Mustang Mach-E: ისიამოვნეთ ახალი პონის ჩვენი სრული გალერეით

ფორდი ყველა წესს არღვევს.

კომპანიამ მანამდე თითქმის მთელი საავტომობილო პრესის კორპუსი ლოს-ანჯელესში ჩამოიყვანა 2019 LA Auto Show მოწმენი, როდესაც ისინი კოცონზე აგდებენ მუსტანგის 55 წლიანი ტრადიციას.

კარგი განთავისუფლება, მე ვამბობ. ძველი წესები და ტრადიციები გაფუჭდა.

მე არ ვსაუბრობ თავად Mustang-ზე. ეს არის საკმაოდ ზღაპრული კუნთოვანი მანქანა, განსაკუთრებით მაღალი ხარისხის ინკარნაციებში, როგორიცაა ბულიტი, GT350, და GT500. წესი, რომ Mustang შეიძლება იყოს მხოლოდ ის, რაც ყოველთვის იყო, არის ის, რაც საჭიროა სიკვდილისთვის.

შეიყვანეთ Mustang Mach-E

მოდი ერთი რამ განვმარტოთ თავიდანვე: ჩვეულებრივი Mustang არსად მიდის. ამას არაფერი ცვლის. The Mustang Mach-E არის ახალი მანქანა გარდა Mustang მოდელებისა უკვე ნაზავი. ასევე, მოდით ავხსნათ ეს: ახალი Mach-E არ იზიარებს არსებულ Mustang-ს, გარდა რამდენიმე სტილისა და პონის ლოგოს. არც შასი, არც ინტერიერი, არც ფარის ჩარჩო.

Mach-E აშენებულია მიწიდან, რათა იყოს სუფთა ელექტრო მანქანა. დაიწყო ფორდმა Skunkworks პროექტი სახელწოდებით "Edison" რამდენიმე წლის წინ სრულიად ახალი EV-ის მიწოდება. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, კომპანია დადიოდა სამწუხარო გზაზე, ამდენი სხვა ავტომწარმოებელი მიჰყვებოდა, აპროექტებდა ა „შესაბამისობის მანქანა“, რომელიც ასე უხერხული იქნებოდა, თქვენი საშუალო სკოლის ინგლისურის მასწავლებელი იპოვის მას უიმედოდ მოსაწყენი.

მაგრამ გზაში, რაღაც მოხდა - ძალაუფლება, რომელიც გადაწყდა ელექტრომობილის შექმნაზე, რომელიც არ იყო მახინჯი. იქნებ დაიჭირეს ზოგიერთი შთაგონება დასავლეთიდან; ვინ იცის? ნებისმიერი მიზეზის გამო, მათ დააკომპლექტეს ედისონი მანქანების ენთუზიასტებით და გაათავისუფლეს ისინი, რომ რაღაც მაგარი გაეკეთებინათ.

დაბალი-დაუნი მაჩ-ე-ზე

აი, რა არის Mach-E: ეს არის სრულიად ახალი ელექტრომომარაგების პლატფორმა, რომელიც ათავსებს ბატარეებს იატაკზე და აქვს ადგილი მრავალი ბატარეის პაკეტს, რათა გაზარდოს დიაპაზონი. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ ელექტროძრავა პლატფორმის უკანა მხარეს, ან წინა მხარეს, ან ორივე ერთად. ეს არ არის უჩვეულო. Volkswagen და სხვა ბრენდების უმეტესობა, რომლებიც გეგმავენ ახალ ელექტრომობილებს, იყენებენ ამ თემის ვარიაციებს, რადგან ეს აზრი აქვს.

Mach-E პლატფორმა ატარებს ჯვარედინი ჯიპის კორპუსს. ის უფრო მაღალია ვიდრე Mustang და აქვს ოთხი კარი. ფორდმა რამდენიმე გააკეთა trompe l'oeil სახურავის ხაზით, რათა Mach-E-ს უფრო დახვეწილი გარეგნობა მისცეს, ვიდრე მას ნამდვილად უნდა ჰქონდეს. კორპუსი მართლაც დიდი შემაკავებელი წერტილია, როდესაც საქმე ეხება Mach-E-ს Mustang-ის ოჯახში ჩართვას. Mustang Pony-ს SUV-ზე დაყენებისას ისეთი შეგრძნება იქნება, როგორც Corvette Minivan ან FWD ჰეჩბეკი Testarossa.

