2018 წლის Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio მიმოხილვა

გასულ წელს, Alfa Romeo გახდა სათაურები, როდესაც Stelvio Quadrifoglio-მ დაიპყრო წარმოების SUV წრეების რეკორდი გერმანიის ცნობილ ნიურბურრგრინგზე, 12,9 მილის სიგრძის სარბოლო ტრასაზე, რომელიც იქცა სტანდარტად, რომლითაც ფასდება მაღალი ხარისხის ავტომობილები. მხოლოდ ეს საკმარისი იყო ერთი-ორი წარბის ასაწევად, თუნდაც სალათის დღეებში იაფფასიანი, ადვილად ხელმისაწვდომი ცხენის ძალით.

მაგრამ სანამ ჩვენ გვექნებოდა შანსი ჩავჯექით Alfa-ს მსოფლიო მასშტაბის SUV-ის საჭესთან, მისი მთავარი კოლეგა, Stelvio Ti, ამერიკაში მოხვდა. ჩვენ დავაფასეთ მისი სტილის გრძნობა და პრაქტიკულად, მაგრამ Ti

დაგვტოვა მეტის სურვილი, როგორც ფუფუნების, ასევე დინამიური ოსტატობის თვალსაზრისით.

საბედნიეროდ, Quadrifoglio ცდილობს მოაგვაროს ეს საკითხები სპორტული მორგებული აქტიური სავალი ნაწილის დახმარებით. სისტემა, მჭიდრო Pirelli რეზინი და Ferrari-დან მიღებული 2.9-ლიტრიანი V6 ძრავა ორმაგი ტურბო დამუხტვით 505-ზე. ცხენის ძალა. ეს, მრავალი თვალსაზრისით, არის Alfa Romeo-ს Giulia Quadrifoglio-ს სრულამძრავიანი, მაღალი ტარების გამეორება, რომელიც ჩვენ ვართ. უკვე ფანი.

მიუხედავად ამისა, როგორც ხუთკარიანი სპორტული უტილიტა, Stelvio-ს დანიშნულება განსხვავდება Giulia-ს სპორტული სედანის დანიშნულებისგან. მომხმარებელთა პრეფერენციები კვლავ გადაინაცვლებს კროსვორდებისკენ, იტალიელი ავტომწარმოებელი იმედოვნებს, რომ დაარტყა, სანამ რკინა ცხელი. Stelvio Quadrifoglio-ს მთავარი კონკურენტები 79,795 დოლარიდან იწყება და 84,290 აშშ დოლარიდან აფასებს ტესტირებისას (დანიშნულების ადგილზე გადასახადი) Porsche Macan და Mercedes-AMG GLC63 S, ისევე როგორც ჯიპის საკუთარი Hellcat-ით Grand Cherokee Trackhawk.

აქვს თუ არა Stelvio Quadrifoglio-ს ის, რაც სჭირდება ამ უაღრესად კონკურენტუნარიან სეგმენტში დასაყრდენს? ამ მისანოს ლურჯი მაგალითის გასაღებები ავიღეთ და გზას გავუდექით გასარკვევად.

ინტერიერი და ტექ

Stelvio Quadrifoglio-ს მძღოლის ფოკუსი ცხადი ხდება, როგორც კი სალონს აჩერებთ. Alcantara-დან და ნახშირბადის ბოჭკოებით მოპირკეთებული საჭიდან - სრული წითელი, რბოლის შთაგონებული აალება ღილაკი - აგრესიულად გამაგრებულ წინა თაიგულებზე, Quadrifoglio-ს მაღალი ხარისხის მიზნები აქვს აშკარა. და მიუხედავად იმისა, რომ Ti მოდელი უფრო თეატრს ეხება, ვიდრე არსს, Quadrifoglio-ს აქვს აპარატურა, რომ მხარი დაუჭიროს მის ესთეტიკურ პრეტენზიებს. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადი განლაგება არ შორდება Ti-ს, Quadrifoglio-ს ინტერიერი ნაკლებად სპარტანულად გამოიყურება. რადგან ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა უკეთესად ასრულებს ცარიელი ადგილების ელეგანტურად შევსებას, ვიდრე ხე ჩვენს Ti ტესტერში გააკეთა.

