონს.
FAA-მ მოგვცა საშუალება დაიწყეთ გარკვეული ტესტირების გაკეთებადა აშკარად დრამატულად უფრო ეკონომიური იქნება. ჩვენ მომხმარებელს ვაძლევთ უფლებას მონაწილეობა მიიღოს. ისინი ჩამოტვირთავენ აპლიკაციას და ამბობენ: „მსურს დრონით მიწოდება“. ისინი ეხებიან ეკრანს, სადაც უნდათ [ამანათის] მიტანა და ის ძირს უთხრის მას.
სწორედ იქ ვისწავლეთ ფრენა. შემდეგ, რადგან გვინდოდა მეტი და მეტი ტვირთის გაკეთება, მივედით იქამდე, სადაც ვთქვით, რომ შეიძლება ასევე ავაშენოთ პილოტირებული [თვითმფრინავი]. FAA-ს აქვს დრონით 55 ფუნტი [ტვირთის] ლიმიტი.
ასე რომ, FAA ლიმიტი იყო იმპულსი SureFly?
უფლება. თუ მასში ჩასვით პილოტი, ადამიანი, უცებ ეს არ არის დრონი და, თუ შეგიძლიათ მიიღოთ FAA-ს სერთიფიკატი, შეგიძლიათ მისი ფრენა ყველგან, ისევე როგორც ვერტმფრენი.
ჩვენ ვფრინავთ ექსპერიმენტული სერთიფიკატის ქვეშ დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში. ახლა მათ მიიღეს ჩვენი განაცხადი სრული ტიპის სერტიფიცირებისთვის. ჩვენ ვაპირებთ გავიაროთ ეს ძალიან მკაცრი რამ, რათა მოგვცეს ამის გაყიდვა შეერთებულ შტატებში.
კიდევ რამდენი ნაბიჯის გავლა გჭირდებათ მის გაყიდვამდე?
ბევრი ნაბიჯია. მაგრამ დროის თვალსაზრისით, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ამას ორ წელიწადში დავასრულებთ. ამას შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს. ძნელია იცოდე. ეს არის პირველი მსგავსი პროცესი, რომელმაც გაიარა ეს პროცესი.
თქვენ ახსენეთ ტვირთი ერთ აპლიკაციად. რა სხვა აპლიკაციებს უყურებთ?
ვინაიდან ჩვენ ფლოტზე ორიენტირებული ვართ, პირველ რიგში გვინდა გავყიდოთ ფლოტებზე. ასე რომ, როგორც პარამედიკა; მას შეუძლია იქ მისვლა უფრო სწრაფად, ვიდრე ნებისმიერ სასწრაფო დახმარებას. მას არ აქვს ვერტმფრენის ხანგრძლივი ქარიშხალი; ის შეიძლება იმუშაოს მყისიერად.
"როდესაც ჩვენ წავედით რაღაცის გასაკეთებლად, ჩვენ ვფიქრობდით, "რატომ არ აქვს ყველას ვერტმფრენი თავის ავტოფარეხში?"
რა სახის სხვა აპლიკაციებს ვუყურებთ? ეს შეიძლება იყოს ფერმერი, რომელიც აკეთებს ზუსტი სოფლის მეურნეობას. ეს შეიძლება იყოს რანჩერი, რომელიც ამოწმებს ძროხებს. ეს შეიძლება იყოს სამხედრო. მაგრამ სინამდვილეში, ზარების რაოდენობა, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ, ყველაზე დიდი ის არის, რომ ადამიანებს სურთ ტრაფიკის თავიდან აცილება. ასე რომ, საბოლოო ჯამში, ვფიქრობ, რომ ეს იქნება მისი ყველაზე დიდი გამოყენება, მაგრამ ჩვენ დავიწყებთ ფლოტებით.
რატომ რვაკოპტერი, ჩვეულებრივი ვერტმფრენის ნაცვლად?
ჩვენი დრონები რვაკოპტერები არიან. როდესაც რაღაცის გასაკეთებლად წავედით, ვფიქრობდით, "რატომ არ აქვს ყველას თავის ავტოფარეხში ვერტმფრენი?" ამას დიდი დრო სჭირდება ვერტმფრენით ფრენის სწავლა და სერთიფიკატის მიღება, მათი ყიდვა და შენარჩუნება საკმაოდ ძვირი ჯდება და ადამიანების უმეტესობა ფიქრობს, რომ არ არის უსაფრთხო.
პირველი აზრია: "უსაფრთხოა?" მას აქვს რვა პროპელერი რადგან თუ ვინმეს ჩიტი დაარტყამს, მაინც შეგიძლია ჩამოხვიდე. მას აქვს გენერატორი, რომელიც ინარჩუნებს ბატარეის დამუხტვას, მაგრამ თუ გენერატორი ვერ ხერხდება, საკმარისი ბატარეა გაქვთ ჩამოსასვლელად. და მას აქვს პარაშუტი ზუსტად მის შუაში. ასე რომ [მას აქვს] ბევრი ჭარბი რაოდენობა.
თქვენ თქვით, რომ ფლოტზე ორიენტირებული კომპანია ხართ, ასეც არის W-15 პიკაპი ასევე იქნება ფლოტის მანქანა?
Ჩვენ გავაკეთეთ ფლოტის მიწოდების სატვირთო მანქანებიდა შემდეგ ჩვენ ვიფიქრეთ, "რა არის ნომერ პირველი ფლოტის მანქანა შეერთებულ შტატებში?" ეს არის პიკაპის მანქანა. ეს არის ნომერ პირველი სამომხმარებლო მანქანა, მაგრამ ასევე არის ნომერ პირველი ფლოტის მანქანა.
