Pioneer Z-სერიის დინამიკები და AVH-2440NEX მიმღების მიმოხილვა

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, თქვენ შეგიძლიათ ასწავლოთ ძველ ძაღლს ახალი ხრიკები. როგორც ოდესღაც განადგურებული, მოგვიანებით მიტოვებული და ახლა ხელახლა დაბადებული 1999 წლის Honda CR-V-ის ამაყი მფლობელი, უნდა ვიცოდე.

დროის სარტყელის კატასტროფის შემდეგ, რომელიც ნამდვილად შეიძლებოდა ვინმესთვის მომხდარიყო (და ნამდვილად არაფერ შუაშია ჩემთან 45000 მილის გაჭიანურება), მე მქონდა ორი არჩევანი: მე შემეძლო ნება მივეცი ჩემი 10 წლის თანამგზავრი მოკვდეს უცერემონიული სიკვდილით ჯართში, ან შემეძლო უხერხული თანხა ჩავძირო მას ახალი იჯარისთვის. ცხოვრება.

მე ეს უკანასკნელი ავირჩიე. ერთი ახალი კლაჩი, დროის ღვედი და წყლის ტუმბო მოგვიანებით, მხოლოდ ერთი რამ დარჩა გასაკეთებელი: ახალ (ish) ბავშვს ჩამეცვა ცუდი სტერეო.

შეიყვანეთ Pioneer და მისი ახალი ცქრიალა Z-სერიის დინამიკების სისტემა. პორტლანდის სტერეო კინგში ადგილობრივი გურუების მიერ მორგებული ინსტალაციის წყალობით, ეს აუდიოფილური დინამიკები - შეესაბამება პიონერის გემბანი (და თუნდაც სარეზერვო კამერა) - გადააკეთა ჩემი მოძველებული აპარატი თანამედროვე გადამცემად, რომელსაც ჩემი ცოლის ახალი მანქანაც კი არ შეუძლია მატჩი. ძაღლი, შეხვდე ხრიკს.

მექანიზმი

ნებისმიერი მანქანის ინსტალაციის სილამაზე (და გამოწვევა) არის ის, რომ ორი ზუსტად ერთნაირი არ არის - ისინი მორგებულია მფლობელზე. დაწყებული გაზონის სათიბებიდან და მულჩიდან დაწყებული კოშკის დინამიკებით და 65 დიუმიანი ტელევიზორით, ჩემი მგზავრობა უამრავ შანსს იძლევა SUV-ში "სასარგებლო" ჩასატარებლად. ასე რომ, სანამ განვიხილავდი მასიურ საბვუფერებსა და დენის ამპერატორებს, მინდოდა დავრწმუნებულიყავი, რომ მე მაინც შემეძლო მექანიზმების ზიდვა.

Pioneer-ის ზედაპირული 10-დიუმიანი ქვედანაყოფი, TS-Z10LS4, იდეალური იყო სცენარისთვის - ფაქტიურად. Stereo King-მა დაამონტაჟა მორგებული ხალიჩიანი ყუთი ინსტალაციისთვის, ქვემოდან ეშვება, Pioneer-ის GM-D9605 კლასი D 200 ვატიანი გამაძლიერებლით, რომელიც მოწესრიგებულია მძღოლის სავარძლის ქვეშ. ყუთი არის მუწუკი ერთზე მეტი თვალსაზრისით, მაგრამ ის მაინც უამრავ ადგილს ტოვებს Costco-ს შემდეგი სასურსათო პროდუქციისთვის.

შემდეგი იყო წინა კარის დინამიკები, რომლებიც ჩვენ შევცვალეთ Pioneer-ის TS-Z65CH 6,5 დიუმიანი კომპონენტის დინამიკები, დიდი დრაივერები დარტყმის პანელში, ტვიტერები ზემოთ. გვერდითი შენიშვნა თავდაპირველ მექანიზმზე: Honda-მ არ დაზოგა ისე, როგორც ველოდი OG დინამიკებზე, თუნდაც ერთ-ერთ წყვილში პატარა კოაქსიალური ტვიტერების ჩალაგება. რა თქმა უნდა, ცალკეული ტვიტერების უფრო მაღალი პოზიცია უფრო სწრაფ, უფრო მიმართულ სიხშირეებს უფრო ნათელს ხდის.

უკანა დინამიკები შეიცვალა TS-Z65F 6.5 დიუმიანი წყვილი დინამიკებით, ჩაშენებული კოაქსიალური ტვიტერებით. და ბოლოს, მთელი სისტემა იკვებება AVH-2440NEX მიმღებით 7 დიუმიანი დისპლეით, Bluetooth, Spotify და CarPlay და Android ავტომატური მხარდაჭერა.

