2019 Fiat 124 Spider Abarth პირველი დრაივერი
MSRP $29,290.00
"Fiat 124 რჩება ძალიან მიმზიდველ სპორტულ მანქანად, მაგრამ Mazda MX-5 აგრძელებს პოზიციის მოპოვებას."
Დადებითი
- შასის ფანტასტიკური ბალანსი
- ტურბო ძრავა გვთავაზობს მყარ შუა დიაპაზონის ბრუნვას და სასიამოვნო ხვრინვას
- ტრეკისთვის მზად არის ყუთიდან
მინუსები
- სტაბილურობის კონტროლი ძალიან ინვაზიურია, თუნდაც სპორტის რეჟიმში
- არსებითი განახლებებისა და გაუმჯობესებების ნაკლებობა დაწყებიდან
ორი წლის წინ ჩვენ დახტუნდა ღორღის უკან2017 Fiat 124 Spider-ის l და დავიწყე საგზაო მოგზაურობა ლოს-ანჯელესიდან Pebble Beach-ში მონტერეის მანქანის კვირეულისთვის. რამდენიმე დღის განმავლობაში Fiat-ით 700 მილზე მეტის გავლა მოგვცა შანსი, რომ ნამდვილად მოგვეპოვებინა იცოდე მანქანის ყველა წვრილმანი და რითი განსხვავდებოდა ის მეოთხე თაობის Mazda-სგან MX-5.
შინაარსი
- დიზაინი და ტექნიკა
- მართვის გამოცდილება
- Გარანტია
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- დასკვნა
დღესაც ძნელია 124-ის განხილვა იმავე ამოსუნთქვით მიატას ხსენების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ Fiat-ს ატარებს იტალიური სამკერდე ნიშანი, ორი მანქანა აგებულია იმავე საწარმოო ხაზზე, Mazda-ს ჰიროშიმას ასამბლეის ქარხანაში და იზიარებს საკმაოდ დიდ მექანიკურ დნმ-ს. მაგრამ მისი დებიუტისთანავე, 124-მა შესთავაზა MX-5-ის დამაჯერებელი ალტერნატივა არა მხოლოდ მისი იტალიური კორპუსის გამო, არამედ Fiat-ის წყაროს, 1.4-ლიტრიანი ტურბო ძრავის MultiAir-ის გამო.
გთავაზობთ 164 ცხენის ძალას და 184 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს Abarth-ის შესრულებით მორგებულ მორთვაში, 124 Spider-ის გაძლიერებული ელექტროსადგური შესთავაზა ხელშესახები და დამაჯერებელი ალტერნატივა მაზდას ბუნებრივ ასპირაციულ ორლიტრიან კაპოტის ქვეშ, რომელიც 155 ცხ.ძ. 148 lb-ft. ბრუნვის. მაგრამ ეს მაშინ იყო.
დაკავშირებული
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
მას შემდეგ მაზდას ინჟინრებმა გარკვეული დრო გაატარეს თავიანთი ოთხი ქოთნის გადახედვაზე და ახლა ელექტროსადგური აწვდის 181 ცხენის ძალას და 151 lb-ft.-ს, ხოლო წისქვილი ბრუნავს 7500 rpm-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ ამან შესაძლოა მთლიანად არ გამოიგონა 2019 წელი მიატა, ის უფრო მეტს სთავაზობს სპორტული მანქანების მყიდველებს, რომ დაფიქრდნენ.
Fiat 124 Abarth-ის კონკურენცია არ არის მხოლოდ მის იაპონელ ბიძაშვილს. 124-ისა და MX-5-ის მსგავსად, Subaru BRZ და Toyota 86 არის ორი ავტომწარმოებლის ერთობლივი ძალისხმევის შედეგი უკანა ამძრავის განვითარებისთვის. საბიუჯეტო სპორტული მანქანები, რომლებიც იზიარებენ თავიანთ მექანიკურ საყრდენებს და გთავაზობთ დამაჯერებელ მართვის გამოცდილებას, რომელიც უნიკალურია თითოეულისთვის ბრენდი.