როგორც ოთხცილინდრიან მოდელს, Stelvio Quadrifoglio-ს აქვს ცენტრალური კონსოლზე დამონტაჟებული წამყვანი რეჟიმის შერჩევის ღილაკი. გახმოვანებული დნმ, აკრონიმი მისი დინამიური, ბუნებრივი და მოწინავე ეფექტურობის რეჟიმებისთვის, თითოეული პარამეტრი არეგულირებს დროსელის პასუხი, გადაცემის ქცევა ტრანსმისიიდან, საჭის წონა და სხვა შესრულება ცვლადები. დინამიურ პარამეტრზე დაწკაპუნება ასევე არეგულირებს აქტიური საკიდის სისტემის სიმტკიცეს და ამავდროულად ხსნის წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემების მმართველობას. მაგრამ მაქსიმალური შესრულებისთვის, Quadrifoglio ასევე აღჭურვილია მოდელის ექსკლუზიური რბოლის რეჟიმით, რომელიც არა მხოლოდ მთლიანად გამორთავს ამ მძღოლის დამხმარე საშუალებებს, მაგრამ ხსნის გამონაბოლქვის მნიშვნელობებს იმდენჯერ, რამდენადაც ისინი მიდიან მაქსიმალურ ხმაზე ეფექტი.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ პარამეტრებს შორის გადართვის შესაძლებლობა უდავოდ მოსახერხებელია, Alfa-ს მიერ სისტემის დანერგვა ცოტა მოუხერხებელია. მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ გქონდეთ ბუნებრივ რეჟიმში მოდუნებული დროსელზე რეაგირება უფრო მკაცრი მართვის საშუალებით, რომელიც გათვალისწინებულია აქტიური სუსპენზიის უფრო მკაცრი პარამეტრები, რადგან დემპერების რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა დაყენებულია დინამიურ ან რბოლაზე რეჟიმი. და თუ გსურთ, რომ გამონაბოლქვმა დაუკრას Twin-turbo V6-ის საუნდტრეკი სრული სიმღერით, თქვენ უნდა გქონდეთ დნმ-ის ამომრჩეველი დაყენებული Race რეჟიმში, რადგან გამონაბოლქვის პარამეტრი არ არის ხელმისაწვდომი სხვა საშუალებით.

Alfa-ს საკუთრებაში არსებული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა Ti-სთან დაკავშირებული პრობლემები ასევე ხელმისაწვდომია Quadrifoglio-ში, როგორიცაა საინტერესოა პატარა სარეზერვო კამერის ეკრანი, მბრუნავი ღილაკის დაბალი ქირის შეგრძნება და მყარი ღილაკები, რომლებიც გამოიყენება ნავიგაციისთვის მისი მენიუები. კარგი ამბავი ის არის, რომ 8.8 დიუმიანი ეკრანი გამოიყურება საკმაოდ მკვეთრი და სისტემა მხარს უჭერს Apple CarPlay-ს და Android Auto, ეს უკანასკნელი მისასალმებელი განახლებაა, რომელიც ჯერ კიდევ მოსალოდნელი იყო, როდესაც Ti-ს ვატარებდით.

Stelvio-ში კომფორტულად ჯდება ხუთი ადგილი, განსაკუთრებით წინ, სადაც ოკუპანტები თავს იკავებს. კარგად გამაგრებული სპორტული სავარძლები, მაგრამ უკანა მგზავრის თავსაბურავი ოდნავ იკლებს Stelvio-ს დახრილობის გამო სახურავის ხაზი. უკანა სავარძლები გვთავაზობს 60/40 გაყოფას და იკეცება 56,5 კუბური ფუტი ტვირთისთვის. ელექტრო ლიფტი კარიბჭე არის სტანდარტული, ისევე როგორც დამატებითი შენახვის ადგილი ტვირთის იატაკის ქვეშ.

მართვის გამოცდილება

მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობა დამაჯერებელია და ტექნოლოგია საშუალოა, Stelvio Quadrifoglio-ს შესრულება მას ნამდვილ გამორჩეულს ხდის, თუნდაც მზარდ სფეროში. მაღალი ხარისხის SUV-ების. Alfa Romeo-ს ოფიციალური 0-60 mph დრო მითითებულია 3,6 წამში, მაგრამ საჭესთან ის უფრო სწრაფად გრძნობს თავს, ვიდრე რომ. ჩვენ ვდებდით ფსონს, რომ ეს 202 ცხენის ძალის დეფიციტის მიუხედავად, Trackhawk-ს ფულის გამომუშავების საშუალებას მისცემს.

