2018 Porsche 718 GTS პირველი Drive მიმოხილვა

2018 წლის Porsche 718 GTS პირველი წამყვანი

MSRP $80,800.00

Porsche-ს ახალი 718 Cayman და Boxster GTS წარმომადგენლობითი ინჟინერიის ვარსკვლავური პროდუქტებია.

Დადებითი

• გაშავებული ექსტერიერის აქცენტები შესაბამის საფრთხეს მატებს
• მართვის დინამიკა ბევრად აღემატება კონკურენტებს
• ორივე მექანიკური და PDK არის ფენომენალური გადაცემათა კოლოფი
• ელიტარული შეზღუდვის მიმართვა სასიამოვნო ფასად

მინუსები

• გამონაბოლქვის ნოტა უფრო ჰგავს ცხელ ლუქს, ვიდრე სპორტულ მანქანას
• აკლია ზოგიერთი ფუფუნების ფუნქცია, რომელსაც ველოდით

დოლარის გარკვეულ მაჩვენებელს გასცდა, არის თუ არა გარიგება? Porsche გვეუბნება, რომ ახალი 718 Cayman და Boxster GTS არის რაღაც გარიგება. შესაბამისად, 80,800 და 82,800 დოლარად, Cayman და Boxster GTS ფასდაკლებით აფასებენ თავიანთ განახლებებს S მოდელთან შედარებით იგივე სპეციფიკაციებით.

ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება პორშეს მათემატიკაში, მაგრამ არის თუ არა 718 GTS უფლება შესრულების ნაკრები? სახელს ნამდვილად აქვს სანდოობა, მისი წარმომავლობა 1964 წლიდან მოდის, როდესაც Porsche-მ წარმოადგინა თავისი 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport), როგორც FIA-GT სარბოლო მანქანის ქუჩის ლეგალური ჰომოლოგაცია. თავდაპირველად, GTS ნიშნავდა კომფორტის დამატებით ფენას რბოლაში გამოყვანილ სპორტულ მანქანებში, მაგრამ როდესაც ავტომწარმოებელმა შემოიტანა მეტი GTS მოდელები, იგი წარმოადგენდა გაზრდილ წარმადობას ტურისტულ მანქანებში.

მიუხედავად იმისა, რომ GTS არის Porsche-ს სხვა მოდელების საშუალო კლასის "ენთუზიასტთა სპეციალური", ის წარმოადგენს ყველაზე მაღალს. შესრულების აღნიშვნა ახალი 718 Cayman-ისა და Boxster-ისთვის – ეს მანამ სანამ GT4 და Spyder ვარიანტები არ მოხვდება ბაზარი. ორკარიანი სპორტული ავტომობილების ბაზრის წილის მისაღებად ახალ GTS დუეტს ეწინააღმდეგება Audi-ს TT-RS ($65,875). Jaguar-ის F-Type R-Dynamic ($82,050 Coupe, $85,150 Convertible) და Chevrolet-ის Corvette ($55,495 Coupe, $59,495 Convertible).

ჩვენი პოზიტიური გამოცდილება ბაზა 718 კაიმანი ჩვენ საკმაოდ ჯაზურია ამ სათაურების მორთვით. ის მიემგზავრება ნაპაში, კალიფორნია, რამდენიმე ასეული მილის სცენური ადგილის მანძილზე.

Porsche-ს 718 Cayman-სა და Boxster-ს აქვს კონსერვატიულად მაღალი დონის დიზაინი, ხოლო GTS მკურნალობა არის გაზრდილი აგრესია. ყველაზე მეტყველი დეტალები არის შავი აქცენტები, რომლებიც მოფენილია თითოეული მანქანის ექსტერიერზე. უნიკალურ წინა ფასციას ემთხვევა შავ კორპუსს ბი-ქსენონის ფარები. უკანა, ჩაბნელებული LED უკანა შუქები ახლავს შავი სპორტული გამონაბოლქვის წვეროებს და შეკვეთილი უკანა დიფუზორით. ყოველ 718 GTS-ს ასევე ატარებს პრიალა შავი 20 დიუმიანი Carrera S დისკები, რომლებიც გახვეულია Pirelli P Zero ან Michelin Pilot Sport 4S საბურავებში - ზომით 235 წინა და 265 უკანა.