29,290 დოლარიდან დაწყებული Abarth-ის სახით, Fiat 124 არ არის გამოგონილი 2019 წლისთვის, მაგრამ არსებობს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება. მათ შორისაა გადართვა ტურბო დამუხტულ ენერგიაზე მოდელის ხაზში, ახალ ვარიანტებთან ერთად, როგორიცაა ჩანაწერი Monza შესრულების გამონაბოლქვი სისტემა და გარეგნობის სხვადასხვა შესწორებები.
შეუძლია თუ არა სპექტაკლზე მორგებულმა Fiat-მა გააგრძელოს თავისი ადგილი მზარდი კონკურენციის პირობებში? გასარკვევად გავემართეთ Willow Springs International Raceway-ში როზამონდში, კალიფორნია.
დიზაინი და ტექნიკა
გარდა ახლად ხელმისაწვდომი პარამეტრების პაკეტებისა, როგორიცაა Veleno Appearance Group – რომელიც ამატებს წითელ ექსტერიერის აქცენტებს და სალონში რამდენიმე განახლება - Fiat 124 Abarth-ის ექსტერიერი თითქოს უცვლელი რჩება მისი დებიუტიდან 2016. თუმცა, ეს სულაც არ არის ცუდი, რადგან 124-ის რეტრო-ინსპირირებული დიზაინი აძლევს წვეთს გამორჩეულ სტილს, რომელიც დღემდე უნიკალურია.
Abarth-ის მორთვის არჩევას თან ახლავს მრავალი განახლება, რომელიც მოიცავს 17 დიუმიან ალუმინის დისკებს, მექანიკურ შეზღუდულ დიფერენციალს. შესრულებით მორგებული საკიდარი Bilstein-ის მონოტუბი შოკით, ოთხთავიანი სპორტული გამონაბოლქვი, უნიკალური სპორტული სავარძლები და Abarth-ის სპეციფიკური ესთეტიკური შესწორებები შიგნით და გარეთ.
მიუხედავად იმისა, რომ სალონი არ შორდება მეოთხე თაობის Miata-ს განლაგებას, Fiat-მა და Abarth-მა მიმართეს. აქაც საკუთარი შტრიხები, რომლებიც ამატებენ იტალიურ ელფერს კონტრასტული ნაკერების და გადამუშავებული ლიანდაგის საშუალებით კასეტური. 7.0 დიუმიანი Fiat Connect სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა სარეზერვო კამერით აღჭურვილია სტანდარტულად, ისევე როგორც სავარძლების გათბობა Lusso-სა და Abarth-ის მორთულ მოდელებში. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ არჩევითი Recaro-ს სპორტული სავარძლები უზრუნველყოფს შესანიშნავ გვერდით მხარდაჭერას, ხოლო საჭესთან გახანგრძლივებული ყოფნისას კარგად დგანან და კომფორტულად რჩება. ჩვენ მათ ვამჯობინეთ სტანდარტული Abarth თაიგულები.
ზემოდან ჩამოგდება თითქმის უპრობლემო ამოცანად რჩება და ოპერაციის სიმარტივე გიწვევთ ამის გაკეთებას ხშირად.
ზემოდან ჩამოგდება რჩება თითქმის უპრობლემოდ, ერთი ხელის დავალებით, და ოპერაციის სიმარტივე იწვევს მძღოლს ამის გაკეთებას ხშირად. მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქ ქსოვილის ზედა ნაწილს შეუძლია მხოლოდ იმდენი შეაჩეროს გზის ხმაური სიჩქარით, მას ეხმარება აკუსტიკურად დამუშავებული საქარე მინა და დამატებითი ხმის ჩახშობა, რაც ხელს უწყობს რეკეტის მისაღებ დონეზე შენარჩუნებას - და შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე მისი Mazda-ს ნიშნები კოლეგა.
ორადგილიანი რაგტოპები, როგორც წესი, არ არის ცნობილი მათი ტევადობით ან შენახვის ტევადობით, მაგრამ 124 ამაყობს კლასში საუკეთესო სატვირთო ოთახი 4,94 კუბ. შენი ავტორი.