Alfa-ს ფანები შენიშნავენ, რომ სპრინტი ასევე რამდენიმე მეათედით უფრო სწრაფია, ვიდრე Giulia Quadrifoglio, მიუხედავად იმისა, რომ Stelvio Quadrifoglio იღებს 500 ფუნტის წონით ჯარიმას. ეს იმიტომ, რომ Stelvio აგზავნის ძალას ოთხივე კუთხეში, ხოლო Giulia-ს ღრიალი მხოლოდ უკანა ბორბლებზეა მიმართული. Stelvio უბრალოდ უფრო ეფექტურად ამცირებს ენერგიას. იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ აკეთებს 2.9-ლიტრიანი V6 ძრავა, ეს ძალიან დასაფასებელია: დაამარცხეთ დროსელი ადგილიდან გაშვების კონტროლის გარეშე და, როგორც Giulia-ში, შეამჩნევთ, რომ ყველაფერი არ ხდება მანამ, სანამ ბრუნი არ დაიწყება აშენება. მაგრამ როგორც კი ისინი ამას აკეთებენ, ტურბო დამტენები ცოცხლდებიან და წინ მიიწევენ Stelvio-ს ისეთი გადაუდებლობის დონით, რაც თითქმის აბსურდულად გამოიყურება სპორტულ-სასარგებლო მანქანისთვის.

საბედნიეროდ, ეს 4,300 ფუნტიანი ჯიპი ასევე აღჭურვილია ძუით ბრემბო მუხრუჭები ირგვლივ - ექვსპუნქტიანი კალიბრები წინ, ოთხი დგუშიანი ერთეული უკანა. არ შეიძლება უარვყოთ, რომ ეს საცობები ასრულებენ ამოცანას, რამდენჯერმე შეანელონ Stelvio ტრასიდან ნულოვანი დრამატულობით, მაგრამ ისინი კარგავენ ერთ-ორ ქულას Alfa-ს სამუხრუჭე მავთულის სისტემის გამო, რაც იწვევს სამუხრუჭე პედლის ზედმეტად მგრძნობიარეს ყოველდღიურად. მამოძრავებელი. ნახშირბადის კერამიკული სამუხრუჭე დისკები ასევე ხელმისაწვდომია 8000$-იანი ვარიანტის სახით, მაგრამ ჩვენ მათ ნამდვილად ვურჩევდით მხოლოდ ერთგულ ვირთხებს, რომლებიც გეგმავენ რეგულარულად გააკეთონ გაფართოებული ლაპინგი.

მიუხედავად იმისა, რომ Stelvio Quadrifoglio-ს სპორტულად მორგებული საკიდარი უფრო მეტ ხარვეზებს აწვდის სალონში, ვიდრე ტიპიური ძვირადღირებული SUV, ის იხდის დივიდენდებს, როდესაც გზა ხვდება. საკიდარი, რომელიც მიმაგრებულია ყველაზე ხისტ მდგომარეობაში, Stelvio კუთხეები ბრტყელია, მიუხედავად მისი მასისა და სიმაღლისა. Pirelli Pzero საზაფხულო საბურავები – 255 მმ სიგანის რეზინის წინ და 285 მმ სარბენით უკანა ნაწილი - აძლევენ შესაქებელ ძალას და ერთგულად აცნობენ საზღვრებს მათთან მიახლოებისას. შედეგი ის არის, რომ Quadrifoglio უფრო აწეული სპორტული მანქანის მსგავსად იქცევა, ვიდრე მძლავრი ძრავით ძვირადღირებული სპორტული მოწყობილობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ოდნავ არღვევს ყოველდღიურ კომფორტს, ხელმისაწვდომობის შესაძლებლობა უფრო მეტად ანაზღაურებს მას.

