საუკეთესო ამერიკული კუნთოვანი მანქანები

საკვების, მუსიკისა თუ ლიტერატურის მსგავსად, ყველა ქვეყანა თავისებურად ამუშავებს მანქანებს. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული და იაპონური ფირმები ცნობილია იმით, რომ ხაზს უსვამენ მართვას, ტრადიციული ამერიკული მიდგომა იყო ძალაუფლების შესახებ.

1960-იან წლებში ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ყველაზე დიდი ძრავების ჩაყრა ყველაზე პატარა, მსუბუქ შასიში, რომელიც მათ იტევდა. ეს იყო დრო, როდესაც შესრულება ისეთივე მნიშვნელოვანი იყო მარკეტინგული კუთხით, როგორც დღეს სმარტფონებთან დაკავშირება, და მან წარმოშვა ამერიკული კუნთოვანი მანქანები.

ტრადიციულად, კუნთოვანი მანქანის მუშაობა განისაზღვრება მისი ძრავის ზომით. როგორც ამბობენ, გადაადგილების შემცვლელი არ არსებობს. თანამედროვე ამერიკული წარმოების მანქანები უფრო კარგად მომრგვალებულია, მაგრამ დიდი ძრავები და ბევრი ცხენის ძალა მაინც მათი სავიზიტო ბარათია.

მრავალი შესანიშნავი კუნთოვანი მანქანა გამოიცა წლების განმავლობაში, მაგრამ ეს სია წარმოადგენს ჩვენს პირად ფავორიტებს. ჩვენ მივიღეთ რაღაც ყველა ძირითადი მწარმოებლისგან, მათ შორის უამრავი კლასიკისა და რამდენიმე ახალი მოდელის ჩათვლით. ჩვენ ჩამოვთვალეთ ძრავის მოცულობა როგორც კუბურ ინჩებში, ასევე ლიტრებში ძველი მანქანებისთვის, რადგან ასე იყო მათი იდენტიფიცირება, როდესაც ახალი იყო.

მეტი

• ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები მსოფლიოში
• ყველაზე სწრაფი მანქანები მსოფლიოში
• საუკეთესო ელექტრო მანქანები

Plymouth Barracuda (1964)

მიუხედავად იმისა, რომ Mustang-ს მიენიჭა "პონი მანქანების" კატეგორიის შექმნა, Plymouth Barracuda-მ ფაქტობრივად აჯობა Ford-ს შოურუმებში. მაგრამ პლიმუტმა თავისი ავტომობილი ისეთივე გულმოდგინებით არ გაყიდა, როგორც ფორდი და "თევზის მანქანები" უბრალოდ არ ჟღერს ისე კარგად. ბარაკუდა ჩამოყალიბდა Dodge Challenger-ის Plymouth-ის ბეჯით ვერსიად, ხელმისაწვდომი 426 კუბური დიუმიანი Hemi V8-ით. სანამ პლიმუთი წავიდა, დროდადრო ჭორები ჩნდება რომ Chrysler გეგმავს Barracuda-ს სახელის გადამუშავებას სხვა ბრენდისთვის გამოსაყენებლად.

Pontiac GTO (1964)

Pontiac GTO, სავარაუდოდ, ორიგინალური კუნთოვანი მანქანაა. მას წინ უძღოდა მრავალი ამერიკული წარმოების მანქანა, მაგრამ GTO იყო პირველი, ვინც აერთიანებდა დიდი ზომის ძრავას, ხელმისაწვდომ ფასებს და მარკეტინგს, რომელიც ხაზს უსვამდა შესრულებას.

1964 წელს Pontiac-მა 389 კუბური დიუმიანი (6.4 ლიტრი) V8 ჩადო თავის Tempest-ში, უგულებელყო GM-ის უფროსების მიერ დაწესებული შეზღუდვები მცირე მანქანებისთვის ძრავის ზომებზე. ყოველივე ამის გარდა, პონტიაკმა სახელი მოიპარა Ferrari-ს. „GTO“ არის „Gran Turismo Omologato“-ს შემოკლება, რაც ნიშნავს სარბოლო მანქანებს, რომლებსაც უნდა ჰქონდეთ საგზაო მსგავსები. Pontiac GTO არ იყო შექმნილი რბოლისთვის, მაგრამ სახელი მაინც მაგრად ჟღერდა.

