電気自動車 (EV) 反対派がバッテリー駆動車に関して抱えている最大の問題の 2 つは、純粋な EV が提供する航続距離が限られていることと、充電ステーションを簡単に見つけることができないことです。 多くの人にとって、（ガソリン車と比較して）航続距離が限られているということは、潜在顧客が電気自動車を購入するのを思いとどまらせるのに十分であり、さらには電気自動車の購入に拍車をかけています。 「範囲不安」という用語。 同様に、多くの都市ではインフラが不足しているため、人々はこの新しくエキサイティングな都市を採用する前によく考えるべきであることは間違いありません。 テクノロジー。
Spark EV ウェイポイント アプリ
最近、ゼネラルモーターズは、オンスター子会社を通じて、 EVドライバーを支援する2つの新しいアプリの導入 これらの問題を抱えています。 1つ目はSpark EV Waypointアプリと呼ばれ、シボレーによると、OnStarのRemoteLinkに統合される予定だという。 このアプリは、ひどく退屈な名前を誇示していることは別として、実際には EV にとって非常に有用であることが証明されているように思えます。 所有者たち。 基本的にその仕組みは非常にシンプルに思えます。目的地を入力すると、アプリは車両の診断を実行して、次の 4 つのうちの 1 つを判断します。
- 目的地は1回の充電範囲内です
- 目的地は 1 回の充電範囲内にありますが、ドライバーが走行を開始する前に車両をさらに充電する必要があります
- 目的地は単一の充電範囲よりも遠いため、ウェイポイントルートが必要です
- 利用可能なウェイポイントルートがありません。目的地は車両の範囲外です。 充電ステーションが不足しているため、ウェイポイントルートが常に可能であるとは限りません。
おすすめ動画
このアプリは基本的に、ドライバーにルートにかかる時間、そしてさらに重要なことに、目的地までの所要時間を知らせます。 充電ステーション (ウェイポイント) に立ち寄る必要が生じた場合、または最終目的地に到着したら、車両を充電します。 に達しました。
関連している
- シボレーは2022年のボルトEV購入者に充電ステーションの設置費用を支払う
- 2020 シボレー ボルト EV の航続距離は 409 マイルで、ほとんどのライバルを上回ります
「Spark EV ウェイポイント タブは、目的地に到達できるかどうかわからないドライバーに自信を与えることを目的としています。 オンスター電気自動車およびスマートグリッドサービスのグローバルマネージャー、ポール・ペブルズ氏は次のように述べています。 プレスリリース。 「また、1回の充電範囲を超えて走行することがわかっているドライバー向けでもあります。」
Spark EV Waypoint アプリは、2014 年 Spark EV の発売と同時にリリースされる予定で、Spark EV 自体は今月末の LA オートショーでデビューする予定です。
パークタップチャージ
GM と Onstar がデビューを希望している 2 番目のアプリは現在プロトタイプの段階にあり、Park-Tap-Charge アプリとして知られています。 Park-Tap-Charge を使用すると、ユーザーは公共の充電ステーションに近づき、スマートフォンをタップするだけで済みます。 Park-Tap-Charge には、支払いオプションのほか、フル充電の推定時間、1 時間あたりの充電料金、フル充電の推定コストが表示されます。 承認されると、充電プロセスが開始されます。
EVが真に主流となり、現在占めているニッチなセグメントから脱却するまでには、まだ長い道のりがあります。 しかし、このような小さくてクールで役立つイノベーションは、間違いなくガソリンからガソリンへの移行を助けるのに大いに役立つでしょう。 電気の。 そして、 GMは最近、2017年までに50万台の電動車両を走行させるという目標を発表した、消費者が EV を所有し、運転するのを容易にするためのものはすべて、私たちの本では素晴らしいことです。
編集者のおすすめ
- 2024年型シボレー・エクイノックスEVは、基本価格3万ドルという手頃な価格を目指す
- 2022 シボレー ボルト EV およびボルト EUV: 愛すべき電気自動車がさらに増える
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