Გარანტია

Alfa Romeo გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის საბაზისო გარანტიას, ოთხწლიან, 50,000 მილის გარანტიას ელექტროგადამცემი სისტემაზე და 24/7 გზისპირა დახმარებას. J.D. Power ჯერ არ გამოუქვეყნებია Stelvio Quadrifoglio-ს სანდოობის შეფასება.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Alfa Romeo არ გვთავაზობს Stelvio Quadrifoglio-ს ვარიანტების ფართო სპექტრს, მაგრამ ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ამ მოდელს გააჩნია Stelvio-ზე სტანდარტულად ხელმისაწვდომი ფუნქციების უმეტესობა.

ჩვენი ტესტერის Misano ლურჯი იყო $600 პრემია და გამოიყურება ფანტასტიურად ამ ჩრდილში, ასე რომ, ჩვენ მივიჩნევთ, რომ ეს ფული კარგად არის დახარჯული. არჩევითი $400 ნახშირბადის ბოჭკოვანი საჭე მშვენივრად გრძნობს თავს ხელში და ანიჭებს სპორტულობის დამატებით დონეს, ამიტომ ჩვენ ამასაც ვირჩევთ.

ჩვენ გამოვტოვებთ არჩევით 8000$ ნახშირბადის კერამიკულ დისკებს. ჩვენ ასევე, ალბათ, დავტოვებთ ჩვენი ტესტერის $1,500-იანი მძღოლის დამხმარე დინამიური პლუს პაკეტს მაგიდაზე, რადგან ის მოიცავს ჩიხიდან გამგზავრების გამაფრთხილებელ სისტემას, რომლის დადუმება შეუძლებელია.

ჩვენი Take

თუ თქვენ ეძებთ ელეგანტურ, მაღალი ხარისხის SUV-ს, Stelvio Quadrifoglio ნამდვილად გთავაზობთ დიდ სიამოვნებას. მისი გამორჩეული სტილი განასხვავებს მას სეგმენტში ჩვეული ეჭვმიტანილებისგან, ხოლო სპექტაკლის შესრულება არის მსოფლიო დონის უნივერსალური.

Jeep-ის Grand Cherokee Trackhawk კვლავ წინ გამოვა სწორი სროლით, მაგრამ მხოლოდ ძლივს. და მიუხედავად იმისა, რომ Porsche Macan-ს აქვს უპირატესობა ფუფუნების კეთილმოწყობისა და მთლიანი კონსტრუქციის ხარისხის თვალსაზრისით, მას აკლია Stelvio Quadrifoglio-ს ექსტროვერტული ხასიათი. Mercedes-AMG-ის GLC63 S არის კიდევ ერთი სიცოცხლისუნარიანი ვარიანტი და უნდა იყოს რადარში ყველას, ვინც ეძებს კომპაქტურ ევროპულ მაღალეფექტურ სპორტულ მოწყობილობას V8 სიმძლავრის შეფუთვით. The BMW X4 M ასევე, სავარაუდოდ, შესთავაზებენ Alfa-ს ანალოგიურ ფასს და მიწოდებენ შესადარებლად შესრულება, მაგრამ სანამ ის აშშ-ში მოხვდება - სავარაუდოდ მომავალ წელს რაღაც მომენტში - ის ჯერ კიდევ ასეა ვინმეს ვარაუდი.

დღის ბოლოს ამ სეგმენტში მხოლოდ ერთი იტალიელი თამაშობს და ეს არის. თუმცა მას შესაძლოა აკლდეს მისი გერმანელი მეტოქეების დახვეწა და აშკარა გაბრაზება სუპერმუხტირებული ჯიპი, Stelvio Quadrifoglio ავსებს მას გამორჩეული სტილით და აშკარად უნარი. საკმარისია თუ არა ეს პოტენციური მყიდველის დასარწმუნებლად, რომ თავი აარიდოს ჩვეულებრივ ეჭვმიტანილებს, საბოლოოდ დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ანიჭებს მათ პრიორიტეტს ამ მახასიათებლებს.

განახლებულია 2018 წლის 24 სექტემბერს: Android Auto და Apple CarPlay შედის Stelvio-ს ფასში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Alfa Romeo Tonale-მა დაიწყო ტექნიკური ცენტრის "მეტამორფოზა"
• Ღმერთო ჩემო! Alfa Romeo ახალ მოდელს ჟენევის ავტო შოუზე წარადგენს
• Alfa Romeo მუშაობს ახალ 8C ჰიბრიდულ სუპერმანქანაზე