GTO-მ დაიწყო კუნთების მანქანების შეიარაღების რბოლა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს Pontiac-ის თანამემამულე GM დივიზიონებმა, ასევე კონკურენტებმა Ford-მა, Chrysler-მა და AMC-მა. თავად GTO გახდა უფრო დახვეწილი, უფრო დიდი ძრავებით და უფრო ექსტრავერტული სტილის. ის საბოლოოდ გაქრა, მოკლედ დაბრუნდა 2000-იანი წლების დასაწყისში როგორც ხელახალი ჰოლდენ მონარო. ეს მანქანა არ იყო ისე კარგად მიღებული, როგორც 1960-იანი წლების ორიგინალი და სწრაფად გააუქმეს. თავად პონტიაკმა დიდხანს ვერ გაუძლო.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967)

ორიგინალური Camaro Z28 აშენდა Trans Am რბოლისთვის, სადაც ის დაუპირისპირდა ისეთ Ford Mustang Boss 302-ს და Dodge Challenger T/A-ს. მან დაამყარა შთამბეჭდავი რეკორდი, მოიგო ჩემპიონატი 1968 და 1969 წლებში. ქუჩაში Z28 სახელი წლების განმავლობაში გამოიყენებოდა Camaro-ს რამდენიმე ცხელ მოდელზე, ბოლო დროს ჰარდკორ, ტრეკზე ორიენტირებული ვერსია. მეხუთე თაობის კამაროს.

AMC AMX (1968)

American Motors Corporation (AMC) დეტროიტის დიდ სამეულთან შედარებით დაბალი იყო, მაგრამ ავტომწარმოებელს კენოშადან, ვისკონსინი ჰქონდა თავისი მომენტები. AMX იყო ერთ-ერთი მათგანი.

იმის ნაცვლად, რომ სტანდარტული სერიული ავტომობილი შეექმნა, AMC-მა შეამცირა თავისი Javelin-ის ბორბლიანი ბაზა, რათა შეექმნა განსხვავებული ორი ადგილიანი შესრულების მოდელი. AMX-ს ჰქონდა კუნთი, ხელმისაწვდომი 390 კუბური დიუმიანი (6.4 ლიტრი) V8-ის სახით, მაგრამ ასევე უნიკალური გარეგნობა. დღესაც კი, ორიგინალური AMX გამოირჩევა Ford, GM და Mopar კუნთოვანი მანქანების ზღვაში, რომლებიც ავსებენ ყველა მანქანის შოუს.

მრავალი სხვა კუნთოვანი მანქანის მსგავსად, AMX ატროფირდა წლების განმავლობაში. ის საბოლოოდ გახდა მხოლოდ სამკერდე ნიშანი, რომელიც გამოიყენება უფრო ფეხით მოსიარულეთა AMC მოდელებზე, კულმინაციაში იყო სუსტი Spirit AMX, სანამ საერთოდ გაქრებოდა 1980 წელს.

Dodge Charger (მეორე თაობა, 1968)

Dodge Charger გამოვიდა 1966 წელს, როგორც გლუვი fastback და დღემდე ცოცხლობს როგორც ოთხკარიანი სედანი, მაგრამ ეს არის მეორე თაობის მოდელი, რომელიც გაიყიდა 1968 წლიდან 1970 წლამდე, რომელიც გახდა ხატი.

1968-1970 წლების დამტენი, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ამერიკული მანქანაა. მხოლოდ მშვენიერი სტილი უზრუნველყოფდა ამას, მაგრამ დამტენი ასევე ცნობილია უთვალავი ფილმიდან და ტელევიზიიდან. ჰაზარდის ჰერცოგები რომ ბულიტი.

დამტენი არ იყო ყველა ჩვენება და არ წასულიყო. მძლავრი V8 ძრავების შერჩევამ უზრუნველყო, რომ მას შეეძლო შეენარჩუნებინა Ford-ისა და GM-ის კონკურენტები ქუჩაში. როდესაც ინჟინრებმა გაარკვიეს, რომ ის ისეთივე აეროდინამიკური იყო, როგორც აგური ტრასაზე, შექმნეს ის დამტენი 500 და ფრთიანი დამტენი Daytona ვარიანტები, რომლებიც მიგვიყვანს დიდებამდე NASCAR-ის წრეზე.

