ხანდახან დამორჩილებული, მაგრამ ყოველთვის სპორტული და კომფორტული Chevrolet SS შეგვახსენებს, რომ ხანდახან ჯიუტი გუნდი საუკეთესოდ ახერხებს BMW-ს ბიჭებს.
ფილმებში ყოველთვის ჭუჭყიანი თაიგული იმარჯვებს დღეს. საბოლოო ჯამში, გუნება, ჭკუა და ჭკუა, როგორც ჩანს, ყოველთვის არღვევს გამომთვლელ კონკურენტებს, მიუხედავად გამოწვევისა. ეს იშვიათად ხდება რეალურ სამყაროში, თუმცა, განსაკუთრებით საავტომობილო სფეროში.
მაგალითად, გერმანელები უარს ამბობენ სიყვარულზე, იუმორზე და კაშკაშა ფერის ტანსაცმელზე, რათა დომინირდნენ საავტომობილო სამყაროში. ჯანდაბა, ისინი იმდენად სწორხაზოვანები არიან, რომ სანდლების ტარებისას ნეილონის წინდებსაც კი არ იხსნიან - და არცერთ ადამიანს არ უნდა ჰქონდეს ამის გაკეთება.
დაკავშირებული
- 2022 Chevrolet Bolt EUV პირველი დისკის მიმოხილვა: იმპულსის შენარჩუნება
- Waymo ხდება პირველი კომპანია, რომელიც გადაიხდის თვითმართვადი მანქანებით მგზავრობას
აშკარაა, რომ SS აჯობებს და აჯობებს სამშობლოს მეტოქეებს.
თუმცა, სიცოცხლის გემოს შეწირვამ შედეგი გამოიღო. გერმანული ბრენდები აჭარბებენ გაყიდვას და აჯობებენ თითქმის ყველა ავტომწარმოებელს, რომელსაც ისინი შეხვდებიან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სედანებს. ასე რომ, თუ თქვენ არ ასრულებთ ჰოლივუდურ სცენარს, თქვენ უნდა იყოთ სრულიად გონებრივი, რომ მიიღოთ ევროპის საუკეთესო სრულმასშტაბიანი სედანის უზენაესობა.
აიღეთ BMW 5 სერია. ყურება ცოტა მოსაწყენია, რა თქმა უნდა, მაგრამ მისი დიდი V8 ვარიანტი არის ყვირილი. ხუთ ადამიანს კომფორტულად იტევს და ჯოჯოხეთივით წავა. და ნამდვილი გერმანული ფორმით, ის ცოტათი დაფრინავს რადარის ქვეშ და ამავე დროს ისეთივე მხიარულია, როგორც სპორტული მანქანა.
საფუძვლიანია, რომ მხოლოდ წყალქვეშა იაჰუ იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ გადახედოს მე-5 სერიას და თქვას: „დიახ, უკეთესად შემეძლო“. მაგრამ SS-თან ერთად, ეს არის ზუსტად ის, რისი მიღწევაც ჩევიმ გადაწყვიტა. თუმცა, ამისთვის მას სჭირდებოდა ავსტრალიელების დახმარება. ამას ჰოლდენი სჭირდებოდა.
ქვემოდან ქვემოდან
ჰოლდენი, მათთვის, ვინც არ იცის, არის GM-ის V8-ით შეპყრობილი ავსტრალიური ბრენდი. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო 40 წლის განმავლობაში ამერიკელები თავს არიდებდნენ ავტომობილებზე დაფუძნებულ პიკაპებს, როგორიცაა El Camino და უკანა ამძრავიანი მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია დიდი V8-ებით, ავსტრალიელები უფრო მჭიდროდ ეკიდებიან ამ რელიქვიებს საავტომობილო წარსული.
ასე რომ, როდესაც Chevy-ს სურდა უკანა წამყვანი კუნთოვანი სედანი, ვიდრე მილიონობით დოლარის და უთვალავი ფულის დახარჯვა წლების რაოდენობა ნულიდან დაწყებული, ნაცვლად ამისა, ჩანდა მიწის ქვეშ და Holden VF-ისკენ კომოდორი.