ინტერიერი და ტექ

718-ის სტანდარტული მოდელებიც კი ცხადყოფს Porsche-ს მოტოსპორტის ფესვებს, მაგრამ GTS მორთვა აძლიერებს სპორტულობის გრძნობას. სარბოლო აპლიკაციებში, ალკანტარა გამოიყენება ზედაპირებზე გაუმჯობესებული მოჭიმვისთვის (განსაკუთრებით ხელთათმანების ტარებისას ან ოფლიანობის დროს). იგივე მასალა გამოიყენება GTS-ის რამდენიმე შეხების წერტილზე, მათ შორის საჭის რგოლზე, გადაცემათა კოლოფის გადამრთველზე (მექანიკური) ან სელექტორზე (PDK), კარების პანელებზე, თავსაბურავზე, ცენტრალურ კონსოლზე და სავარძლების ჩანართებზე. მიუხედავად იმისა, კლიენტები რეალურად ადევნებენ თვალყურს მათ მანქანებს თუ უბრალოდ აფასებენ მოტოსპორტიდან გამოყვანილ სახეს, Porsche სიამოვნებით ავალდებულებს.

სხვა უნიკალური ნიშნებია GTS სამკერდე ნიშნები თვალსაჩინო ტაქომეტრზე და ნაკერი სავარძლის საყრდენებზე. Sport Chrono პაკეტი სტანდარტად მოდის GTS-ში და ამატებს ტირეზე დამაგრებულ საათს/წელზე დამაგრებულ ტაიმერს, მცირე დიამეტრის GT Sport საჭეს და ოთხი პოზიციის მართვის რეჟიმის ციფერბლატს. 718 სალონის დანარჩენი ნაწილი არის პორშეს ტიპიური ტარიფი - ანუ მაღალი ხარისხის, კომფორტული და ინტუიციური. სტანდარტული ორმხრივი ელექტრონულად რეგულირებადი სპორტული სავარძლები არის როგორც ელასტიური, ასევე მხარდამჭერი სავარძლებისთვის მართვის მოვალეობები და 5.1 კუბური ფუტი წინა საბარგული გთავაზობთ საკმარის ადგილს გრძელი შაბათ-კვირისთვის ბარგი.

718 GTS აღჭურვილია პორშეს კომუნიკაციის მართვის სისტემა (PCM), 7.0 დიუმიანი ცენტრალური დისპლეი და 4.6 დიუმიანი ციფრული დრაივერის ეკრანი. ორ მაღალი გარჩევადობის ეკრანს შორის მგზავრებს აქვთ წვდომა ნავიგაციაზე, გასართობზე, ტელემეტრიასა და სხვა პარამეტრებზე. Apple CarPlay ხელმისაწვდომია მცირე პრემიუმისთვის, მაგრამ Android ავტო არ არის აღჭურვილი. PCM-ის მენიუს სტრუქტურა და სენსორული ეკრანისა და ფიზიკური კონტროლის ნაზავი არის ერთ-ერთი ყველაზე ლოგიკური საინფორმაციო გასართობი საშუალება, რომელსაც ჩვენ შევხვდით სეგმენტის მიუხედავად.

სტანდარტული მოხერხებულობის მახასიათებლები მოიცავს ორ USB პორტს, Bluetooth დარეკვას და აუდიოს, Sirius XM, HD რადიო და სარეზერვო კამერას. ორი განახლებული დინამიკის სისტემა ხელმისაწვდომია Bose-დან და Burmeister-დან, ისევე როგორც 4G LTE Wi-Fi ცხელი წერტილი. Porsche ასევე გთავაზობთ მძღოლის დახმარების ორ ფუნქციას: სრული სიჩქარით ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და ზოლის შეცვლის დახმარება. GTS-ის ზოგიერთი კონკურენტი გვთავაზობს სტანდარტული მახასიათებლების უფრო მძლავრ კომპლექტს, მაგრამ არცერთი არ იძლევა უფრო გამორჩეულ, სპორტულ სალონს.