Ford Mustang GT (მეორე თაობა, 1968)

1968 წლის Ford Mustang GT შეიძლება იყოს ყველაზე გამორჩეული კუნთოვანი მანქანა, სტივ მაკქუინის ფილმში მისი მონაწილე როლის წყალობით. ბულიტი. მაკქუინმა პილოტირება მოახდინა Highland Green Mustang-ით 390 კუბური დიუმიანი V8-ით უკვდავებისთვის, რასაც ბევრი მიიჩნევს, როგორც ყველაზე დიდ კინოს დევნა. აღსანიშნავად ბულიტის 50^ე წლისთავზე ფორდმა შექმნა ა სპეციალური გამოცემა 2019 Mustang, და დაეხმარა მოყვანაში ერთ-ერთი ორიგინალური მანქანა გამოიყენება ფილმში დამალვისგან.

Plymouth Road Runner (1968)

1960-იანი წლების ბოლოს, კუნთოვანი მანქანების თავდაპირველმა იდეამ, როგორც ხელმისაწვდომ წარმადობის ავტომობილებმა, როგორც ჩანს, თავისი კურსი გაიარა. კუნთოვანი მანქანები უფრო დახვეწილი და, შესაბამისად, უფრო ძვირი ხდებოდა. სწორედ მაშინ დაინახა Chrysler's Plymouth-ის განყოფილებამ საბაზისო მოდელის დაბრუნების შესაძლებლობა.

Road Runner სხვა არაფერი იყო, თუ არა ჩვეულებრივი მანქანა დიდი ძრავით და მულტფილმის გარკვეული პერსონაჟის უხვად მითითებით. გარეგნულად Road Runner არ ჰგავდა რაიმე განსაკუთრებულს, მაგრამ მას ჰქონდა სერიოზული ცეცხლსასროლი ძალა კაპოტის ქვეშ, მათ შორის Chrysler-ის ლეგენდარული 426 (7.0-ლიტრიანი) Hemi V8. 1970 წელს პლიმუტმა Road Runner-ს მოაწყო გამარტივებული ცხვირი და მასიური უკანა სპოილერი, რომ შექმნა. სუპერფრინველი, NASCAR-ის შთაგონებული და-ძმა Dodge's Charger Daytona-სთან.

თუმცა საქმე იქიდან დაღმასვლით წავიდა. მოგვიანებით Road Runners-ს აკლდა 60-იანი წლების ბოლოს და 70-იანი წლების დასაწყისის მოდელების მონდომება. დღეს არა მხოლოდ Road Runner გაქრა, არამედ მთელი Plymouth ბრენდი.

Ford Mustang Boss 302 (1969)

კუნთების მანქანების ადრეული დღეები NASCAR-ს და დრაგ რბოლას ეხებოდა, მაგრამ ეს არ იყო საავტომობილო სპორტის ერთადერთი დისციპლინები, რისთვისაც შეიქმნა კუნთოვანი მანქანები. SCCA Trans Am საგზაო რბოლების სერიამ გამოიწვია ომი Ford-ს, General Motors-ს, Chrysler-სა და AMC-ს შორის.

Ford-ის არჩეული იარაღი იყო Boss 302, Mustang-ის ვერსია, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა Trans Am-ში გამარჯვებისთვის. The „302“ აღნიშნავდა მანქანის 302 კუბურ დიუმიან (5.0 ლიტრი) ძრავას, რომელიც შექმნილია Trans Am-ის წესების შეზღუდვის ძრავის დასაკმაყოფილებლად. გადაადგილება.

მძღოლის პარნელი ჯონსის ხელში, Boss 302-მა ბრძოლა ფორდის კონკურენტებთან წაიყვანა, რამაც გამოიწვია რამდენიმე ეპიკური ბრძოლა ტრასაზე. მიუხედავად იმისა, რომ შორს იყო მუსტანგის მუშაობის ერთადერთი დასამახსოვრებელი ვარიანტისგან, Boss 302 იმდენად ტკბილად ახსოვდათ, რომ Ford-მა გააცოცხლა სახელი შეზღუდული გამოცემის მოდელისთვის 2011 წელს.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

