2020 წლის Land Rover Defender 110 პირველი Drive მიმოხილვა

თანამედროვე Land Rover განისაზღვრება ჯიპები რომელიც აერთიანებს ფუფუნებას და უგზოობის შესაძლებლობებს, მანქანები, რომლებიც, მიუხედავად ტალახის დაცვითი შესაძლებლობებისა, ჩვეულებრივ ადარებენ მერსედეს-ბენცის მსგავს მანქანებს. ყოველთვის ასე არ იყო.

როდესაც Land Rover-ი 1948 წელს ამოქმედდა, მან შექმნა მარტივი, უხეში მანქანები, რომლებიც უფრო მეტად მიზნად ისახავდა ფერმერებს, მკვლევარებსა და ჯარისკაცებს, ვიდრე მდიდარ გარეუბნებს. ეს ადრეული ლენდ როვერები იყო ბრიტანეთის პასუხი ჯიპზე და არა მერსედესზე. როდესაც Land Rover უფრო ფუფუნებაში გადავიდა, Defender გახდა ბოლო შეხსენება ბრენდის წარმოშობის შესახებ. სანამ ის არ გამოვიდა წარმოებიდან 2016 წელს, ანუ (შეერთებულ შტატებში გაყიდვები შეწყდა 1997 წელს).

ფანებს უყვარდათ ორიგინალური დამცველი იმის გამო, რომ ის არსებობდა დროის უკმარისობაში, შეინარჩუნა ძველი სკოლის სიმარტივე, რადგან მანქანები გართულდა. ეს კიდევ უფრო ართულებს 2021 წლის განახლებული Land Rover Defender-ის მისიას: SUV უნდა დარჩეს თავისი ფესვების ერთგული, ამავდროულად გამოიყენოს ტექნოლოგია, რათა მიმართოს მყიდველების ფართო სპექტრს.

დღევანდელი Defender ცდილობს გაყოს განსხვავება მის წინამორბედსა და Land Rover-ის სხვა მოდელებს შორის, ისევე როგორც მათ კონკურენტებს შორის. $49,900-დან დაწყებული, 2020 წლის Land Rover Defender 110 უფრო ძვირი და მდიდრულია ვიდრე Jeep Wrangler, მაგრამ ნაკლებად ძვირი და მარტივი ვიდრე Mercedes-Benz G-Class. ეს რეალურად ქმნის კარგ გამავლობას? მოდი ბილიკს მივაკვლიოთ და გავარკვიოთ.

დიზაინი და ინტერიერი

2021 წლის Land Rover Defender არის ორიგინალური ის, რაც J.J. აბრამსის ჩაფხუტიანი Star Trek ფილმები 1960-იან წლებშია Ვარსკვლავური გზა სატელევიზიო შოუ: დასამახსოვრებელი ელემენტების რემიქსი ორიგინალიდან, რომელიც მიზნად ისახავს უფრო მეინსტრიმ აუდიტორიას.

უახლესი Defender ინარჩუნებს ორიგინალის პროპორციებს, მაგრამ დახვეწილი ცვლილებებით აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად. სხეულის გვერდები იკუმშება შიგნით, ხოლო სხეულის კუთხეები მომრგვალებულია, რაც ეხმარება დამცველს ჰაერში ნაკლები ძალისხმევით გაჭრას. გლობალური გამონაბოლქვის სტანდარტების მკაცრი ამ ეპოქაში, უგზოობის მქონე ხატულებმაც კი უნდა აკმაყოფილებდეს ეფექტურობის მიზნებს.

კანის ქვეშ, ახალი Defender ცვლის ძველი მოდელის კორპუსს ჩარჩოზე, თანამედროვე unibody-ით, რაც მას უკეთეს საგზაო მანერებს აძლევს. როგორც ადრე, Defender ხელმისაწვდომია ოთხკარიანი 110 და (2021 მოდელის წლისთვის) ორკარიანი 90 კონფიგურაციით, მაგრამ რიცხვები ბევრს არ ნიშნავს. ძველ Defender-ზე ისინი შეესაბამებოდნენ ბორბლის ბაზის სიგრძეს, მაგრამ დღევანდელ Defender 90-ს აქვს 101,9 დიუმიანი ბორბლის ბაზა, ხოლო 110-ს აქვს 119 დიუმიანი ბორბალი.