მიუხედავად ამისა, ერთი რამ, რასაც ადგილობრივი ელექტრომობილების პლატფორმა აკეთებს, არის სხეულის დიზაინერების გათავისუფლება შეზღუდვებისგან, რომლებიც დაწესებულია წამყვანი ხაზისა და საწვავის შენახვის მოთხოვნებისგან. ედისონის დიზაინერმა გუნდმა ამით საკმარისად ისარგებლა. მათ Mach-E-ს ზუსტად მუსტანგს არ აქცევდნენ, მაგრამ მუსტანგს აძლევდნენ. Mach-E წარმოგიდგენთ მჭიდრო, დაკუნთული და სწრაფი იერით, რომელიც თავისთავად მიმზიდველია, მუსტანგის რამდენიმე მახასიათებლით, როგორიცაა სამმაგი უკანა განათება და დგომა, რომელიც გაგაღიმებთ.

შესრულება Mustang-ის ტრადიციაში

EV დიზაინის თანდაყოლილი თავისუფლება ნიშნავს, რომ Mach-E გამოვა სხვადასხვა შესრულების დონეზე და დიაპაზონში. Ford ამბობს, რომ სამიზნე გაფართოებული დიაპაზონი არის 300 მილი RWD-ით ან 270 მილი AWD-ით. სტანდარტული დიაპაზონი იქნება 210 მილი AWD-ით ან 230 მილი RWD-ით. მოსალოდნელია, რომ GT-ის მორთვას ექნება 235 მილის დიაპაზონი.

სტანდარტული დიაპაზონის RWD Mach-E მანქანების მოსალოდნელია 255 ცხენის ძალა და 306 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი და 0-60 დრო დაბალი 6 წამის დიაპაზონში. სტანდარტული დიაპაზონი AWD გაზრდის ბრუნვის მნიშვნელობას 417-მდე და ჩამოაგდებს 0-60 დროს შუა 5 წამის დიაპაზონში.

გაფართოებული დიაპაზონი RWD ზრდის ცხენის ძალას 282-მდე. გაფართოებული დიაპაზონი, სრულამძრავიანი კონფიგურაცია იქნება დაახლოებით 332 ცხენის ძალა და 417 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. ეს ასევე კარგი უნდა იყოს 0-60 დროისთვის 5 წამის შუა რიცხვებში. Mach-E GT დაგეგმილია 0-60-ის მიღწევა 4 წამში, ხოლო GT Performance Edition მიზნად ისახავს შუა 3 წამის დიაპაზონს. მოსალოდნელია, რომ ორივე მოდელი შესთავაზებს 459 ცხენის ძალას და 612 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტს.

ჯერ კიდევ სკეპტიკურად განწყობილთათვის, ყველა ეს რიცხვი ნიშნავს, რომ ეს კროსოვერი იქნება ძალიან სწრაფი. მყისიერი ბრუნვა, რომელიც ახასიათებს ელექტროძრავებს, აქ დიდი ეფექტით მუშაობს. ამჟამინდელი უახლესი GT500 Mustang 0-60-ს აკეთებს 3.3 წამში, „იდეალურ პირობებში“. საქმე ისაა, როდის Mach-E GT Performance გამოცემა გამოდის ქუჩაში, ეს იქნება მთელი Mustang-ის რეალური სამყარო ოჯახი. დაე, რომ ჩაიძიროს ერთი წუთით.

Mustangness-ის კიდევ ერთი ელემენტი არის ის, რომ Mach-E ხელმისაწვდომი იქნება უკანა ამძრავიანი ან სრულამძრავიანი, მაგრამ არა წინა წამყვანი. წინა დამაგრებული პატარა ძრავა სრულამძრავიან კონფიგურაციაში მიაწვდის უფრო დიდი უკანა ძრავის სიმძლავრის დაახლოებით 25%-ს, ასე რომ მანქანა ყოველთვის იქნება უკანა მიკერძოებული.

ედისონის გუნდმა ასევე შეასრულა საშინაო დავალება შეჩერების შესახებ. ჩვენ მივიღეთ მოკლე გასეირნება პროტოტიპში გამოცდილი Mustang-ის სარბოლო მძღოლით, ხოლო შეჩერება და მართვის ძირითადი მახასიათებლები მყარია. დაბალი სიმძიმის ცენტრი, რომელიც მოდის მხოლოდ EV პლატფორმიდან, აძლევს Mach-E-ს შესანიშნავი შასი სიმტკიცე, და GT ოფციები შესთავაზებს იგივე MagneRide საკიდს, რომელიც ამჟამად შემოთავაზებულია გაზზე მომუშავე მოწყობილობაზე მუსტანგი. ხელმისაწვდომი იქნება Brembo სამუხრუჭე განახლების ნაკრები.