მართვის გამოცდილება

GTS-ში უფრო მეტია, ვიდრე უბრალო ესთეტიკა, როგორც ერთი შეხედვით სპეციფიკაციების ფურცელს ან ამაჩქარებლის მტკიცე დარტყმას სწრაფად ავლენს. 718 S-ის 2.5-ლიტრიანი ბრტყელი ოთხცილინდრიანი 718 S-ის მეტი ეფექტურობის მისაღებად, პორშემ შეიმუშავა ახალი შემშვები კოლექტორი და მოწინავე VTG (ცვლადი ტურბო გეომეტრიის) სისტემა. გაუმჯობესებული 18.1 PSI გაძლიერებით უფრო დიდი დიამეტრის ტურბო დამტენისგან (S მოდელებში 16.7 PSI-თან შედარებით), Boxster და Cayman GTS აწარმოებენ 365 ცხენის ძალას და 309 ან 317 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას, დამოკიდებულია გადაცემა. S მოდელები, შედარებისთვის, აღრიცხავს 350 ცხენის ძალას და 309 lb-ft.

Porsche გთავაზობთ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის (PDK) ტრანსმისიების არჩევანს, თითოეულს თავისი მიმზიდველობა. რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი არის ისეთივე ზუსტი და მიმზიდველი, როგორც Porsche-ს სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი, თუმცა GTS-ის მაქსიმალური შესრულება მხოლოდ PDK-ით არის ხელმისაწვდომი. განსაცვიფრებლად სწრაფი ცვლა საჭეზე დამაგრებული ბალიშების მეშვეობით მაქსიმალურად სარგებლობს გაშვების რეჟიმის მინიმალური ბრუნით 0-60 კმ/სთ სიჩქარით სულ რაღაც 3,9 წამში. Მხოლოდ ყველა წამყვანი Audi TT-RS ის უფრო სწრაფია 60 მილ/სთ-მდე, თუმცა 718 GTS-ის ყველა ძირითადი კონკურენტი აწარმოებს მეტ ძალას - 90-მდე დამატებითი პონის შემთხვევაში. V8 ძრავიანი კორვეტი.

განახლებულ ძრავას ავსებს პორშეს ბრუნვის ვექტორირების სისტემა, უკანა დიფერენციალური მექანიკური საკეტი, ადაპტური დაკიდების დემპერები, შემცირებული მგზავრობის სიმაღლე, 911 Carrera-ს ოთხ დგუშიანი წინა მუხრუჭები და წევის კონტროლი სამი რეჟიმით სისტემა. GTS აშკარად აგებულია იმისთვის, რომ კუთხეები ფორმაში იყოს და მჭიდრო ხაზს ადგენს ნაპას სანაპირო მოსახვევებში, თითქოს ნათელმხილველობით.

მართვის ოთხი განსხვავებული რეჟიმი ხელახლა არეგულირებს ტარების ხარისხს, დროსელის რუკს, ცვლის პასუხს და საჭის მართვას უფრო მორჩილი ან საინტერესო მართვისთვის. სპორტული რეჟიმი გამორჩეულია ყოველდღიური მართვის დროს, კარგი პედლების რეაქციით და მგზავრობის სასიამოვნო ხარისხით. Sport Plus არის ერთი ან ორი ტკიპა ზედმეტად აგრესიული საზოგადოებრივი გზებისთვის, მაგრამ ტრეკის მოყვარულები, რა თქმა უნდა, დააფასებენ ამ პარამეტრს თეთრკანიანი მანევრებისთვის. თუ GTS მართვის გამოცდილებას რაიმე რეალური შეურაცხყოფა აქვს, ეს არის ძრავის შენიშვნა. უცნაურად საკმარისია, რომ 718-ის საბაზისო 2.0-ლიტრიანი ბურბუშელა უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე 2.5-ლიტრიანი გარგარული - გაძლიერებული GTS-ის სპორტული გამონაბოლქვით. ხმაური არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ 718 GTS-ის მართვის ეიფორია შეაფერხოს, მაგრამ მძღოლებს შესაძლოა არ სურდეთ ორსაფეხურიანი გამონაბოლქვის ღობეების გახსნა.