ექსტერიერის მსგავსად, ინტერიერი მიზნად ისახავს დააბალანსოს ორიგინალური Defender-ის გამძლეობა თანამედროვე მოსაზრებებით. ეს არის ბაზრიდან Land Rover-ის სხვა მოდელები, მაგრამ დიზაინერები აქ ყოვლისმომცველ ფუფუნებას არ აპირებდნენ. იმის ნაცვლად, რომ ნივთები ზედმეტი მორთვით დაფაროთ, კარების სტრუქტურა და დაფა რჩება გამოვლენილი უაზრო შესახედაობისთვის. რეზინის იატაკი და დეციტექსის ბოჭკოებისგან და გადამუშავებული პოლიესტერისგან დამზადებული პერანგები გონივრული არჩევანია. ავტომობილი, რომელიც განკუთვნილია გამავლობისთვის (უფრო ტრადიციული ტყავის პერანგები ხელმისაწვდომია ზედა Defender X-ზე დონე).

ოთხკარიანი Defender 110 უფრო გრძელი და მაღალია ვიდრე a Jeep Wrangler Unlimited და Mercedes-Benz G550, და ასევე უფრო ფართოა ვიდრე ჯიპი. ეს არ ნიშნავს არსებითად დიდ მგზავრთა სივრცეს, მაგრამ Defender გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილებს. სტანდარტული კონფიგურაცია არის ორი რიგი და ხუთი ადგილი, მაგრამ ასევე ხელმისაწვდომია სამ რიგიანი, შვიდ ადგილიანი ვერსია. Land Rover ასევე გვთავაზობს წინა ცენტრალურ სავარძელს ორ მწკრივ მოდელებზე, რაც მათ საშუალებას აძლევს დააყენონ ექვსი ადამიანი ერთი დაჭერით. Defender 110-ს ასევე აქვს მეტი სატვირთო ადგილი, ვიდრე Wrangler Unlimited-ს (მერსედესი არ აქვეყნებს G-Class ტვირთის ტევადობის მონაცემებს).

ტექნიკური, საინფორმაციო გასართობი და მძღოლის დახმარება

სტანდარტული საინფორმაციო გასართობი დაყენება მოიცავს 10 დიუმიან სენსორულ ეკრანს Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობა. 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ხელმისაწვდომია ყველა მორთულობის დონეზე, გარდა საბაზისო მოდელისა. პირველ და მეორე რიგს აქვს ორი USB პორტი და ორი 12 ვოლტიანი გასასვლელი, ასევე უსადენო დატენვის ბალიშით. ასე აღჭურვილ მოდელებზე მესამე რიგს აქვს ერთი USB პორტი და 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი.

საინფორმაციო გასართობი სისტემა Land Rover-ის უახლესი Pivi Pro-ის კონფიგურაციაა, Qualcomm Snapdragon პროცესორებით და Blackberry QNX ოპერაციული სისტემით. Land Rover-ის თანახმად, ეს უფრო სწრაფი რეაგირების საშუალებას იძლევა, თუნდაც მანქანის დაწყებისთანავე, და ეს ასეც ჩანდა. მენიუს დაყენება ასევე ადვილი შესასწავლი იყო, ძირითადი ფუნქციების შესასრულებლად მხოლოდ რამდენიმე შეხება იყო საჭირო. თუმცა, ეკრანის ძლიერად დარტყმა სჭირდებოდა, სანამ ის რეაგირებდა.

Land Rover-ის სხვა მოდელების მსგავსად, Defender იღებს ავტომწარმოებლის Terrain Response 2 სისტემას, მართვის რეჟიმებით. სხვადასხვა ზედაპირებისთვის, როგორიცაა თოვლი, ტალახი ან კლდეები, ასევე "ავტომატური" პარამეტრი, რომელიც არეგულირებს ფრენა. Defender ასევე არის პირველი ლენდ როვერი, რომელსაც აქვს Wade Sensing ფუნქცია, რომელიც ცვლის მანქანის პარამეტრებს წყლის გადასასვლელად (მაქსიმალური გადაადგილების სიღრმე არის 35,4 ინჩი, თუ გაინტერესებთ), აჩვენებს წყლის სიღრმეს ცენტრალურ ეკრანზე და მუხრუჭებსაც კი აჭიანურებს მათ გასაწმენდად, როგორც კი სველი ადგილიდან გამოხვალთ ნივთები.