ახალი ინტერიერი

დისტანციური ხაზის გარეშე, Mach-E ინტერიერის გუნდი პირველი პრინციპებიდან დაიწყო. სალონში დომინირებს 15,5 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სენსორული ეკრანი. თქვენ იღებთ მასზე დიდ ძირითად მბრუნავ სახელურს სხვადასხვა მიზნებისათვის. Ford-მა განაახლა სინქრონიზაციის სისტემა, რათა იმუშაოს მთელ ამ ახალ ეკრანზე, ისე, რომ ყველა ფუნქცია ორი შეხებით იყოს საწყისი ეკრანიდან. იქნება სურვილისამებრ Bang & Olufsen-ის ხმის სისტემა და ეს ფული ღირს, რადგან Mach-E შიგნით გემრიელად მშვიდია.

მძღოლის წინ მოკლე ფართო ეკრანი ძალიან კარგად ახორციელებს საინფორმაციო მოვალეობებს. ერთი უცნაური რამ - Mach-E-ს არ ექნება head-up ჩვენების ვარიანტი, ყოველ შემთხვევაში, ამ დროს არა. ტექნოლოგიური მიმოხილვის დასრულების შემდეგ, კონსოლში არის უსადენო დატენვა და თითო USB და USB-C პორტები წინა სავარძლებისთვის

Mach-E სავარძლები კომფორტული და ფართოა. არსებობს უამრავი შიდა და ცენტრალური კონსოლის საცავი, რადგან იქ სხვა არაფერია საჭირო. Mach-E საშუალებას აძლევს 6 ფუტი სიმაღლის მძღოლს და 6 ფუტის უკანა მგზავრს კომფორტულად იჯდეს მინიმუმ 2 დუიმი მუხლის ოთახით და თავთავის ადგილით უკან.

ასევე EV დიზაინის გამო, Mach-E გთავაზობთ 29 კუბურ ფუტს ტვირთს უკანა სავარძლების უკან და 4.8 კუბური ფუტი "ფრანკს", სადაც ადრე იყო ძრავა. ნაჭერი მთლიანად პლასტმასის, დრენაჟით. შეგიძლიათ შეავსოთ იგი ყინულით და გამოიყენოთ როგორც გამაგრილებელი, ან მასში დაიტევს ერთი ურნის ზომის როლიკებით ჩანთა.

ერთი რამ, რაც უნდა იცოდეთ Mach-E ინტერიერის შესახებ არის ის, რომ ტყავის ვარიანტი არ არის დაგეგმილი. სავარძლები იქნება ქსოვილის ან ძალიან დამაჯერებელი რეპლიკა ტყავი. სავარძლების გათბობა და საჭე გეგმის ნაწილია და არის სურვილისამებრ მთლიანად შუშის სახურავი, რომელიც ნამდვილად პანორამულია. იგი ვრცელდება თითქმის უკანა ლუქიდან საჭის ზემოთ.

Mach-E-ის მართვა

როგორც აღვნიშნეთ, ჩვენ ვიარეთ სატესტო გასეირნება პროფესიონალ მძღოლთან, რომელმაც აჩვენა Mach-E-ის სიჩქარე და მართვა. მაგრამ სათქმელი ცოტა მეტია. Ford-მა გვითხრა, რომ Mach-E-ს ყველა მოდელს ექნება აპარატურა, რომელიც აუცილებელია მაგისტრალზე შეზღუდული ხელების გარეშე მართვისთვის, მაგრამ ეს ფუნქცია არ გააქტიურდება მანამ, სანამ ისინი არ დაკმაყოფილდებიან. Mach-E მიიღებს საჰაერო განახლებებს მისი საბორტო 4G/LTE მოდემიდან.

Mach-E ასევე საშუალებას მისცემს ერთი პედლით მართვას, ისევე როგორც ელექტრონული პედლებიანი ფუნქციის, რომელიც გვხვდება Nissan Leaf-ში. ამ რეჟიმით, ამაჩქარებლის აწევა Mach-E-ს შეუფერხებელ გაჩერებამდე მიიყვანს. ეს შესანიშნავია ქალაქისა და მოგზაურობისთვის. ქცევასთან შეგუებას დაახლოებით 10 წუთი სჭირდება, შემდეგ გაგიკვირდებათ, რატომ არ აკეთებს ამას ყველა მანქანა. სურვილის შემთხვევაში, თქვენ ასევე შეძლებთ აირჩიოთ ორპედლიანი მართვა.

