2017 ジープ コンパス スポーツ レビュー

ジープは他のどのブランドよりも多くの SUV を販売しています。 同社がセグメントを独占しているのは、単に同社が のみ SUVを製造していますが、その数を考慮すると、 CR-V ホンダとトヨタの RAV4 が毎年売り出されていますが、よりありそうな説明は、人々がジープのすべての味を単純に楽しんでいるということです。

2000 年代後半に多目的車の陰謀の宝庫を見つけたジープは、ラインナップを改善するために直ちに措置を講じました。 すぐに、グランドチェロキーとチェロキー (一時は「リバティ」と呼ばれていました) が再設計され、ラングラーには 4 ドアバージョンが追加され、サブコンパクトのレジェネードが導入されました。

現在、ジープはその不安定な時代の最後の残骸を過去のものにしています。 箱型で安っぽいパトリオットと、少しかさばらないコンパスがドアに向かっている。 ギャップを埋めるのは、レネゲードとレネゲードの間に差し込む完全に再設計されたコンパスです。 チェロキー. 市場の動向は新しいコンパスの成功をほぼ保証しますが、非常に多くの新しいライバルがあるため、その繁栄の度合いは利便性、スタイル、実用性の組み合わせにかかっています。 以下の 2017 Jeep Compass Sport レビューをチェックして、SUV 専用ブランドが的を射ているかどうかを確認してください。

新着情報

第 2 世代の Compass は、Renegade から借用したいくつかのコンポーネントを備えているものの、まったく新しいパッケージです。 レネゲード (およびフィアット 500X) プラットフォームを搭載したコンパスは、前世代のコンパスとレネゲードの両方よりも長く、より多くのキャビン容積を提供します。 4 輪独立サスペンション、2.4 リッター「タイガーシャーク」4 気筒パワートレイン、電動ステアリング システム、ブレーキもレネゲードの部品箱から入手したものです。 初代コンパスと同様、新型もグランドチェロキーとスタイリングの特徴を共有しているが、奇妙なことにチェロキーよりも似ている。

トリムレベルと機能

ジープは初代コンパスをまだ放っておいていないかもしれないが（2017年の残り期間は新旧モデルが並べて販売される）、ディーラーでこの2つを混同するのは問題ではない。

あらゆる点で、再設計されたコンパスはより高級感と耐久性が向上しました。 ベルトラインから下を見ると、このコンパクト SUV は本当に小さくなったように見えます。 グランドチェロキー一方、シャークフィン型の C ピラーとブラックアウトされたルーフ パネルが、コンパスのヒップ上部に特徴を与えています。 明確なホイール アーチ、統合された LED デイタイム ランニング ライト、およびいくつかのイースター エッグ (プラスチックのヤモリ ローを含む) フロントガラスにはネス湖のモンスターの刻印があり、リアウィンドウの下部にはネス湖のモンスターの刻印があり、最新の SUV の外観を強調しています。

スポーツトリムの小柄な 16 インチホイールは、巨大なプラスチックのホイールウェル内では少々ぎこちなく見えますが、改良されたコンパスは、驚異的な縁石の魅力を誇っています。

ジープは、2017 コンパスをスポーツ、ラティチュード、トレイルホーク、リミテッドの 4 つのグレードで提供しています。

20,995 ドルからのスポーツ モデルには、ParkView バックアップ カメラ、パワー ウィンドウ、リモート キーレス エントリー、プッシュ ボタン イグニッション、5 インチの標準装備がいくつかあります。 UConnect インフォテインメント システム、3.5 インチ TFT ドライバー ディスプレイ、デュアル USB ポート、Bluetooth、6 スピーカー サウンド システムを備えています。

24,295ドルのLatitudeにアップグレードすると、17インチのアルミホイール、本革巻きステアリングホイールとシフトノブ、リアシートエアが追加される ベント、自動ヘッドライト、ボディと同色のルーフレール、フォグランプベゼル、サイドミラー、および 7.0 インチ UConnect システムが含まれます。

Trailhawk ($28,695) は Latitude をベースにしており、赤い牽引フック、17 インチのポリッシュホイール、黒いボンネットのグラフィックなどのユニークなエクステリア スタイルが追加されています。 オフロードアップグレードには、0.3 インチの追加地上高、Falken Wildpeak H/T タイヤ、アンダーボディスキッドプレート、および アクティブドライブロー ファイナルドライブ比 4.33:1 の全輪駆動システム。 トレイルホークの車内には、赤いコントラストステッチが施されたレザーシートが特徴です。

Compass シリーズの最上位は、8.4 インチ UConnect システム、18 インチまたはオプションの 19 インチ ホイール、ツートン ブラック ルーフを備えたリミテッド トリム ($28,340) です。 穴あきレザーシート、車線逸脱警報、車線維持アシスト、雨感知ワイパー、リモートスタート、シリウスXMラジオ、7インチカラーTFTドライバー 画面、 Apple CarPlay、Android Auto、ヒーター付きステアリング ホイール、自動防眩バックミラー、デュアルゾーン クライメート コントロール、ヒーター付きパワー フロント シート。