დამცველი ასევე იღებს კამერების მთელ რიგს, რომლებიც ხელს უწყობენ დაბრკოლებების აღმოჩენას გზის გარეთ ყოფნისას. შეგიძლიათ ავარჯიშოთ კამერები წინა საბურავებზე, რათა შეამოწმოთ კლირენსი კლდეების ირგვლივ, ან გამოიყენოთ ClearSight Ground View, რათა „დაათვალიეროთ“ კაპოტიდან და მიიღოთ ხედვა იმის შესახებ, თუ რა არის პირდაპირ წინ. დამცველს ასევე აქვს ვიდეო უკანა ხედვის სარკე. სხვა ავტომწარმოებლები უკვე გვთავაზობენ ამ ფუნქციას, რომელიც აჩვენებს მიმოქცევას უკანა კამერიდან სარკე, მაგრამ ეს ნამდვილად გამოდგება აქ, რადგან Defender-ის სათადარიგო საბურავი ბლოკავს უკანა ხილვადობას წინააღმდეგ შემთხვევაში.

ყველა რელიეფის პროგრესის კონტროლი მოქმედებს როგორც დაბალსიჩქარიანი, გამავლობის კრუიზ კონტროლი, მართავს დამუხრუჭებას და აჩქარებას მართვის დროს. მან შეძლო აეყვანა Defender ციცაბო ბორცვზე Land Rover Experience-ის გამავლობის კურსზე მანჩესტერში, ვერმონტი. ბევრი სხვა გამავლობის მსგავსად, Defender ასევე იღებს გორაკზე დაღმართის კონტროლს, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს დადგენილ სიჩქარეს გორაკებზე გადაადგილებისას.

გზაზე მართვისთვის, მძღოლის დამხმარე სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგს, ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას და ზოლის შენარჩუნებას. ადაპტური კრუიზ კონტროლი არის სტანდარტული HSE და უფრო მაღალი მორთულობის დონეზე, ან როგორც დამატებითი მძღოლის დამხმარე პაკეტის ნაწილი. Land Rover და სხვა ძვირადღირებული ბრენდები კვლავ უარს ამბობენ ადაპტური კრუიზ კონტროლის სტანდარტის შექმნაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასეა. ნაკლებად ძვირი მანქანები ძირითადი ბრენდებიდან.

მართვის გამოცდილება

Land Rover გთავაზობთ ძრავის ორ ვარიანტს Defender-ში. საბაზისო P300 ვარიანტი არის 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც 296 ცხენის ძალას და 295 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. P400 მოდელები იღებენ 3.0 ლიტრიან ექვსცილინდრიან ძრავას, როგორც ტურბო დამტენით, ასევე ელექტრო სუპერდამტენით. Land Rover უწოდებს P400-ს „რბილ ჰიბრიდს“, რადგან მას აქვს ბატარეის პატარა ნაკრები, რომელიც დამუხტულია რეგენერაციული დამუხრუჭებით. ელექტროენერგია აძლიერებს ძრავის აქსესუარებს და უზრუნველყოფს მცირე სიმძლავრის გაზრდას, მაგრამ Defender არ შეიძლება მართოს მხოლოდ ელექტროენერგიით. სისტემის მთლიანი სიმძლავრე P400-ისთვის არის 395 ცხენის ძალა და 406 lb-ft ბრუნვის მომენტი.

P300-ს და P400-ს უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვთ, ვიდრე კოლეგას ტურბო-ოთხ და V6 ძრავებს, რომლებიც ხელმისაწვდომია Jeep Wrangler-ში, და P400 ასევე ამაყობს მეტი ბრუნვის მომენტით, ვიდრე Jeep V6. თუმცა, ჯიპი ასევე გთავაზობთ დიზელის ძრავას 442 lb-ft ბრუნვის მომენტით და plug-in ჰიბრიდს. გზაშია. ძვირადღირებული Mercedes-Benz G550 ამაყობს 4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8, 416 ცხენის ძალისა და 450 lb-ft. მიუხედავად ამისა, Defender-ის 8201 ფუნტიანი მაქსიმალური ბუქსირების რეიტინგი საუკეთესოდ აჭარბებს დიზელის ჯიპს და მერსედესს, რომ აღარაფერი ვთქვათ უმეტესობაზე. საშუალო ზომის პიკაპები.