Mach-E-ს ასევე ექნება მართვის სულ მცირე სამი რეჟიმი, რომლებიც ცნობილია როგორც Whisper, Engaged და Unbridled. თქვენ ალბათ შეგიძლიათ გაიგოთ, როგორია ისინი სახელებიდან, მაგრამ Whisper რეჟიმი ძალიან მშვიდია შიგნით, მხოლოდ კანონიერად საჭირო ხმები ქვეითთა ​​უსაფრთხოებისთვის მანქანის გარეთ. ორივე ჩართული და აღვირახსნილი რეჟიმი აგზავნის მუსტანგის მსგავსი ძრავის ხმებს სალონში და აძლიერებს დროსელის პასუხს და საჭის მართვას.

Mustang Mach-E-ის ყიდვა

სავარაუდოდ, Mach-E მოვა დილერებში 2020 წლის ბოლოს, როგორც 2021 წლის მოდელის მანქანა. თუმცა, შეგიძლიათ დაჯავშნოთ თქვენი Mach-E დღეს მცირე დეპოზიტით. ფორდმა დანიშნა Mach-E შეკვეთის ვებსაიტის გაშვების დრო ზუსტად ისე, როგორც ემბარგო მოხსნის ყველა ინფორმაციას, რომელიც ჩვენ აქ მოგაწოდეთ. დააკლიკე აქ რათა დაჯავშნოთ თქვენი ადგილი რიგში. თანხის დაბრუნება შეგიძლიათ, თუ მოგვიანებით შეიცვლით აზრს.

იქნება პირველი გამოცემა, შემდეგ კი თქვენი არჩევანი ძირითადი Select მორთვა ან ძვირადღირებული Premium მორთვა. 2020 წლისთვის ასევე იგეგმება კალიფორნიის მარშრუტის 1 სპეციალური მორთვა. ამას მოჰყვება GT გამოცემა 2021 წლის გაზაფხულზე.

ფასი ასეთია. ყველა ფასი ნაჩვენებია დამატებითი პოტენციური ფედერალური საგადასახადო კრედიტის 7,500 აშშ დოლარის ან ნებისმიერი პოტენციური სახელმწიფო საგადასახადო კრედიტის წინ:

• აირჩიეთ – $43,895-დან
• პრემიუმი – $50,600-დან
• პირველი გამოცემა - $59,900-დან
• კალიფორნიის მარშრუტი 1 – $52,400-დან
• GT – 60500 დოლარიდან

მაგრამ მართლა მუსტანგია?

Mustang Mach-E-ს ექნება თავისი სკეპტიკოსები. ზოგიერთი პურისტი არასოდეს მიიღებს ევოლუციის შემდეგ ფაზას, როგორც "ნამდვილ" მუსტანგს. ეს კარგია, რადგან Mach-E მყიდველები, სავარაუდოდ, განსხვავებული ადამიანები იქნებიან, ვიდრე თქვენი ტრადიციული Mustang-ის მყიდველები, და ამ ხალხს მაინც ექნება საყიდელი ტრადიციული Mustang. მთავარია, რომ Ford-მა წარმოადგინა კონკურენტუნარიანი EV, რომელსაც აქვს დიაპაზონი, სიმძლავრე და შესანიშნავი გარეგნობა. როგორც შექსპირმა თქვა, "რასაც ჩვენ ვარდს ვეძახით, ნებისმიერი სხვა სახელით ტკბილი სუნი იქნება". და Mustang Mach-E ნამდვილად ტკბილი გასეირნებაა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Ford Mustang Mach-E არა მხოლოდ იაფდება, არამედ უმჯობესდება
• Ford-ის ელექტრო 1502 ცხენის ძალა Mustang dragster წვავს საბურავებს და არა სარბოლო საწვავს
• მექანიკოსები გამოიყენებენ Bosch-ის VR ტექნოლოგიას, რათა ისწავლონ როგორ გაასწორონ Ford Mustang Mach-E
• Ford-ს შეუძლია თავისი შემდეგი Mustang-ით შთაგონებული ელექტრო მანქანა Volkswagen-ის ძარღვებზე ააშენოს
• Ford Mustang-ს შეეძლო დაეტოვებინა თავისი V8 და საბოლოოდ გახდეს მთლიანად ელექტრო