4 ドライブのみの Trailhawk を除けば、すべての Compass モデルに Jeep のアクティブ ドライブ AWD システムを追加できます。

技術概要

Jeep Compass は、Apple CarPlay、Beats プレミアム オーディオ システム、Sirius XM ラジオ、フルカラー 7 インチ TFT ドライバー ディスプレイ、8.4 インチ UConnect などの一流のテクノロジー機能を備えています。 インフォテイメントシステム、およびさまざまなドライバー補助機能を備えた、当社のスポーツ 4×4 テスターに​​は、よりスパルタンな一連の優れた機能が備わっています。

高度なガジェットが揃っていなくても、Compass Sport の 5 インチ UConnect システムはまさに「エントリーレベル」の機能です。 より洗練された UConnect バージョンのような機能や高度なアプリはありませんが、同じ軽快な操作、ユーザーフレンドリーなデザイン、鮮明なビジュアルが小さな画面でも見つかります。 利便性を高めるために、ステアリングホイールの上と後ろにあるボタンにより、ドライバーは主要なマルチメディア機能に素早くアクセスできます。

基本システムには Apple CarPlay が含まれていませんが、 アンドロイドオート 購入者は、これらのインターフェース、7 インチ UConnect システム、7 インチ カラー ドライバー ディスプレイ、1 年間の Sirius XM サブスクリプション、およびパーキング センサーを入手するための Tech Package ($895) を追加できます。 すべての Compass トリムにはデュアル USB ポートも備えており、複数の乗客の間でよくある充電器へのアクセスをめぐる争いを回避します。

テクノロジーに関して言えば、Compass はそのクラスで最高のキットを提供します。

内装のフィット感と仕上げ

コンパスの内部では、魅力と実用性の間の境界線をまたいでいます。 コックピットには硬いエッジは見当たりません。すべてのトリムピース、ハウジング、パネルには、頑丈なエクステリアデザインとは対照的な丸みを帯びたエッジが特徴です。 シンプルなスタイリングのトリックのように見えますが、不定形な形状により、どういうわけかキャビンがより魅力的で見る人を惹きつけるものになります。

私たちは見ていることを知っています FCA インフォテインメント、電子ブレーキ、空調制御用の部品箱ですが、さらに探し出すには最悪の場所があります。 一般的なタッチポイントの表面はつや消しメタル、テクスチャー加工されたプラスチック、またはクロムで表面処理されており、硬質プラスチックであっても高級感があります。 当社のテスターに​​は寒冷地パッケージ ($695) が装備されており、ヒーター付きステアリングホイールのレザーラッピング、前席ヒーター、全天候型フロアマットが追加されます。 すべての革が同じように作られているわけではないため、ジープのステアリングホイールのアップグレードの感触はさらに驚くべきものになります 高級車のスムーズな.

非パワーファブリックシートには、私たちが望む高さと腰の調整機能が一部欠けていますが、最低限の快適さのレベルは高いです。 背の高い箱型とは異なり、 レネゲイド、コンパスとその傾斜したルーフラインは、後部座席に NBA プレーヤーが座れるように作られていませんが、平均的な大人の頭がヘッドライナーに擦れることはありません。 後部の足元スペースは素晴らしく、Renegade と比較して 3.2 インチのスペースが追加されています。 貨物量は 27 立方フィートとこのセグメントとしては良好ですが、多用途性も優れています。 60/40 分割可倒式リアベンチに加え、後部座席と助手席シートを完全にフラットに折りたたむことができ、大きな荷物も収納できます。

走行性能とMPG

私たちの最初のタンゴで 2017 ジープ コンパス 数か月前、私たちはそのオフロードパフォーマンスと根性、特にトレイルホークバージョンとその「アクティブドライブロー」ギアに感銘を受けました。 今回は、舗装路とダートを交換し、パワー部門で求められているコンパクト SUV を見つけました。

すべての Compass のボンネットの下には、定格 180 馬力、トルク 175 ポンドフィートの 2.4 リッター MultiAir Tigershark が搭載されています。 ジープはエンジンを 1 つだけ提供していますが、顧客には幅広いドライブトレインとトランスミッションのオプションを提供しています。 テーブルには前輪駆動または全輪駆動のセットアップがあり、6 速マニュアル、6 速オートマチック、9 速オートマチックの 3 つのギアボックスから選択できます。

オプションがあるのは素晴らしいことですが、トランスミッションとドライブトレインを組み合わせても、高速道路でのSUVの騒音のなさを隠すことはできません。 通過するためにパワーを集めるのに時間がかかりすぎる - これは軽量のレネゲード (同じエンジンを使用している) にはなかった批判です。 低速では、コンパスのパフォーマンスがはるかに向上し、ラインから外れたり、黄色信号をキャッチするために喘鳴したりすることはありません。