VF Commodore დაფუძნებულია ჰოლდენის დიზაინის Zeta პლატფორმაზე, რომელიც ასევე ეფუძნება ამჟამინდელი თაობის Camaro-ს, Cadillac CTS-V-ს და Caprice პოლიციის მანქანას. იგი ასევე გამოიყენებოდა ყოფილი Pontiac GTO და G8 მოდელებისთვის.
როდესაც ჩევიმ დაურეკა ჰოლდენს და თქვა, რომ სჭირდებოდა უკანა ამძრავიანი კუნთოვანი სედანი, რომ გერმანელებს იაფად შეებრძოლა, ავსტრალიელებმა სიხარულით დაავალეს. მარტივი, უკანა მამოძრავებელი ძალა მათი ჩანთაა.
შეიძლება არ გაგიკვირდეთ, როცა გაიგებთ, რომ SS აშენებულია ჰოლდენის ობიექტში, ელიზაბეტში, სამხრეთში. ავსტრალია და გაგზავნილი შეერთებულ შტატებში SS მთლიანად ავსტრალიელია, მასკარადირებული, როგორც ცუდი ამერიკული კუნთი სედანი.
გარედან ვანილი, შიგნიდან ხორციანი
იმის ნაცვლად, რომ შეექმნათ სრულიად ახალი მანქანა ამერიკელებისთვის, ავსტრალიელებმა სანაცვლოდ აიღეს Commodore და აიღეს ახალი ცხვირი და კუდი. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ SS-ს აქვს თანამედროვე Chevy წინა და უკანა მხარე, შუაში არის სრულიად რბილი Commodore. ბოლოს და ბოლოს, ავსტრალიელები მშვენივრად გამოირჩევიან V8-ებით და უკანა ამძრავით, მაგრამ არც ისე კარგები არიან ექსტერიერის დინამიურ სტილში.
მიუხედავად იმისა, რომ Chevy-მ შესაძლოა არ სთხოვა ჰოლდენს Commodore-ის SS-ის ტრანსფორმაციის ექსტერიერისთვის ბევრი რამის გაკეთება, მან ინტერიერის დიდი ცვლილებები შეიტანა. SS სალონი არის სპორტული, კომფორტული და დაახლოებით ისეთივე პრემიუმ, როგორც Chevy იღებს.
Chevy აღჭურვილია ტყავის სპორტული სავარძლები, რბილი შეხების მასალები, წითელი აქცენტიანი ნაკერი, ერთგვარი ბრტყელი ქვედა სპორტული საჭე და MyLink სენსორული ეკრანის საინფორმაციო გასართობი სისტემა. მას აქვს ძალიან დაბალი, ზრდასრული განცდა, რასაც ნამდვილად არ ველოდი.
ახლა, თუ გერმანელი ინჟინერი ხარ, იცინი. მაგრამ არც ისე სწრაფად, ფრიც, ჩვენ ახლახან დავიწყეთ.
V8 სიმძლავრე
6.2-ლიტრიანი LS3 V8, რომელიც ამოძრავებდა C6 Corvette-ს, ახლა ამარაგებს SS-ს. SS-ში ის კარგია 415 ცხენის ძალისთვის და 415 ფუნტი-ფუტი ბრუნვისთვის. ეს აჩქარებს ამ გლუვი საოჯახო გადამზიდს 60 მილი/სთ-მდე დაახლოებით ხუთ წამში - ისევე სწრაფად, როგორც BMW 550i.
როდესაც ჩევიმ დაურეკა ჰოლდენს და თქვა, რომ სჭირდებოდა უკანა ამძრავიანი კუნთოვანი სედანი, რომ გერმანელებს იაფად შეებრძოლა, ავსტრალიელებმა სიხარულით დაავალეს.