დღეს Trans Am ყველაზე ცნობილია, როგორც მანქანა, რომელსაც ბერტ რეინოლდსი მართავდა in Smokey & The Bandit, მაგრამ პონტიაკმა მოდელი 1969 წელს გამოუშვა. მას ეწოდა Trans Am რასის სერიის მიხედვით და პოზიციონირებული იყო, როგორც Pontiac Firebird-ის მაღალი ხარისხის ვერსია, თავად Chevy Camaro-ს ტყუპი. Trans Am იყო იმ რამდენიმე კუნთოვანი მანქანადან, რომელიც გადარჩა 1970-იან წლებში, საკმარისად ხანგრძლივი იმისთვის, რომ მიაღწიოს ხატის სტატუსს რეინოლდსის საჭესთან ერთად.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970)

კუნთების მანქანების ოქროს ხანაში, Super Sport (ან მოკლედ SS) ბეჯი აღნიშნავდა Chevy-ს ძირითადი მოდელების მაღალი ხარისხის ვერსიებს. ის დღემდეა შემორჩენილი კამარო SS და ცოტა ხნის წინ შეწყვიტა SS სედანიდა ეს არის ლეგენდარული მანქანების წყალობით, როგორიცაა Chevelle SS.

Chevelle SS მრავალი თვალსაზრისით იყო ძირითადი კუნთოვანი მანქანა. Chevy-მ აიღო თავისი საშუალო ზომის მანქანა და მასიური V8 ძრავები ჩაყარა კაპოტის ქვეშ. სიგიჟის კულმინაციას მიაღწია SS 454-მა, რომლის დებიუტი 1970 წელს გამოვიდა 454 კუბური დიუმიანი (7.2 ლიტრიანი) ძრავით. ამ დიდი ძრავით და ელეგანტური ექსტერიერით, SS 454 წარმოადგენს კლასიკური კუნთოვანი მანქანების მწვერვალს. 1970-იანი წლების შემდეგ, გამონაბოლქვის სტანდარტებმა და სადაზღვევო კომპანიებმა თანდათან გაანადგურეს ისინი.

Buick GNX (1987)

1980-იანი წლებისთვის კუნთოვანი მანქანების ოქროს ხანა დიდი ხანია გაქრა. მაგრამ Buick-მა შეძლო შეენარჩუნებინა კონცეფცია, შეცვალა დიდი, ბუნებრივად ასპირირებული V8 3.8-ლიტრიანი ტურბოძრავით V6. ამ გაძლიერებული ძრავით, Buick Grand National იყო თავისი დროის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა და ისე გამოიყურებოდა, თითქოს ის იყო შექმნილი დართ ვეიდერის მიერ.

1987 წლისთვის გრანდ ნაციონალი გამოსვლის გზაზე იყო, მაგრამ ბიუკმა მას დიდი გამოგზავნა მისცა. აშენდა შეზღუდული რაოდენობის (547) GNX ვერსიები, ძრავებით მორგებული 276 ცხენის ძალისა და 360 lb-ft ბრუნვის გამომუშავებაზე. GNX-მა მეოთხედი მილი გაიარა 12,7 წამში 113 მილი/სთ - უფრო სწრაფი ვიდრე Ferrari F40.

Dodge Viper (1992)

კორვეტის მსგავსად, Viper მართლაც უფრო სპორტული მანქანაა ამერიკული კუნთოვანი მანქანის დნმ-ით. მასიური V10 ძრავის ირგვლივ აგებული Viper ცნობილი იყო როგორც გამაგრილებელი, ასევე რთული სამართავად, Dodge-ის წინააღმდეგობის გამო მძღოლის თანამედროვე დამხმარე საშუალებების მიმართ, როგორიცაა წევის კონტროლი. ბოლო თაობის Viper-მა მოიპოვა ეს თვისება, ისევე როგორც მეტი კომფორტი არსებების შესახებ, მაგრამ ეს საკმარისი არ იყო რომ ცოცხალი შენარჩუნდეს. მაინც დოჯმა გამოაგზავნა იგი დიდების ცეცხლში ACR, ჰარდკორ მოდელი რომ დაამყარა რეკორდები 13 იპოდრომზე.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015)

Ერთად მიმდინარე თაობის Mustangფორდი ცდილობდა შეექმნა მანქანა, რომელიც არა მხოლოდ მოეწონებოდა ტრადიციულ ამერიკელ გულშემატკივრებს, არამედ ებრძოდა ევროპულ სპორტულ მანქანებს. Shelby GT350R იყო ფორდის საიდუმლო იარაღი.

