იაგუარი კვლავ შემოვიდა სპორტული მანქანების თამაშში სულ რამდენიმე წლის წინ F-TYPE-ით, საკულტო E-Type-ის სულიერი მემკვიდრე. მიუხედავად იმისა, რომ სურს დაიკავოს სივრცე Porsche Cayman-სა და 911-ს შორის, Jaguar-მა შესთავაზა F-TYPE მხოლოდ უკანა ამძრავით და მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
მიუხედავად იმისა, რომ არანაირი პრეტენზია არ მაქვს ამძრავის განლაგებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით უბრალოდ ფანტასტიკურ ავტომატიკასთან დაკავშირებით, მოძრაობის ხაზის შეზღუდულმა ვარიანტებმა ზოგიერთ მყიდველს სურვილი გაუჩინა. გულახდილად რომ ვთქვათ, ზოგიერთი მოტომოყვარულს არ სურს მანქანა, რომელიც თავისთავად ცვლის ან ისე ძალადობრივად ახვევს კუდს, როგორც F-TYPE.
ისე, 2016 წლის მოდელისთვის, Jaguar-ის ძლიერმა ზედა ტუჩებმა მოისმინეს ერთი შეხედვით ცოტას ტირილი და უპასუხეს. თავბრუდამხვევი ცვლილებების ასორტიმენტი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური, ყველა წამყვანი და კიდევ უფრო ძლიერი კონვერტირებადი.
დაკავშირებული
- 2020 Jaguar F-Type იღებს შეზღუდულ გამოცემას, სტანდარტულ CarPlay-ს და Android Auto-ს
სახელმძღვანელო S Caldera Convertible
დავიწყოთ საბაზისოდან. უკანა ამძრავიანი V6 მოდელებისთვის Jaguar ახლა შესთავაზებს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ტრანსმისიას, რომელიც კარგად ერწყმის 3.0 ლიტრიან 380 ცხენის ძალას.
თუმცა ლამაზი ჟესტია, დანამატი ბევრს არაფერს გააკეთებს, მაგრამ ჯაგის ენთუზიასტთა პატივისცემას მოიტანს, რადგან V6 მოდელები აქ შტატებში თითქმის ისე ვერ გაიყიდა, როგორც V8-ზე მომუშავე F-TYPE-ები.
მიუხედავად ამისა, თუ ვინმე ყიდულობს საბაზისო Cayman-სა და F-TYPE-ს, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გადაინაცვლებს არა ელექტრონიკით, არამედ მოძველებული იდაყვის საცხით, კიდევ ერთი მონიშნული ყუთი იქნება Jag-ის სასარგებლოდ.
მაშინ, როდესაც მექანიკური ვარიანტი აბრუნებს Jag-ს 20-ისკენე საუკუნეში, კიდევ ერთი ახალი ფუნქცია - ელექტროენერგიის დამხმარე საჭე (EPAS) - ეხმარება სპორტულ მანქანას 21-ში დაბრუნებაში.ქ.
მე ტაშს ვუკრავ ჯაგს ძველი კარგი ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი მართვისთვის, ვიდრე ინდუსტრიის ზეწოლას დაემორჩილა და ახალი ელექტრონული ბლოკის დამაგრება. თუ არ იცით, ჰიდრავლიკური საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მძიმეა, მატებს მართვის გამოცდილებას ბევრად უფრო ვიზუალურ შეგრძნებას, რადგან ის შესანიშნავად ასახავს იმას, რაც ხდება იქ, სადაც რეზინი ხვდება გზას.
ელექტრონული საჭის მექანიზმი სავარაუდოდ გახდის F-TYPE-ს არა მხოლოდ გრძელვადიან პერსპექტივაში, არამედ ოდნავ უფრო ეფექტურსაც. რას მოუტანს ეს საჭის შეგრძნებას, ჯერ წარმოდგენა არ მაქვს. თუმცა კარგის იმედი მაქვს.
სრულამძრავიანი R და S კუპე
შემდეგ მივედით ნაკრების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილთან, რომელიც Jaguar-ს შეეძლო დაემატებინა F-TYPE-ში: ყველა წამყვანი.
მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი უკანა დისკის დაყენება არ არის მხოლოდ მსუბუქი და ბევრად უფრო მოძრავი, AWD წამყვანი ხაზი უდავოდ დაეხმარება მყიდველებს ბრენდისკენ.
თოვლის ქამრების მყიდველები არა მხოლოდ თავს უფრო კომფორტულად გრძნობენ თავიანთი F-TYPE ყოველდღიური ტარების პერსპექტივით, ის ასევე დაგეხმარებათ შენარჩუნებაში ტროტუარზე მყარად დაყენებული სიმძლავრე, რაც შესანიშნავად აისახება AWD F-TYPE R კუპეს ახალი დროით 0-დან 60-მდე: 3.9 წამი.