ორივე ელექტროგადამცემი იყენებს რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, სტანდარტული ოთხბორბლიანი ამძრავით. ეს არის გამავლობისთვის მზა სისტემა ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთით და ცენტრალური და უკანა საკეტი დიფერენციალებით, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წევას მოლიპულ ზედაპირებზე.

თავისი რეპუტაციის შესაბამისად, Defender სრულიად დრამატული აღმოჩნდა ვერმონტის ტყეში გამავლობის დროს, ციცაბო ბორცვებზე, კლდეებზე, ტალახსა და ჭუჭყს ოფლის დაშლის გარეშე ებრძოლა. ისევე, როგორც ამჟამინდელი სუპერმანქანები იყენებენ ელექტრონიკას მაღალსიჩქარიანი მგზავრობის გასაადვილებლად, მიუხედავად ცოდნის დონისა, თანამედროვე Land Rovers-ი ახალბედებისთვის ხელმისაწვდომს ხდის გამავლობის გზას. თქვენ უბრალოდ უნდა მოერიდოთ ხეებს და ნება მიეცით დამცველის მძღოლის დამხმარე საშუალებებს გააკეთონ თავიანთი საქმე.

თუმცა, გამავლობის შესაძლებლობა წინაპირობა იყო. ის, რაც რეალურად განასხვავებს ახალ Defender-ს მისი წინამორბედისგან - და კონკურენციისგან - არის მისი ქცევა გზაზე. თავისი კომფორტული მგზავრობით (ადაპტირებადი ჰაერსაკიდის წყალობით) და ზუსტი მართვა, დამცველი თავს უფრო ჩვეულებრივ მანქანას ჰგავდა, ვიდრე ტალახს. გამავლობის ჯიპი.

P400 ძრავა უზრუნველყოფდა საკმარისზე მეტ ძალას მაგისტრალზე გადასასვლელად, ხოლო ავტომობილი თავს ძლიერად გრძნობდა მაღალ სიჩქარეებზე - რაც ყოველთვის ასე არ არის მაღალი, ყუთიანი ჯიპები. ინტერიერი ასევე საკმაოდ მშვიდია და მართვის პოზიცია ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე ვიწრო, თავდაყირა პოზა, რომელიც ძველმა დამცველმა აიძულა. მძღოლები. ერთადერთი ნაკლი იყო გაურკვეველი საჭე.

გაზის გარბენი და უსაფრთხოება

Defender 110 P400 მოდელები, როგორიცაა ჩვენი სატესტო მანქანა, შეფასებულია 19 mpg კომბინირებული (17 mpg ქალაქი, 22 mpg გზატკეცილი), ხოლო P300 მოდელები შეფასებულია 18 mpg კომბინირებული (17 mpg ქალაქი, 20 mpg გზატკეცილი). P400-ის რბილი ჰიბრიდული სისტემა ნიშნავს, რომ მყიდველები, რომლებსაც სურთ გადაიხადონ დამატებითი თანხა, უფრო მეტ ენერგიას მიიღებენ და უკეთესი საწვავის ეკონომია, მაგრამ ციფრები მაინც არ არის დიდი. Land Rover გთავაზობთ Range Rover-ისა და Range Rover Sport-ის დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიებს და ჯიპი ამზადებს Wrangler plug-in ჰიბრიდს, როგორც ჩანს, ეს კარგი იდეაა Defender-ისთვისაც.

უსაფრთხოების რეიტინგები გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS) და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. ეს ხშირად ხდება ახალ მოდელებთან, როგორიცაა Defender.

Land Rover-ის ოთხწლიანი, 50,000 მილის შეზღუდული გარანტია შედარებულია სხვა ფუფუნების ბრენდებთან. Defender-ის სიახლე ართულებს მომავალი საიმედოობის პროგნოზირებას, მაგრამ Land Rover-ს არ აქვს კარგი რეპუტაცია ამ სფეროში.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

ჩვენ დავიწყებდით ხუთადგილიანი მოდელით საშუალო დონის SE მორთულობის დონეზე, რომელიც მოიცავს სტრიმინგ ვიდეო უკანა ხედვის სარკეს. და სხვა კომფორტული ფუნქციები, მაგრამ უფრო გამძლე საბაზისო ინტერიერის მორთვით, ვიდრე უფრო მაღალი ტყავით მორთვა. SE ასევე ხელმისაწვდომია P400 ელექტროგადამცემით, ყუთს, რომელსაც ჩვენ შევამოწმებთ.

