2015 年型マクラーレン 650S は、私がこれまで運転した中で最も速い車かもしれませんが、それも驚くべきことではありません。 最高速度は時速 207 マイルで、地球上で最も速い車の 1 つです。
スペインのマラガにあるホテルの中庭に立って、これまで運転した中で最も速い車にもたれながら、私は副操縦士をちらりと見ました。
わずかに息を切らせながら、彼は私たちの前に座っているオレンジ色のスーパーカーに催眠術にかかったように見えました。 彼の目はゆっくりと車から私の顔へと移りました。
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「本当に時速275キロで走っていたのか？」 彼は尋ねます。
翌朝、朝食を終えて見渡すと、隣のテーブルに子供の頃のヒーローが座っていました。
「実際には 273 でした…でも、誰が数えているのでしょうか?」 私は笑いながら答える。
「あなたなら私を遅らせることができたでしょう」と彼は言います。 「私たちは逮捕されるかもしれませんでした。 繰り返しになりますが、それは私たち二人にとってとても良い報道だったでしょう。 私たちはとてもかっこよく見えたでしょう...」
「分かった、パトリック、分かった。」 私はゆっくりうなずきながら、カーボンファイバーの翼を軽くたたきながら答えた。
自動車ジャーナリストである私にとって、遠く離れた場所でのワイルドな冒険は日常茶飯事です。 ただ、これは違います。
今日、私の運転パートナーは有名な俳優サー・パトリック・スチュワートであり、私たちを言葉を失った車は2015年のマクラーレン650Sです。
スチュワート卿と一緒にハンドルを握る前に、マクラーレンの最新スーパーカーについて少しお話しさせてください。
誇張
「12Cよりも優れています」とマクラーレンの代表者はブリーフィング中に述べた。
わずか 3 年前にマクラーレン オートモーティブが公道走行の世界に再出発したことを考えると、これは想像するのが難しいことです。 スーパーカー. 19 年間車を発売していませんでしたが、このブランドはすぐにランボルギーニ、アストンマーティン、フェラーリなどの間で受け入れられました。
しかし、マクラーレンの人々は、F1のときのように、一発屋を受け入れて終わりにすることはしなかった。 代わりに、彼らは MP4-12C のチューニングを調整および再調整しようとしました。
したがって、2014 年モデルと 2011 年モデルの運転は完全に異なり、すべてソフトウェア調整のおかげであることがわかります。 そして一番いいところは？ 初期モデルのオーナーは、ディーラーに行くだけで、ECU を簡単にアップデートして車を最新化できます。
マクラーレンは、何よりも宇宙時代のテクノロジー、つまり科学によるスピードに焦点を当てたブランドであることはそれを示しています。
650S の核心部分はコンポーネントの 70% 近くを 12C から借用しており、残りはマクラーレンのハイパーカー P1 の開発で学んだ教訓から来ています。
視覚的な観点から見ると、650 のノーズは P1 と共有されていますが、車の残りの部分はほとんど 12C です。 ツインターボチャージされた 3.8 リッター V8 エンジンは、641 馬力 (650 PS、それが名前の由来) と 500 ポンドフィートのトルクまでチューニングされています。 サスペンションが強化されています。 スポーツモードとトラックモードを調整しました。 そして、エアロ加工により、フロントとリアでより多くのダウンフォースが生成されます。
なんと、わずか 2.9 秒で時速 90 マイルに到達することさえあります。
道路と線路が等しい部分
私たちのホテルは地中海を一望し、ロンダのアスカリ レース リゾートから約 1 時間半の場所にあります。 線路に向かう道とその周囲をジグザグに上っていく道は、アンダルシアの起伏のある農地へと山へと向かっていきました。
テラスで簡単な朝食をとった後、タロッコ オレンジ 650S に会うために中庭に出ました。
両方のドアを開けて写真を撮ります。 どの角度から見てもドラマチックです。
ドアはいつもあなたを捕まえます。 フェラーリのように前方に開いたり、メルセデス SLS のように上方に開いたりするのではなく、むしろヨガの両腕を広げて太陽礼拝をしているようなもので、一日を迎えるために上と前に伸ばします。 両方を開いて写真を撮ります。 どの角度から見てもドラマチックです。
ドアを勢いよく開けて中に入ると、カスタマイズ可能なキャビンが現れます。 インテリアは、よりスポーティなアルカンターラ仕上げと、 P1 から調達したカーボンファイバー スポーツ シート、または少しリラックスして大幅にリラックスできるレザー シート 豪華な。
今回の旅のドライブではスポーツシートが好みでした。 しかし、車はフルレザーダッシュでより高級感を感じます。 スカートを履いた女性は、従来の調整可能なバケットシートの幅で乗降することを好むでしょう。
賢明な方への一言: 650S でほとんどの時間をどのように過ごすかに応じて車を組み立てるとよいでしょう。 しかし、座席の好みに関係なく、この車は同等の 458 イタリアよりも長距離移動が快適なので、負けるはずはありません。
インテリアにアルカンターラやレザーがない場合は、カーボンファイバーのみが使用されており、それが大量に使用されています。 この車は、ダッシュ裏の少量のマグネシウムと、前後のバンパーを取り付けるアルミニウムの押し出し材を除いて、ほぼすべて軽量の織物要素で作られています。