გასაოცარი ბიძგ-როდ ელექტროსადგურის ხმა გადის ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით. ბევრი თანამედროვე წარმოების სედანისგან განსხვავებით, SS-ს არ აქვს სპორტული გამონაბოლქვი დამატებითი დამაბნეველით. უბრალოდ ის არის რაც არის. მშვიდია როცა გინდა და ხმამაღალია როცა გინდა.
თქვენ იხდით ამ სიმძლავრეს ტუმბოზე. SS-ს აქვს გაზის-გუზლერის გადასახადი, რადგან ის მხოლოდ 14 mpg ქალაქისა და 21 მაგისტრალის მისაღწევად არის შეფასებული. ბიმერი, თავის მხრივ, იღებს 15 mpg ქალაქს და 22 გზატკეცილს.
V8-ების უმეტესობა ამერიკულთან არის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მექანიკური რეჟიმით, რომელსაც მართავს საჭის უკან დამონტაჟებული პანელის გადამრთველები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ყველაზე სწრაფი გადართვის ავტომატი, ის არც ყველაზე ცუდია. ავტომობილის საშუალებით, ძალა ავსტრალიური ფორმით იგზავნება უკანა ბორბლებზე.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შეძლებთ თქვენი 3,975 ფუნტიანი კუნთოვანი სედანის შეჩერებას, Chevy-მ დაამუხრუჭა ეფექტურობის Brembo სამუხრუჭე პაკეტი. ეს ოთხ დგუშიანი მუხრუჭები მუდმივად ახდენენ მყარ დამუხრუჭების ძალას და არასდროს თბება.
ძალა ტროტუარზე
რამდენადაც მე მიყვარს ავსტრალიელები და მათი „არკანზას სანაპიროზე“ გზები, დარწმუნებული არ ვიყავი, რომ უხეში სპორტული სედანი „ქვემოთ“ შეჯახებოდა ამერიკის კონკურენციას.
ჩევიმ გაგვატარა იმავე კანიონებში SS-ში, რომლითაც წინა დღით ვტკბებოდით Stingray Convertible-ში. ჩვენი სასტუმროდან გზატკეცილზე 74-მდე მისასვლელად, რვა მილის გავლა მოგვიწია პალმ სპრინგსის უფრო დასახლებულ გზატკეცილზე, რომელიც გაფორმებულია მანქანების დილერებით და მაღალი კლასის მაღაზიებით. ამან შესანიშნავად მოგვცა იმის გაგება, თუ როგორი იყო SS, როდესაც არ იყო სპორტულ რეჟიმში, სანამ დროსელს იატაკზე შევადუღებდით.
მე სწრაფად აღმოვაჩინე, რომ SS-ის ვულკანური ძალა ჭკვიანურად არის შენიღბული მისი ოჯახური პრეტენზიებით. SS არის გლუვი, მშვიდი, კომფორტული, კარგად დაკავშირებული და სასიამოვნოა მანევრირება საგარეუბნო მოძრაობაში. ვერც თქვენი მგზავრები და ვერც გამვლელები ვერასოდეს გაიგებენ, რომ საკმარის ენერგიას აგროვებთ კაპოტის ქვეშ, რათა განაახლოთ მკვდარი ვარსკვლავი.
თუმცა, როდესაც მარჯვენა ხელით ავიღეთ გზატკეცილი 74, გადავედით სპორტში და ყველა ფსონი შეჩერდა. LS3 დიდი გაბრაზებით ღრიალებდა, როცა უდაბნოს მთებზე ავედით. ამას ველოდი. თუმცა, რასაც არ ველოდი, იყო SS-ის უნარი დაძლიოს კუთხეები.
ვერც თქვენი მგზავრები და ვერც გამვლელები ვერასოდეს გაიგებენ, რომ საკმარის ენერგიას აგროვებთ კაპოტის ქვეშ, რათა განაახლოთ მკვდარი ვარსკვლავი.
