1 დან 10
ჟენევის ავტო შოუზე 2019 წლის Porsche 911 GT3 RS წარმოდგენილია არჩევითი Weissach პაკეტით. რა არის ეს, თქვენ ჰკითხავთ?
გერმანიის ქალაქ Porsche-ს განვითარების ცენტრის სახელით დასახელებული, ის იყენებს ტექნოლოგიას, რომელიც დაეცა რბოლის სამყაროდან დაახლოებით 40 ფუნტის გაპარსვა GT3 RS-დან, რომელიც არც ისე მსუქანი მანქანაა. თან. პაკეტს ემატება მსუბუქი კომპონენტები, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი გადასატანი ბალიშები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა საჭეზე და უფრო თხელი ხალიჩა. ეს არ ჟღერს ქაღალდზე, მაგრამ ეს ყველაფერი საკმაოდ სწრაფად გროვდება. მყიდველებს, რომელთაც სურთ კიდევ უფრო მსუბუქი მანქანა - Porsche-მ გვითხრა, რომ მათ უმეტესობამ ეს ასეა - ასევე შეუძლიათ შეუკვეთონ მაგნიუმის დისკები.
რეკომენდებული ვიდეოები
Digital Trends ესაუბრა ანდრეას პრეუნინგერს, Porsche-ს GT განყოფილების ხელმძღვანელს, რათა გაეგო, თუ რატომ 911 GT3 RS მიიღო Weissach პაკეტი და რა არის შემდეგი წონის დაზოგვის სამყაროში.
დაკავშირებული
- როგორ ავითარებთ ხატს? ახლოს ახალი Porsche 911
ციფრული ტენდენციები: ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც თქვენ შესთავაზეთ 911 GT3 RS Weissach-ის პაკეტით. Რატომ ახლა?
ანდრეას პრეუნინგერი: ჩვენ გვქონდა ის 918 სპაიდერი და ეს იყო დიდი წარმატება. ჩვენ ვიფიქრეთ, რომ ის ხელმისაწვდომი გავმხდარიყავით 911 RS დიაპაზონშიც, რადგან ეს აზრი აქვს. მყიდველების უმეტესობა ყურადღებით აკვირდება წონას.
„ჩვენ ვცდილობთ მაქსიმალურად ვიყოთ კონტაქტში ჩვენს მომხმარებლებთან, ღონისძიებებზე თუ ტრასაზე.
ჩვენ ვცდილობთ მაქსიმალურად ვიყოთ კონტაქტში ჩვენს მომხმარებლებთან, ღონისძიებებზე თუ ტრასაზე. ბევრმა ადამიანმა, ვინც ფლობს ამ მანქანებს, გვითხრა, რომ მათ სურთ უფრო მსუბუქი გახადონ ისინი, მათ სურთ უფრო მსუბუქი მასალების შეტანა. ეს არის ჩვენი პასუხი ამ საჭიროებაზე, რომელიც აშკარად ძალიან მაღალია.
თითქმის ყველას სურს ეს არც თუ ისე იაფი ვარიანტი. Ზე 911 GT2 RS, მიღების მაჩვენებელი არის 90-პროცენტიანი პლუსი. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ მსგავსი იქნება 911 GT3 RS-ზე. ჩვენ არ ველოდით, რომ ის ასე მაღალი იქნებოდა, რაც პრობლემებს იწვევს ჩვენს ნაწილების ქარხნებში, რადგან ჩვენ გვჭირდება მაგნიუმის ბორბლები, რომელთა იმედიც არ გვქონდა. მაგნიუმის ბორბლების გლობალური ბაზრის 85 პროცენტი, მათ შორის სარბოლო მანქანები და მოტოციკლები, პორშეს ეკუთვნის ამ ვარიანტისთვის.
Როდესაც შენ შეიმუშავეთ Weissach პაკეტი GT3 RS-ისთვის, რომელი გაკვეთილები გამოიყენეთ 918 Spyder პროგრამიდან?
[918-ზე], პაკეტი შედგებოდა ხილული ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნაწილები. თუ უყურებთ [GT3 RS]-ს Weissach-ის გარეშე, შედარებით მშვიდია. ჩვენ არ ვაჩვენებთ ნახშირბადის ბოჭკოს, თუმცა არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი. Weissach-ის პაკეტით ჩვენ ნამდვილად, ნათლად ვაჩვენებთ მას. ის გამოიყურება უფრო სასტიკი, უფრო მრბოლელი, უფრო ფოკუსირებული ტრასაზე. ბორბლებსაც შეხედე. მაგნიუმის ბორბლები 918-ის პაკეტის ნაწილი იყო. ჩვენ გავარკვიეთ, რომ ეს იყო ვარიანტი, რომელსაც ნამდვილად შეგეძლოთ თავი იგრძნოთ, როგორც მძღოლი დროსელზე რეაგირებისა და შემობრუნების თვალსაზრისით.
თქვენ ახსენეთ, რომ Weissach-ის პაკეტი აზრი აქვს RS მანქანებისთვის. აქვს თუ არა აზრი არა RS მოდელებს?