650S に座っていると、まるで未来の何かに座っているような気分になります。あたかも宇宙人のテクノロジーを利用してタイヤ付きのロケットを作ったかのようです。 インフォテインメント システムのインターフェイスも、縦向きでシンプルな白黒の画面を備えており、Tron からそのまま引き抜かれたように見えます。 素晴らしく、反応が良く、使いやすいです。 唯一の欠点は、メディア画面を使用しない限りオーディオ トラックをスキップできないことです。メディア画面を使用するには、最初に電話とナビゲーション機能を終了する必要があります。
アスカリ
アスカリ トラックでは、マクラーレンのファクトリー GT ドライバーの一人、ユアン ハンキーがノーマル、スポーツ、トラック モードで私をガイドし、周回を重ねるごとに私をさらにハードにプッシュしてくれました。
私たちはアスカリの 3 つのループをそれぞれスピードを上げて通過し、連続する周回ごとにますます速くなりました。 私は車のトラクションとパワー伝達に驚かされました。 正直に言うと、車を限界の端まで押し上げることはできませんでした。 650S はプロのレーサーをも満足させるように作られています。
アドレナリンが満タンになり、もっと走りたいという欲求に駆られた私は、レーサーがハンドルを握ったときにこの車が実際に何ができるかを見せてほしいとユアンに頼みました。 彼が私を合法的に怖がらせた最初のドライバーであることを率直に認めます。 650S の気が遠くなるようなハンドリングと彼の驚異的な運転の間で、私は少し震えながらもその場を去りましたが、完全に感銘を受けました。
今日に至るまで、私の個人的なお気に入りの車はメルセデス・ベンツ SLS AMG ブラックでした。これは、全く異なる種類の個性を持ちながらも、同様のレベルのパワーとパフォーマンスを備えたエキゾチックなマッスルカーです。 日産 GT-R やレクサス LFA のような他の車でさえ私を完全に魅了しましたが、マクラーレンで過ごした時間はこれらの車それぞれに長い影を落としています。
もしかしたら、多くの人が知らないブランドの斬新さかもしれません。 おそらくそれはキャビンの手袋のようなフィット感です。 たぶんそれはドアだけです。 いずれにせよ、プロのレーサーと一緒にアスカリを十数周回ったことで私の気持ちは変わりました。おそらく P1 を除いて、何を運転すればもっと楽しめるかわかりません。
クレーム・ド・ラ・クレーム
翌朝、レース当日の夢に満ちた一晩の休息の後、私はホテルのカフェに行き、庭園で朝食をとりました。
私は落ち着いて静かにカプチーノを飲みながら、パティオを見回しました。 その場所と他の常連客を見渡しながら、私は突然二度見しました。
隣のテーブルに座っていたのは、エンタープライズ号の船長であり、X-MEN のリーダーであり、私の子供の頃のヒーローであるパトリック・スチュワート卿でした。
もしかしたら私はヨーロッパ人が罵るような不快なアメリカ人なのかもしれない。 でも、あまり気にしません。 しかし、ためらうことなく、私はサー・スチュワートのテーブルに行き、彼の隣にしゃがんで、誰も断ることのできない質問をしました。「マクラーレンでスピンしてみたらどう思いますか?」
眉毛が上がります。 笑顔がひび割れている。 権利放棄書は署名されています。 友達が作ってくれました。
ワープスピード
私はパトリック卿に、エンジンを暖めるために滞在している町から連れ出してもらうと言いました。 そして、鍵は私たちを再び家に連れて行くためのものでした。
なんと、わずか 2.9 秒で時速 90 マイルに到達することさえあります。
結局、席を交換するために出発しました。 そのとき私は、「一定の速度まで運転するのが好きなだけ…快適な速度まで」というパトリック卿の話と、彼の運転練習の長いリストが必ずしも一致しないことに気づきました。
パトリック卿は、先導するよりもハンドルを握る方が上手です。 実際、彼は私たちをトンネルを抜けて時速 170 マイルまで連れて行き、その後アクセルを離しました。 ワープ速度に関するジョークがどこかにありますが、それは休ませます。
私たちは殺されるかもしれませんでした。 私たちは逮捕されるかもしれませんでした。 代わりに、私たちは笑いと興奮の中で転がり続けました。
私たちはホテルに戻り、メインドライブで自撮り写真を撮り、彼はそれをフォロワーにツイートしました。 これにより、マクラーレンの関係者は、私がまだ話していないことをすべて彼に話す機会が得られ、また、イギリスのウォーキングで魔法が起こっている場所を見るために工場を訪問する計画を立てることもできました。
結論
2015年型マクラーレン650Sの価格は26万5000ドルからで、後継となるMP4-12Cのすぐ北にある。 これは美的傑作であり、機械とSF/事実の素晴らしい作品であり、スーパーカーの領域におけるその地位に絶対に値します。
しかし、より良いのは、一部の競合他社と同様のレベルのスリルを提供しながらも、ほとんどの競合他社よりも快適であることです。 事実上、これは現在市場で入手可能な最高の超高性能デイリードライバーの 1 つです。
最高速度は時速 207 マイルで、非常に高速ですが、これはマクラーレンが製造する最速の車ですらない。
高音域
- 宇宙時代のデザイン
- フォーミュラのようなサウンド、加速、ブレーキ、ハンドリング
- ロングライドも快適、驚きのユーティリティ
- 代替品とは異なるハイテクな個性
低音
- インフォテイメントはマルチタスクに対応していない
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