მართვის გამოცდილება
ჩვენი ჯდომის დრო 2019 Fiat 124 Spider Abarth-ში ექსკლუზიური იყო მართვის სხვადასხვა სავარჯიშოებისთვის. გამოტოვეთ Barber Racing სკოლა ჩვენთვის შეიქმნა Willow-ის ქუჩებში და მის გარშემო. ამოძრავებს უკან ზურგით ერთად Fiat 500 Abarth - მოდელი, რომელიც მოტივირებულია ერთი და იგივე ძრავით და აქვს თითქმის იდენტური წონა - ხაზს უსვამს 124 Abarth-ის ბრწყინვალებას სპორტული დანიშნულებით მართვის დროს.
მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ამძრავი განლაგება აძლევს 124-ს აშკარა უპირატესობას კარიბჭის გარეთ, ეს არის შასი წონასწორობა, რომელიც, ალბათ, ყველაზე თვალშისაცემია, რაც ხელს უწყობს მძღოლთან წონის 50-50-მდე განაწილებას. ბორტზე. Abarth-ს უყვარს ცეკვა და ოდნავ უფრო აგრესიული შეჩერების ტიუნინგი, რომელიც Abarth-ის ინჟინრებმა აქ გამოიყენეს Mazda-ს ტიუნინგისთვის. MX-5 Club ამცირებს იაპონური სპორტული მანქანის მიერ გამოფენილ კორპუსს, რაც თავის მხრივ აძლიერებს მძღოლის ნდობას. ზღვარი. სიმართლე გითხრათ, ჩვენ გვირჩევნია უფრო ბრტყელი მართვაც კი, ვიდრე ის, რასაც გვთავაზობს 124 Abarth, და ჩვენ მზად ვიქნებით უარი თქვან ოდნავ შეჩერების შესაბამისობაზე მის მისაღებად.
ეს არის შასის ბალანსი, რომელიც, ალბათ, ყველაზე თვალშისაცემია, რასაც ხელს უწყობს წონის თითქმის სრულყოფილი განაწილება მძღოლთან ერთად.
სპორტული რეჟიმის ამომრჩევი ცენტრალურ კონსოლზე ასევე ეხმარება მართვის გამოცდილების დიფერენცირებას Miata-სგან. დროსელის მგრძნობელობის და საჭის წონის აკრეფა სტაბილურობის კონტროლის მეფობის შესუსტებისას სისტემა. თუმცა, როდესაც მანქანას ნამდვილად უბიძგებს, ზოგიერთმა მძღოლმა შეიძლება აღმოაჩინოს, რომ ელექტრონული ძიძები ჯერ კიდევ ზედმეტად ინვაზიურია ტრასაზე გამოსაყენებლად, მაშინაც კი, როცა სპორტული რეჟიმი აქტიურია.
მაგრამ წევის და სტაბილურობის კონტროლის გამორთვა ისეთივე მარტივია, როგორც ღილაკის დაჭერა და ამით გაუმჯობესებულია როგორც წრეების დრო, ასევე მხიარული ფაქტორი ჩვენს გამოცდილებაში. მაღალი ცხენის ძალის მანქანები შეიძლება იყოს მუჭა გზაზე, როდესაც ელექტრონიკას ეტყვით, რომ ღამე გაატარონ, მაგრამ ისეთ მანქანაში, როგორიც არის 124 Spider Abarth, ეს უბრალოდ საშუალებას აძლევს შასის აჩვენოს თავისი ნამდვილი ხასიათი. და ეს მშვენიერი რამ არის.
Გარანტია
Fiat გთავაზობთ ოთხწლიან, 50,000 მილის საბაზისო გარანტიას, ოთხწლიან, 50,000 მილის ძრავის გარანტიას და 12-წლიან, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას კოროზიისგან ახალ 124 Spider Abarth-ზე. ასევე შედის ოთხი წლის საგზაო დახმარება.
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
124 Spider Abarth არის გამორჩეული საგზაო კურსზე, ამიტომ ბილიკის შესაძლებლობა ჩვენი მთავარი პრიორიტეტი იქნება. შესაბამისად, რეკარო სპორტული სავარძლები და სურვილისამებრ ბრემბო წინა მუხრუჭები აუცილებელია.