მთის მწვერვალზე ტემპერატურა 34 გრადუსამდე დაეცა. საზაფხულო საბურავებით ვმუშაობდი, ვფიქრობდი, რომ ეს შეიძლება იყოს პრობლემა. ეს არ იყო. დრამატურგიისთვის, მინდა ვთქვა, რომ SS-ები კუთხეებში მოვისროლე - და, პატიოსნად, გავაკეთე. მაგრამ როგორ რეაგირებდა ის, არ ჩანდა ადამიანზე სროლის ან სროლის მანიშნებელი. ლამაზად გამოძერწილ სპორტულ საჭეს ხელი მოვკიდე, ძლიერად მოვტრიალდი კუთხეებში და SS-მ უყოყმანოდ და აურზაურის გარეშე უპასუხა.
SS დარჩა საოცრად დარგული. ჩემი კომფორტის ლიმიტით მგზავრობა გზაზე, რომელიც არ ვიცოდი, მანქანაში, რომელსაც ჯერ არ ვიცნობდი, ცივ ამინდში ზაფხულის საბურავებით ვატარებდი, ისე ძლიერად ვატარებდი, რამდენადაც თავს კომფორტულად ვგრძნობდი. SS-ები არასოდეს ცვიოდნენ. არასდროს უჩიოდა. მან ყოველი კუთხე მადლითა და ხმამაღალი, შეუბრალებელი V8 ჭექა-ქუხილით დაიჭირა.
ექვს სიჩქარიანზე ვცადე მექანიკური და ავტომატური რეჟიმი. რამდენადაც მე მომწონს გადაცვლა, გადაცემათა კოლოფის ნებადართული იყო საუკეთესო ფსონი. პადლის გადამრთველებზე გადასვლა ნაკლებად ბრძანება იყო და უფრო წინადადება; ის იცვლებოდა, როცა უნდოდა. დავნებდი და უბრალოდ მივეცი მას თავისი საქმე.
დაწყობა
აშკარაა, რომ SS აჯობებს და აჯობებს სამშობლოს კონკურენტებს, როგორიცაა Dodge Charger SRT8, რომელიც ნაკლებად საცხოვრებლად არის და Ford Taurus SHO, რომელსაც ის ყველანაირად აჯობებს. მაგრამ რაც შეეხება ბიმერს? ეს უფრო მკაცრი კითხვაა.
შედარებითი სიმძლავრის BMW 550i-ის სიმძლავრე 445 ცხენის ძალაა, მაგრამ დაგიჯდებათ $63,900. SS, თავის მხრივ, თავისი 415 ცხენის ძალით, მხოლოდ $44,470 დაგიბრუნებთ.
დიახ, BMW-ს აქვს ცოტა მეტი კაშე, მაგრამ აქვს თუ არა მას 21000$-ის დამატებითი გრავიტაცია? არა, ეს აბსოლუტურად არ არის.
SS ბრწყინვალე მანქანაა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ავსტრალიური ხაზები ოდნავ რბილია, ის კარგად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ საწვავი ცოტა არაეფექტურია, ის ისე მუშაობს, როგორც კარგი კუნთოვანი მანქანა უნდა. მიუხედავად იმისა, რომ BMW 5 სერიის მსგავსი არ არის, მას მაინც აქვს შესანიშნავი ინტერიერი ფასის სამ მეოთხედში.
ყველა ეს ნაწილი ემატება მთლიანობას? დიახ. SS არის ავსტრალიური ტრაბახისა და ამერიკულის შესანიშნავი ნაზავი, რომელიც საკმარისად ძლიერია BMW-ს კი საუკეთესოდ.
სიმაღლეები
- გამონაბოლქვი შეიძლება იყოს როგორც ჩუმი, ასევე ყვირილი
- კარგად დალაგებული ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა
- ძლიერი, გაცვეთილი დამუხრუჭება
- სპორტული, სუფთა და კომფორტული ინტერიერი
დაბალი
- ნაზი ექსტერიერის სტილი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Chevrolet Silverado EV არის ელექტრო პიკაპი, რომელიც შექმნილია სამუშაოსა და სათამაშოდ
- ახალი ფუნქცია myChevrolet აპში მეგობრებსა და ოჯახის წევრებს არწმუნებს, რომ უსაფრთხოდ ხართ