"ჩვენ გამოვდივართ ორი ვერსიით: მთლიანად ელექტრო ვერსია და გაფართოებული დიაპაზონი."
შემდეგ ჩვენ ვიფიქრეთ, "როგორ შეიძლება ნომერ პირველ მანქანას არც კი ჰქონდეს რბილი ჰიბრიდი?" ისინი ყველა მხოლოდ გაზი ან დიზელია. თითქმის ყველა SUV-ს ან სედანს აქვს მინიმუმ ჰიბრიდი წიგნებში, ან შესაძლოა სრული ელექტრო, მაგრამ არა პიკაპის მანქანა. დავიწყეთ ყურება; ჩვენ გვეგონა, რომ ამის გაკეთება გვქონდა.
ჩვენ ვიფიქრეთ: „კარგი, მოდით, ის უბრალოდ ელექტრო არ გავხადოთ; მოდით ვეცადოთ, რომ ის საუკეთესო პიკაპად ვაქციოთ ფლოტებისთვის.”
მაგალითად, კაპოტი ქვევით არის დახრილი. განსხვავებით ჩვეულებრივი პიკაპის მანქანები, სადაც გრილები სულ უფრო და უფრო დიდი ხდება. ეს ართულებს ხილვას; ბევრი მერი წუხს, რომ ფეხით მოსიარულეებს მუნიციპალური მანქანებით დაეჯახა. ის ასევე უკეთ ჭრის ქარს. მაგრამ ჩვენ არ მივიღეთ ის პუნქტამდე, რადგან მაინც გვინდოდა, რომ ის პიკაპის სატვირთო მანქანას დამსგავსებოდა.
რა იყო ფიქრი გაფართოებული დიაპაზონის ელექტროძრავის შეთავაზების უკან?
სამგზავრო მანქანისგან განსხვავებით, პიკაპს შეუძლია გააორმაგოს მისი წონა. თქვენ უბრალოდ ჩააგდებთ 3000 ფუნტს საწოლში, ან აზიდავთ 6000 ფუნტს [თრეილერზე]. ბატარეის რა დიაპაზონიც არ უნდა იყოს რეკლამირებული, დავუშვათ, რომ ეს არის 200 მილი, ის შეიძლება 100 მილამდე შევიდეს, თუ რაიმეს ბუქსირებთ.
ჩვენ გამოვდივართ ორი ვერსიით: მთლიანად ელექტრო ვერსია და გაფართოებული დიაპაზონი. ყველა 6000 წინასწარი შეკვეთიდან [გვაქვს] არის გაფართოებული დიაპაზონისთვის.
თუ ის ნამდვილად წარმატებული იქნება, ჩვენ არ გვინდოდა გვეთქვა: „კარგი, ეს იღებს 75 MPGe [მილს თითო გალონზე ეკვივალენტზე]“, მაგრამ გვქონდეს ვარსკვლავი, რომელიც ამბობს, რომ მას არ შეუძლია გარკვეული რამის გაკეთება. ჩვენც გვინდოდა ვარსკვლავის წაღება. შევეცადოთ შევქმნათ მანქანა, რომელსაც შეუძლია გააკეთოს ყველაფერი, რაც დიზელის სატვირთო მანქანას შეუძლია, მაგრამ მიიღეთ 75 MPGe.
როდის შევა W-15 წარმოებაში?
„ჩვენ რაღაცნაირად ავიღეთ გვერდი ტესლას წიგნიდან, რომ გამოვცადოთ ბაზარი. და ის საკმაოდ მტკიცეა. ”
ჩვენ ვცდილობთ მივიღოთ ისეთი ადამიანები, როგორიცაა Duke Energy, რომლებმაც იყიდეს პირველი 500 სატვირთო მანქანა, რასაც მწარმოებლის სატესტო მანქანა ჰქვია ამ წლის ბოლოს, რათა მათ დაიწყონ ტესტირება. ჩვენ გვინდა მისი წარმოება 2019 წლის პირველ კვარტალში შევიყვანოთ.
როგორც თქვენ თქვით, პიკაპები ყველაზე დიდი სეგმენტია არა მხოლოდ ფლოტის მანქანებისთვის, არამედ სამომხმარებლო მანქანებისთვის. არის თუ არა რაიმე შანსი, რომ W-15 ხელმისაწვდომი იყოს ფლოტის გარეშე მყიდველებისთვის?
ჩვენ დავიწყეთ ამისთვის ბევრი ზარის მიღება. ბაზრის შესამოწმებლად, ჩვენ დავიწყეთ წინასწარი შეკვეთების მიღება, [მომხმარებლებმა] 1000 დოლარი დადო. ჩვენ რაღაცნაირად ავიღეთ გვერდი ტესლას წიგნიდან, ბაზრის შესამოწმებლად. და საკმაოდ მტკიცეა.
რაც ჩვენ ყველას ვუთხარით, არის ის, რომ თუ თქვენ აპირებთ ფულის დახარჯვას, ჯერ ჩვენ უნდა გადავლახოთ ფლოტის შეკვეთების საწყისი ტალღა. ჩვენ ნამდვილად გვსურს იქ კბილების მოჭრა, სანამ სრულ სამომხმარებლო გაყიდვებზე გადავალთ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ლოს-ანჯელესის სახანძრო დეპარტამენტი აშშ-ში პირველი ბატარეით მომუშავე სახანძრო მანქანით ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს.
- Workhorse-ს შეუძლია castoff GM ქარხანას ახალი სიცოცხლის მშენებლობა ელექტრო სატვირთო მანქანები მისცეს
- Atlis გამოდის სტელსი რეჟიმიდან ელექტრო პიკაპის დასაპირებლად