ადრე, როდესაც R Coupe მხოლოდ უკანა ძრავით იყო, მას მხოლოდ 4.0 წამში შეეძლო 60 mph სპრინტი. ვგულისხმობ, რატომ მაინცდამაინც შეწუხება?
კარგი - შესაძლოა, სწორი ხაზის აჩქარება არ არის ყველაზე დიდი სარგებელი. თუმცა, გარწმუნებთ, მოსახვევში მოხვევა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება. ახალბედა მძღოლებიც კი ბევრად კომფორტულად იგრძნობენ თავს გაზის პედლის იატაკზე AWD-ით ჩასასხმელად, რადგან კომპიუტერები და მექანიკა მოაწესრიგებენ წევას.
სასიამოვნოა, რომ ბრიტანული სპორტული მანქანა რჩება უკანა ბორბლებზე მიკერძოებული, ბრუნვის 100 პროცენტით უკანა ბორბლებზე ნორმალურ პირობებში. მხოლოდ მანამ, სანამ მანქანა არ აღმოაჩენს წევის დაკარგვას, ის ძალას აგზავნის წინა ბორბლებზეც.
რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება იყოს ნაკლებად "მყარი", მაგრამ ეს იქნება ბევრად უფრო სახალისო ყოველდღიურად.
ოთხივე ბორბალზე ბრუნვის გარდა, Jaguar-მა ასევე შეცვალა კაპოტის ფორმა AWD-ით აღჭურვილი მოდელებისთვის და დაამატა მას დამატებითი ვენტილაცია. AWD მოდელების შემდგომი დიფერენცირება სტანდარტული უკანა ამძრავი ერთეულებისგან არის სხეულის ფერის გვერდითი ზღურბლები და „ძაბვის ფერის ვენტური R მოდელებზე ან ვალენტობა გამონაბოლქვის წვერების გარშემო S მოდელებზე“.
R კაბრიოლეტი
და ბოლოს, მივედით F-TYPE ხაზის ალბათ ყველაზე დამაჯერებელ დანამატთან: 550 ცხენის ძალის R კაბრიოლეტთან. როდესაც ის პირველად გამოვიდა, კაბრიოლეტი (მაშინ უბრალოდ ერქვა "F-TYPE”, რადგან კუპე ჯერ არ არსებობდა) შესთავაზეს მხოლოდ 488 ცხენის ძალის S მოდელს.
გაშვების დღიდან 550 ცხენის ძალა R კუპე, ,,ვერტი დარჩა ანდაზის ძალაუფლების მტვერში. ახლა ეს იცვლება.
მყიდველებს ახლა შეეძლებათ დააშინონ მონოკლები თავიანთი მგზავრებისგან 5.0-ლიტრიანი V8-ის ხრაშუნა და სასტიკი აჩქარებით, და ასევე დაექვემდებარონ მათ მზის მავნე სხივებს.
თუ გაინტერესებთ, რატომ აღვწერე F-TYPE R კაბრიოლეტი ასე ძალადობრივად და საშინლად, ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანა არის... საუკეთესოდ.
ეს არის ბრწყინვალე F-TYPE: ის არის რბილი და ჯენტლმენური, მაგრამ ასევე ყვირილი და თავხედური და სავსე ლობიოებით, სადღეგრძელოებითა და გაბრაზებით, როგორც ნებისმიერი კარგი ბრიტანელი უნდა იყოს.
დასკვნა
ახალი და გაუმჯობესებული Jags-ისთვის მყიდველებს დიდი ლოდინი არ მოუწევთ, რადგან 2016 წლის მოდელის მანქანები შოურუმებში 2015 წლის გაზაფხულზე გამოვიდა. იმედია, მანამდე გვექნება ჩვენი დისკის ანგარიში ახალი დამატებების შესახებ. ასე რომ, გადაამოწმეთ მალე.
თუ გსურთ იხილოთ მეტი რა არის Jaguar-ის ჯიხურზე - ან რაიმე სხვა, ამ საკითხში - გთხოვთ გადახედოთ Digital Trends' 2014 LA ავტო შოუ თემების გვერდი ყველა უახლესი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2021 წლის Jaguar F-Type სპორტული ავტომობილი ახალ სახეს და მეტ ტექნოლოგიას იძენს
- იქნება თუ არა ელექტრო ჯიპი კარგი სარბოლო მანქანა? იაგუარი ასე ფიქრობს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