სადენიანი

სანამ შესრულებას შევუდგებით, რამდენიმე შენიშვნა Android Auto-ზე და AVH-2440NEX-ზე.

Android Auto ან CarPlay სისტემების აბსოლუტური უმრავლესობა, მათ შორის ჩემიც, მოითხოვს თქვენი ტელეფონის შეერთებას. ჩვენ ვამბობთ უმრავლესობას, რადგან 2018 წლის მაისის მდგომარეობით, Pioneer-ის უახლესი მიმღებები გვთავაზობენ უკაბელო კავშირი CarPlay-თან ან Android Auto-თან - რაღაც პოტენციურ მყიდველებს შეიძლება სურდეთ გაითვალისწინონ. მე მიყვარს Android ავტომატური, მაგრამ კარგი იქნება, თუ ის უბრალოდ ავტომატურად დაუკავშირდება უსადენოდ და, საბედნიეროდ, უახლესი სისტემები. In-dash სისტემების თანდაყოლილი კანონიერების გამო, ასევე რთულია ზოგიერთ შეზღუდვასთან ადაპტირება Android ავტომატური მანდატები მართვის დროს, როგორიცაა სისტემაში ბრძანებების შეყვანის შეუძლებლობა მუხრუჭის გარეშე, თუნდაც მგზავრის თანდასწრებით. რომ თქვა, ა ბოლო განახლება მგზავრებს ტელეფონის განბლოკვის საშუალებას აძლევს პირდაპირი კონტროლისთვის მართვისას - სასიამოვნო დამატება.

რაც შეეხება თავად მიმღებს, ის რამდენჯერმე დაბნეული იყო, როდესაც დავკარგე მობილური კავშირი, დაკვრას ვცდილობდი წყარო, როდესაც არაფერი იყო დაკავშირებული და ზოგჯერ მთხოვს ტელეფონის გათიშვას და ხელახლა დაკავშირებას. ისევე როგორც ბევრი მანქანაში არსებული სისტემა (ჩემი ცოლის Corolla არც კი დაუკავშირდება ჩემს V30-ს), 2440NEX ასევე თითქოს ცოტათი დაბნეული იყავით, როცა რამდენიმე ტელეფონს Bluetooth-ის საშუალებით უკავშირდებით, ხანდახან იყინება ან შეფერხდება დაკვრა.

თუმცა, მცირე ხრიკების გარდა, NEX გემბანი ეპიკური განახლებაა. გასაოცარია, რომ გქონდეთ აპლიკაციები, როგორიცაა Google Maps და Spotify დიდ ეკრანზე, უკაბელო აუდიო კავშირი კრისტალურად სუფთაა და მე ჯერ კიდევ ვეჩვევი ჩემს ძველ სკოლაში სარეზერვო კამერის ქონას. ეს ნამდვილად ხდის მთელ სალონს უფრო თანამედროვეს.

როგორც კი შეძლებთ მას, AVH-2440NEX ასევე უაღრესად აადვილებს ფუნქციონირებას და ყველაფრის მორგებას, განათებიდან და წყაროს არჩევით დაწყებული, გაქრობის კონტროლი და Bluetooth დაკვრა. 13 ზოლიანი სენსორული EQ განსაკუთრებით მოსახერხებელია, თუნდაც გთავაზობთ ორ მორგებულ შაბლონს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ ერთი დაყენება ქალაქში მართვისთვის და ერთი გზატკეცილისთვის. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ბევრად მეტი, რა თქმა უნდა, მაგალითად, უკონტაქტო დარეკვა და ტექსტური შეტყობინებები.

გაუშვით

ძნელია გადაჭარბებულად შეაფასო ის გაუმჯობესება, რაც კარგად იკვებება, მრავალმხრივი დინამიკების სისტემა, როგორიცაა Z-სერია, შეუძლია მანქანის აუდიო სისტემას. შექმნილია იმისთვის, რომ შესთავაზოს დამატებითი ტაქტილური სიცხადე და ტრიპლერის განსაზღვრა, ვიდრე Pioneer-ის ბოლო დროს გამოშვებულმა D-სერიის დინამიკებმა, Z-ს სერიამ მთლიანად შეცვალა მუსიკის მოსმენის გზა მანქანა. ეს აღარ არის ფონური ხმაური ან მუსიკის რაღაც მიახლოებითი მსგავსება გემბანზე, ის ახლა სრული გამოცდილებაა.