ამ ბაზას ჩვენ დავამატებთ ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს ($1,200) და Towing Pack ($3,050), რომელიც მოიცავს All Terrain Progress Control-ს და Terrain Response 2-ის გამავლობის მძღოლის დამხმარე საშუალებებს. ჩვენ ასევე დავამატებთ Explorer Pack-ს, რომელიც მოიცავს სახურავის თაროს და ჩაკეტილ გარე კორპუსებს დამატებით შესანახი ადგილი, პლუს შნორკელი, რომელიც ძრავს უფრო ადვილად სუნთქავს წყლის გადაყრისას ან მტვრის დროს პირობები.

ეს ვარიანტები მთლიან ფასს 71,900 დოლარამდე მიიყვანს. მართალია, ეს დიდი ნაბიჯია Defender-ის 49,900 აშშ დოლარის საბაზისო ფასისგან, მაგრამ ის აშენებს კეთილმოწყობილ მანქანას უამრავი ტექნიკური ფუნქციითა და რამდენიმე მახასიათებლით.

ჩვენი აღქმა

The ორიგინალი Land Rover Defender დაეხმარა თანამედროვე SUV-ის განსაზღვრას, მაგრამ ბრენდი და მისი მომხმარებლები წინ წავიდნენ. Land Rover ახლა ფუფუნების ბრენდია და SUV მყიდველები მიჩვეულნი არიან დახვეწისა და ტექნოლოგიების უფრო მაღალ დონეს, ვიდრე ძველი სკოლის Defender-ს სთავაზობდა. ახალი Defender უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ახალი დიზაინი. იგი აერთიანებს ათწლეულების ტექნოლოგიურ პროგრესს ერთი დარტყმით.

2020 Defender არის პატაგონიის ქურთუკის საავტომობილო ექვივალენტი. ეს არის ძვირადღირებული, პრემიუმ საქონელი, მაგრამ ამ ფასის ხარისხის უფრო მაღალ დონეს სთავაზობს. Defender შორს არის სპარტანულისგან, მაგრამ ის არ იტანჯება იმ დეკადანსით, რაც ლუქს ბრენდების სხვა ჯიპების უმეტესობას უფრო მეტად შეეფერება სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომებს, ვიდრე უგზოობის ბილიკებს.

ეს დამცველს უნიკალურ წინადადებად აქცევს. ეს ცოტა უფრო მაღალი დონისაა, ვიდრე ა Jeep Wrangler (ან მომავალი ფორდ ბრონკო), მაგრამ არა სრული ფუფუნების მანქანა, როგორიც არის Mercedes-Benz G-Class. Defender-ს შეუძლია შეესაბამებოდეს ამ სატრანსპორტო საშუალებებს უგზოობის შესაძლებლობით, მაგრამ გზაზე მანერებით, რაც ბილიკზე მგზავრობას უფრო კომფორტულს გახდის.

დამცველი ცოტათი მოკლედ ხასიათდება. მას აკლია Wrangler-ის კონვერტირებადი სახურავი და მოსახსნელი კარები და G-Class-ის V8 სვაგერი, და ეს არის სტილი ცოტა ნაკლებად გამორჩეულია იმ ჯიპებთან შედარებით. ის, რაც მას ფლეშში აკლია, დამცველი ავსებს კომპეტენცია.

უნდა მიიღოთ ერთი?

დიახ. Defender-ს აქვს თქვენთვის სასურველი გამავლობის შესაძლებლობა და ყოველდღიური პრაქტიკულობა, რომელიც გჭირდებათ.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
• 2020 Toyota 4Runner გზიდან მიდის მეტი უსაფრთხოებისა და ტექნიკური მახასიათებლებით
• Land Rover-ი ემბლემურ Defender-ს 21-ე საუკუნის სახეს აძლევს
• ახალი Land Rover Defender off-roader მიდის საფარზე, რათა დაამტკიცოს თავისი სიმტკიცე
• 2020 წლის Land Rover Discovery Sport იყენებს კამერებს გამავლობის დაბრკოლებების გამოსავლენად