1960-იანი წლების ამავე სახელწოდების კლასიკური მოდელით შთაგონებულმა ფორდმა 2015 წელს გამოუშვა Shelby GT350 და მასთან ერთად ჰარდკორი "R" ვარიანტი. ორივე ვერსია იკვებება 5.2-ლიტრიანი V8 მაღალი ბრუნვით, მაგრამ GT350R უკიდურესობამდე მიდის ნახშირბადის ბოჭკოვანი დისკებით და წონის დაზოგვის დრაკონული მიდგომით. უკანა სავარძლები და კონდიციონერი არის სურვილისამებრ დამატებითი.

შედეგი არის მანქანა, რომელიც წარმოუდგენლად შეუძლია ტრასაზე, მაგრამ ასევე გამაგრილებელი ანალოგი. მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობა ეყრდნობა ელექტრონიკას, რომ სწრაფად იმოძრაოს, GT350R ეყრდნობა კარგად დალაგებულ მექანიკურ კომპონენტებს და დანარჩენს მძღოლს უტოვებს.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016)

Chevrolet-ზე საუბარი, ტერმინი ZL1 აღნიშნავს ყველაზე სწრაფ Camaro-ს, რაც კი ოდესმე აშენდა. ის ამაყობს 650 ცხენის ძალით 6.2-ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც ნასესხებია Corvette Z06-ისგან. მყიდველებს შეუძლიათ გამოიყენონ სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი ჯოხი, თუ აპატიებთ ჩვენს სიტყვას, ან გადაიხდით ცოტა დამატებით 10 სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას. ასეა თუ ისე, რვაცილინდრიანი გამომავალს უკანა ბორბლებზე აწვდის - ისე, როგორც ეს კუნთოვანი მანქანის ღვთაებას სურდა.

თუმცა ეს ყველაფერი არ არის სწორი ხაზის სიჩქარეზე. ამ Camaro-ს ასევე შეუძლია გაუმკლავდეს კარგად მორგებული შასის და განახლებული სამუხრუჭე და დაკიდების ნაწილების წყალობით. შემდეგ ZL1-ის მართვა, ჩვენ დავასკვენით, რომ „კამარო ამაღლებს კუნთოვანი მანქანების წოდებიდან მსოფლიო დონის სპორტული მანქანების სფეროში“.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2017)

Corvette ნამდვილად უფრო სპორტული მანქანაა, ვიდრე კუნთოვანი მანქანა, მაგრამ Chevy-მ ათწლეულების განმავლობაში გამოუშვა რამდენიმე შესანიშნავი "Vettes", რომლებიც ორივე ტიტულის ღირსია. ამჟამინდელი თაობის C7 Corvette შესაძლოა იყოს სპორტული მანქანისა და კუნთოვანი მანქანის ატრიბუტების ყველაზე ეფექტური კომბინაცია.

C7 ოჯახი ამჟამად დაგვირგვინებულია ZR1, ყველაზე მძლავრი კორვეტი ოდესმე წარმოებული. Z06 პლატფორმაზე დაფუძნებული რამდენიმე ცვლილებით, მანქანა აღჭურვილია 6.2-ლიტრიანი V8-ით, განახლებული. სუპერჩამტენი, ორმაგი საწვავის შეფრქვევის სისტემა და ოთხი ახალი რადიატორი, რომელიც ამაღლებს სიმძლავრეს 755 ცხ.ძ-მდე და 715. lb-ft. გამომავალი Z06-ს და Dodge Hellcat-საც კი წყლიდან ამოაქვს და მაქსიმალური სიჩქარით მინიმუმ 210 მილი/სთ, ის დედამიწის თითქმის ყველა მანქანას მტვერში დატოვებს. ძრავა შეიძლება იყოს შერწყმული შვიდ სიჩქარიან მექანიკურ ან რვა სიჩქარიან ავტომატურთან.