თუმცა, ეს არ იყო წვეულება. როდესაც პირველად დავაყენე სისტემის დაყენება, გარკვეული დრო დასჭირდა EQ-ს, ზოგს წინ და უკან აწევა დინამიკების გაცვეთისა და ბალანსის გამო, და - თუნდაც -3 დბ კროსვორდის პარამეტრებში - გარკვეული შეფერხების დრო დაჭიმული Z სერიის ტვიტერებით, რათა გაასწორონ ტრიპლეტი და შეერწყას დანარჩენს. სისტემა. წარმოდგენა არ მაქვს, რატომ არის ამდენი ხალხი ამ ბასზე და ტრიპლერი, როცა საქმე მანქანის სისტემებს ეხება, მაგრამ დარტყმის დარტყმა, რომელიც შეესაბამება ყურის სისხლდენას, ჩემი ჩანთა არ არის. მას შემდეგ რაც ავკრიფე პარამეტრები და დინამიკები მოთავსდნენ, თუმცა, რაღაცებმა მართლაც დაიწყო სიმღერა.

გახსოვს ციმბალები? მეტალის ნაპერწკალი, როგორც ხე ხვდება ნიკელს, რეკავს სივრცეში ბრწყინვალე სიცხადით? Z სერიის დინამიკებით, მე ხელახლა გამაცნეს მანქანაში ციმბალები (და სხვა დასარტყამები) ისე, რაც წლების განმავლობაში არ მომისმენია. ვოკალი ასევე იძენს ერთგულებისა და დეტალების სრულიად ახალ ფორმას, ხოლო სპილენძის გიტარები და სხვა საშუალო დონის ინსტრუმენტები დალაგებულია ხმის მკაფიო რიგებში, რომელიც ვრცელდება მთელ სალონში. ელექტრონული სინთების ზუზუნი, ტენორ საქსის ლერწამი და ოქროსფერი სპილენძის კაშკაშა ბეჭედი საოცრადაა. გადაღებული Z-ს სერიის მიერ, რაც საშუალებას აძლევს ჩანაწერების ნიუანსებს და დახვეწილ დეტალებს საბოლოოდ აწიოს თავი ჩემს მობილურში მოსასმენი ოთახი.

მაგრამ უნდა ვაღიარო, სანამ ყველაფერი Radiohead-დან დეკემბრისტებამდე სრულდება ისევ Z-სერიის დინამიკების მიერ, რაც გარდაქმნის ჩემს მანქანის ბრტყელი ჟღერადობის სალონი ერთ-ერთში მდიდარი და შესამჩნევი განზომილებით, გზაზე უფრო მეტად მომენატრა ნამდვილი ჰიპ-ჰოპის რიტმი იცოდა. არა ჩემი სკოლის დღიდან - როცა ვაგროვებდი თანხას Rockford Fosgate-ის ან Pioneer-ის სისტემისთვის, რომ შენი დაძრწუნებულიყო. T-Rex-ის დარტყმავით ღერო იყო რიტუალი - მქონდა თუ არა ნამდვილი, ხორციანი ბასის პასუხი ჩემს ცხოვრებაში მანქანა. და მე მომწონს.

ეს არ არის მხოლოდ ბოულინგის ხმაური. TS-Z10LS4 გთავაზობთ მჭიდრო, მგრძნობიარე და მუსიკალურ ბასს, ქმნის გლუვ და კონტროლირებად ხერხემალს, რომელზეც დანარჩენი მუსიკა მიდის. ზედმეტად მოკლედან ტუპაკამდე, კანიედან კენდრიკამდე, ჰიპ-ჰოპი დიდწილად დაბრუნდა ჩემს საგზაო პლეილისტში - მაშინაც კი, როცა მანქანა ღრძილამდეა დატვირთული მექანიზმით.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის სტერეო მაღაზიის თაროები სავსეა დინამიკების არჩევანით, Pioneer-ის Z-სერია გამოირჩევა, როგორც ბრწყინვალე საშუალება მობილური მუსიკის ხელახლა გასართობად. მაშინაც კი, თუ თქვენ ატარებთ ძველ მგზავრობას - განსაკუთრებით თუ სინამდვილეში ხართ - Pioneer Z სერიის კომბინაცია დინამიკების სისტემა და NEX გემბანი შესანიშნავი გზაა მოძველებული მანქანის 21-ე საუკუნეში გადასატანად და ამის გაკეთებაში სტილი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Chevrolet განიხილავს ჰიბრიდულ Camaro-ს 1960-იანი წლების შესრულებით, 21-ე საუკუნის ტექნოლოგიით