ჩვენ ჩავთვლით, რომ Record Monza გამონაბოლქვი ასევე აუცილებელია, არა მხოლოდ ხვრინვისთვის, არამედ იმიტომ, რომ ჩვენ შენიშნა, რომ ძნელია ძრავის ბრუნის მოსმენა ქარისა და გზის ხმაურის სიჩქარით ზედა ქვემოთ. გადაცემათა კოლოფის ხელით გამოცვლისას ჩვენ გვთხოვდა, თვალი გადაგვეშორებინა გზისთვის, რათა უფრო ხშირად შევხედოთ ტაქომეტრს, ვიდრე ამას გავაკეთებდით. მომეწონა, ამიტომ ავტორიტეტულად ხმამაღალი გამონაბოლქვი სისტემა უფრო მეტ მიზანს ემსახურება, ვიდრე უბრალოდ ამაში მაგარი წერტილების ამაღლება სიტუაცია.
124 Spider Abarth-ის მაგალითების უმეტესობა დიდ დროს გაატარებს საჯარო გზებზეც, ამიტომ მნიშვნელოვანია არ დაივიწყოთ არსებების კომფორტიც. სურვილისამებრ, ცხრა დინამიკიანი Bose პრემიუმ აუდიო სისტემა ჩვენთვის კარგად ღირდა ჩვენთვის, ხოლო არჩევითი ადაპტური LED ფარები, რომლებიც შედის Visibility Group-ის პაკეტში, აძლიერებს უსაფრთხოებას და ვიზუალურ მიმზიდველობას ყოველგვარი ნაკლის გარდა უფრო თხელი საფულე.
დასკვნა
Fiat 124 Abarth იყო შესანიშნავი სპორტული მანქანა, როდესაც მისი დებიუტი 2016 წელს გამოვიდა. თუმცა პრობლემა ის არის, რომ ის დღეს თითქმის უცვლელი რჩება, სანამ მისი კონკურენტები აგრძელებენ შეთავაზებების დახვეწას - სუბარუმ ახლახანს წარმოადგინა Performance Package-ის დებიუტი, ასევე სგგი-თ მორგებული tS მოდელი BRZ-სთვის, ხოლო Toyota-მ ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა ა 86-ის TRD-ით მორგებული გამეორება რომელიც თითქოს ასახავს Subaru-ს შესრულების პაკეტს BRZ-ისთვის.
მაგრამ რამდენადაც მოხერხებული და უნარიანიც არ უნდა იყოს 86 და BRZ, ისინი საგრძნობლად უფრო დიდი და მძიმეა ვიდრე 2500 ფუნტიანი Fiat 124 Spider Abarth და ეს აქცევს Fiat-ის იაპონელ ბიძაშვილს მთავარ კონკურენტად. Mazda MX-5 კიდევ უფრო მსუბუქია ვიდრე Fiat დაახლოებით ასი ფუნტით, მაგრამ გასულ წლებში 124-ის ტურბოძრავიანი ელექტროსადგური დაეხმარა ქულის გათანაბრებას.
თუმცა, ახლა, როდესაც MX-5-მა მიიღო ზემოაღნიშნული ძრავის განახლებები 2019 წლისთვის, Fiat-ის მიერ შემოთავაზებული ღირებულების შეთავაზება ნაკლებად ნათელი გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ გაძლიერებული Fiat წისქვილი კვლავ გთავაზობთ დამატებით 33 lb-ft. ბრუნვის მომენტი MX-5-ის ბუნებრივ ასპირაციულ ორ ლიტრიანთან შედარებით, ის ახლა 17 ცხენის ძალით ჩამორჩება Mazda-ს.
ელექტროსადგურების გარდა, რეალობა ისაა, რომ არც 2019 წლის Fiat 124 და არც 2019 წლის Mazda MX-5 არ განსხვავდება იმ მანქანებისგან, რომლებიც რამდენიმე წლის წინ იყო. მაგრამ ის ფაქტი, რომ Mazda აგრძელებს სპორტული მანქანის განვითარებას და დახვეწას, მაშინ როდესაც Fiat, როგორც ჩანს, კმაყოფილია მხოლოდ ტემპის შენარჩუნებით, შეიძლება გადამწყვეტი ფაქტორი იყოს მრავალი ჯვარედინი მყიდველისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