სიმძლავრის დაბალანსება არის შასი, რომელიც შექმნილია ტრასაზე მართვისთვის, ასევე ელექტრონული შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი, მაგნიტური მართვის კონტროლი და მუშაობის წევის მართვა. იგივე ეხება Brembo-ს ნახშირბადის კერამიკულ მუხრუჭებს, რაც დარწმუნდებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ მუდმივად გააჩეროთ ZR1-ის წონა. შეაერთეთ ეს ყველაფერი და ZR1 არის სრულყოფილად მომრგვალებული ავტომობილი იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ უფრო მეტი გააკეთონ, ვიდრე უბრალოდ სწორ ხაზზე სიარული.

Dodge Challenger SRT Demon (2017)

თუ 707 ცხ.ძ Dodge Challenger SRT Hellcat ეს არის ტრადიციული კუნთების მანქანის საბოლოო გამოხატულება SRT დემონი არის რაღაც სრულიად სხვა პლანეტიდან.

ბევრმა ავტომწარმოებელმა ააშენა ტრასაზე ორიენტირებული მანქანები საგზაო კურსებზე მოძრაობისთვის, მაგრამ Dodge პირველია გამოიყენეთ იგივე სიმკაცრის დონე კუნთოვანი მანქანის ბუნებრივი გარემოსთვის აშენებულ მანქანაზე: წევა ზოლები. დემონი მეოთხედ მილს 9,65 წამში გაივლის 140 კმ/სთ სიჩქარით. გზად ის 0-დან 60 კმ/სთ-მდე 2.3 წამში დააჩქარებს და ბორბალს აძრევს.

ეს გიჟური შესრულება ნაწილობრივ განპირობებულია 808 ცხენის ძალით (840 ცხენის ძალით 100 ოქტანიან სარბოლო საწვავზე) 6.2 ლიტრიანი სუპერჩამუხტით Hemi V8, მაგრამ ასევე გარკვეული ხრიკებით, რომელიც ადრე მხოლოდ სარბოლო მანქანებზე იყო ნანახი. დემონი დარბის სარბოლო სტილის დრაგ რადიალებზე, იყენებს მოწყობილობას სახელწოდებით "ტრანს brake" ჩაკეტვისთვის. გადაცემათა კოლოფი მაშინ, როცა მანქანა სასტარტო ხაზზეა უფრო სწრაფი გაქცევისთვის და მოყვება მხოლოდ სტანდარტული ერთი ადგილი. მეოთხედი მილის დროზე თავდადების დონე თითქმის საშიშია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენ ოდესმე კვლავ ვნახოთ რამე დემონის მსგავსი.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017)

ვინ თქვა, რომ კუნთების მანქანას ორი კარი უნდა ჰქონდეს? რა თქმა უნდა, არა ჯიპის ინჟინრები. მათ ისესხეს ძლიერი 6.2-ლიტრიანი Hellcat V8 ძრავა დისკომპანია Dodge-სგან და ჩასვეს იგი Grand Cherokee-ის ფარებს შორის, რათა შეექმნათ მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი SUV. შეხვდით Grand Cherokee Trackhawk.

კონვერტაცია ათავსებს 707 ცხენის ძალას და 645 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას მძღოლის მარჯვენა ფეხის ქვეშ. მთელი ეს ძალა ოთხ ბორბალზე გადადის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. სამუხრუჭე და შასის განახლებები აკონტროლებს კავალერიას. Შედეგი? ეს არის ყველაფერი, რაც გიყვართ Grand Cherokee-ში, მათ შორის სივრცე ხალხისთვის და ხელსაწყოებისთვის, წვნიან პაკეტში, რომელიც გადის მეოთხედ მილს 11,7 წამში 116 მილი/სთ-ში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საუკეთესო მეორადი მანქანების ვებსაიტები 2023 წელს
• თქვენი გამშვები ძრავის შუქი ანთებულია? აქ არის 10 შესაძლო მიზეზი
• ელექტრომობილების დატენვის საუკეთესო აპლიკაციები დაგეხმარებათ იპოვოთ შესაბამისი სადგური ნებისმიერი ელექტრო მანქანისთვის
• საკულტო Renault 4 აღნიშნავს 60 წლის იუბილეს "მფრინავი მანქანის" დიზაინით
• საუკეთესო გარბენი აპლიკაციები მცირე ბიზნესისთვის 2022 წელს