ვფიქრობ, წონის დაზოგვა დღეს ყველა მანქანაში აზრი აქვს. მსუბუქი მანქანა ყოველთვის უფრო სასიამოვნოა სამართავად და ის ნაკლებ გაზს ხარჯავს; ეს არის ფიზიკა. მე ვფიქრობ, რომ ტრასაზე მიმავალი ხალხის მოთხოვნა გაცილებით მაღალია RS-ზე, ვიდრე GT3-ზე ან Carrera-ზე, მაგრამ ეს ნამდვილად არის ის, რაც შეგვიძლია განვიხილოთ. როგორც ვთქვი, ეს ნელ-ნელა უნდა ავაშენოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნაწილებს ვერ მივაწოდებთ. არ გამოვრიცხავ, რომ ზოგიერთი მსუბუქი პაკეტი მომავალში სხვა მოდელის ხაზებს იპოვის. ჯერ არაფერი გვაქვს დაგეგმილი, ძალიან დაკავებულები ვართ; არ ელოდოთ Cayenne Weissach-ის ნახვას მომავალ თვეში.
RS მანქანები წარმოადგენს ხიდს ტრასასა და შოურუმს შორის. როგორ აყალიბებთ ფორმულა E-ს ამ განტოლებაში?
”ეს არის ის, რაც კომპანიას წარმატებულს ხდის, რადგან წარსულში ჯიუტად არ არის მიჯაჭვული, მაგრამ ირგვლივ იყურება და გონებაგახსნილია.”
Ვნახავთ. უჩვეულო იქნებოდა, თუ არ იქნება გამოცდილების გადაცემა, მაგრამ ფორმულა E ნამდვილად მხოლოდ ახლა იწყება, ასე რომ, ჩვენ უნდა დაველოდოთ და ვნახოთ. ჩვენ ღია ვართ ყველაფრისთვის. ეს არის ის, რაც კომპანიას წარმატებულად აქცევს, წარსულში ჯიუტად კი არ არის მიჯაჭვული, მაგრამ ირგვლივ იყურება და გონებაგახსნილია. ეს ეხება ულტრა მძიმე ანალოგურ მანქანებს, როგორიცაა GT მოდელები, ასევე დიგიტალიზაცია და ელექტრონული მობილურობა მხარე. მიზანი, როგორც კომპანია, არის ვიყოთ საუკეთესო კლასში ორივე ამ ძალიან მოშორებულ სტრატეგიაში და მათ შორის.
Რა არის შემდეგი? რამდენად მსუბუქია შეიძლება გახდეს 911?
თუ გადავხედავთ კანონმდებლობას მთელს მსოფლიოში და სერტიფიცირების საჭიროებებს, ჩვენ ძალიან ახლოს ვართ იმასთან, რისი გაკეთებაც შეიძლება უსაფრთხოებისა და გამონაბოლქვის რეგულაციების დაცვით. Ზე სარბოლო მანქანა შეგიძლიათ გამოტოვოთ კატალიზატორი ან ამოიღოთ ხალიჩა. ჩვენ შევხედეთ რამდენ წონას დავზოგავდით ხალიჩის ამოღებით და ეს არ იყო ბევრი. ხოლო, როცა ხალიჩას ან ხელთათმანების ყუთს აგდებთ, ის იაფად იგრძნობა. ისმის ჭექა-ქუხილის ხმები, თქვენ უყურებთ ხვრელებს დაფაზე. ეს არ არის სასურველი.
თუ ჩვენ ამოვიღებთ ყველაფერს, რაც კანონიერად გვაქვს ნებადართული, დაზოგავთ შესაძლოა [16 ფუნტს] და შევწიროთ მრავალი არსების კომფორტი. ძრავით, რომელიც 520 ცხენის ძალას იძლევა, ეს არ არის შესამჩნევი. ეს ჰგავს კონდიციონერის ამოღებას. ეს რეალურად შესაძლებელია ამ მანქანაზე, მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც გირჩევთ.
აქვს თუ არა რაიმე მომავალი მექანიკურ გადაცემას RS მანქანებში?
არა. ერთის შეთავაზება ტექნოლოგიურად შესაძლებელი იქნება, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ ტურისტული პაკეტი და ხელმისაწვდომი მექანიკური ტრანსმისია ში ნორმალური GT3 ჩვენ ის სწორად გვაქვს დალაგებული.
„ხანდახან უნდა იყო მკაცრი მამა და თქვა „არა, ეს არ არის კარგი, აზრი არ აქვს“.
ერთზე დიდი მოთხოვნა არ არის. არა მგონია, რომ ჩვენ გვქონდეს 10-პროცენტზე მეტი აღების მაჩვენებელი. თითქმის ყველას ესმის ჩვენი სტრატეგია. თუ მყიდველს მექანიკა უნდა, მას შეუძლია ჰქონდეს, მაგრამ ეს იქნება სტანდარტულ GT3-ში და არა RS-ში. თუმცა, დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვენ შეგვიძლია გავყიდოთ GT3 RS სახელმძღვანელოთი, ეჭვგარეშეა, მაგრამ ყველაფერს, რაც ყიდის, აზრი არ აქვს. ხანდახან მკაცრი მამა უნდა იყო და თქვა: „არა, ეს არ არის კარგი, აზრი არ აქვს“.
გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს ერთი საწარმოო ხაზი ჩვენი სპორტული მანქანებისთვის. რაც უფრო მეტ ვარიანტს ვაშენებთ, მით უფრო რთულდება. ნაწილები ზუსტად დროულად უნდა მივიდეს საწარმოო ხაზის გარკვეულ ადგილზე. ის იმდენად ვიწროა, რომ ვერ მოათავსებდი ერთ დამატებით ვარიანტს, რადგან ეს ნიშნავს სხვა ეტლს ნაწილებით.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Porsche აქცევს 700 ცხენის ძალის 911 GT2 RS-ს ისეთ ავტომობილად, როგორსაც ის იმსახურებს.
- Porsche 911 GT2 RS-მა აღადგინა ნიურბურგრინგის წრის რეკორდი ვარსკვლავით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