Porsche ციტირებს EPA-ს შეფასებებს 19 ქალაქის, 25 გზატკეცილისა და 21 კომბინირებული mpg-ზე ხელით აღჭურვილი 718 Boxster და Cayman GTS მოდელებისთვის, რომელიც აკონტროლებს თითოეულ მთავარ კონკურენტს. ხელმისაწვდომი PDK გადაცემათა კოლოფი აუმჯობესებს ამ მაჩვენებლებს მთლიანობაში 1 mpg-ით,

Გარანტია

Porsche გთავაზობთ ახალი მანქანის გარანტიას ოთხი წლის ან 50,000 მილის დაფარვით. გარანტიაში შედის საგზაო დახმარების 24-საათიანი პროგრამა, მაგრამ Porsche-ს ძვირადღირებული მწარმოებლის მრავალი კონკურენტისგან განსხვავებით, უფასო დაგეგმილი მოვლა შედის მხოლოდ პირველი წლისთვის. ამის მიღმა, მომხმარებელს შეუძლია ველით დახარჯვას 4600$-ზე მეტი სტანდარტული მოვლა-პატრონობის მეოთხე წლისთვის. ამ ხარჯების გარდა, დაუგეგმავი რემონტი დაახლოებით $2,900 იქნება. ეს მაჩვენებლები საშუალოა ძვირადღირებული სპორტული მანქანებისთვის. J.D. Power აფასებს Porsche 5/5 როგორც საიმედოობას, ასევე მთლიან ხარისხს და მფლობელები მუდმივად გამოხატავენ პოზიტიურ გამოცდილებას ონლაინ ფორუმების საშუალებით.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენი იდეალური Porsche 718 GTS იქნება Cayman in Guards Red ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან Boxster in Carrera White ($650) წითელი ქსოვილის ზედა და შვიდ სიჩქარიანი PDK ($3,730). აქ არის ყუთები, რომლებსაც შევამოწმებთ კაიმანისთვის: სარკეები, რომლებიც ავტომატური ჩამქრალია წვიმის სენსორით (700$), უსაფრთხოების ღვედები წითელში (360$) ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი ($770), სავარძლების გათბობა ($530), Bose Surround ხმის სისტემა ($990) და Apple CarPlay ($360). ჩვენი სრულყოფილი Cayman GTS გვაბრუნებს $85,460 (მათ შორის $1,050 დანიშნულების გადასახადი). Boxster-ს დავამატებთ იგივე აღჭურვილობას, პლუს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ($1,670), რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ PDK-ით აღჭურვილ მოდელებზე. ჩვენი სრულყოფილი Boxster GTS საკმაოდ ძვირია $93,250 (დანიშნულების ადგილის ჩათვლით).

დასკვნა

რატომღაც, "გარიგება" არ ჩანს პორშეს ახლისთვის ისეთი ფარსული ტერმინი 718 Cayman and Boxster GTS მოდელები. თუმცა, ეს არ არის ცალკეული დანაზოგი, რომელიც ამართლებს პრემიას. შეწყვეტილი GT4-ის შესაძლო გამონაკლისის გარდა, ეს არის Cayman/Boxster-ის დასახელების საუკეთესო ვერსიები. Porsche-ს საკუთარი თავლას მიღმა, 718 GTS დუეტი და მათი კონკურენტები და, კიდევ უკეთესი, ისინი უფრო მხიარულები არიან.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ეს Porsche 718 იყენებს კანაფისგან დამზადებულ კომპონენტებს წონის დაზოგვის მიზნით