の 6速マニュアル 当社の Sport 4×4 テスターではイノベーション賞を受賞することはありませんが、自信を持ってギアを漕ぎます。 丸くてしっかりとしたシフターノブは、手袋をした手や大柄な人間の手のひら向けに設計されているように見えますが、ノブの側面にある溝は、ほとんどの大人にとってしっかりとしたグリップを提供します。 羽のように軽いクラッチ ペダルは渋滞の中でもドライバーを疲れさせませんが、接続ポイントはより明確になる可能性があります。

直線での苦戦にもかかわらず、コンパスはオフセンターで驚くほど落ち着いています。 緊急時の操作や曲がりすぎたコーナーは、この小さな SUV にとっては問題ではありません。 ボディのロールは抑制されており、特に同じプラットフォーム上の他の FCA 製品と比較して、ブレーキは強力で、乗り心地は優れています。 日常のドライバー業務の大部分において、コンパスは冷静かつ意欲的に取り組んでいます。 もしかしたら請願できるかもしれない モパー SUVのトップエンドトライアル向けのチューンをデザインするために。

安全性

2017 Jeep Compass は、NHTSA から 4 つ星 (5 つ星中) の安全性評価を獲得しました。 標準の受動的安全機能には、先進的な多段式フロント エアバッグ、運転席ニー エアバッグ、フロントおよびリアのサイド カーテンが含まれます。 エアバッグ、フロントシートに取り付けられたサイドエアバッグ、エレクトロニックスタビリティコントロール、プリテンションシートベルト、および速度感応パワー ロック。 すべての Jeep Compass モデルには、駐車ガイドライン付きのリアバックアップカメラも含まれています。

オプションの運転支援機能には、パーキングセンサーが含まれます。 車線逸脱警報、車線維持支援、死角監視。

DT がこの車にどのような装備を施すか

ジープ コンパスに対する私たちの 1 つの大きな不満 (パワー不足) は、より高いグレードでは解決できないため、最上位のトリムを選択する動機はほとんどありません。 さらに、ジープのオプション パッケージにより、最高の機能の一部が下位モデルでも利用できるようになります。 もしそれが私たちが苦労して稼いだお金なら、ジープ コンパス スポーツ 4×4 を装備するでしょう。

テスト車とは異なり、ベーストリムのブラックアウトホイールを維持するために、スポーツアピアランスパッケージを省略しました。 スポーツ トリム レベルはジープの 9 速オートマチック車では利用できないため、コンパスの 6 速マニュアル車に対する軽微な批判を飲み込んで、そのトランスミッションを選択するでしょう。 オプションの追加に関しては、寒冷地向けおよびテクノロジー パッケージが非常にお買い得なので、これらのボックスにチェックを入れます。 最後の仕上げは、オリーブグリーンパールの外装色とサンドストームの内装色です。 結論から言うと、25,230 ドルに加えて目的地手数料が 1,095 ドルかかることになります。

私たちの見解

ジープは、車両の導入とアップデートのたびに、なぜ自社が SUV セグメントを所有しているのかを証明しています。 パトリオットや初代コンパスのような弱いリンクは、現在ではレネゲードや再設計されたコンパスのような魅力的なモデルに置き換えられています。 今日のジープのラインナップは、昔のジープと同じくらい冒険的ですが、洗練された機能とハンサムなスタイルが標準となっています。 2017 Jeep Compass に欠点がないわけではありませんが、それでも圧倒的にポジティブな印象を残します。

もっと良い代替手段はありますか?

ジープの新型コンパスが登場 熾烈な競争が続くセグメント、ホンダ CR-V、トヨタ RAV4、マツダ CX-5、および シボレー・エクイノックス. 緩やかな未舗装の道路よりもさらに遠くへ冒険する計画がある場合、コンパスは他のすべてのカテゴリーで十分に高いスコアを獲得しているため、良い買い物になるでしょう。 ただし、冒険が計画にない場合は、ホンダ CR-V または マツダ CX-5 の方が良いでしょう。

どれくらい続きますか？

まったく新しい世代の最初のモデルイヤーとして、ジープは 2017 コンパスについてはしばらくは触れないでしょう。 信頼性の点では、ジープはおおむね良い選択肢です。 現代のジープモデルでは複数のリコールが発生していますが、生産ユニットの大部分は長年にわたり良好に動作します。 Jeep は、2017 Compass に 3 年間/36,000 マイルの限定保証と 5 年間/60,000 マイルのパワートレイン保証を提供します。

1 つ取得する必要がありますか?

新型 Compass を手に入れるべき理由は 2 つあります。1) 機能が豊富で見栄えの良いコンパクト SUV であること、(2) 他のセグメントの競合他社よりもオフロード アドベンチャーに優れていることです。 ただし、この車両クラスのオプションを考慮すると、2 番目の理由のみが決定要因となるはずです。 最も簡単に言うと、冒険を求めるならコンパスを手に入れましょう。 そうでない場合、これは間違いなく悪い選択ではありませんが、最良の選択ではありません。

編集者のおすすめ

• ジープ、2024年に米国で初の電動SUV2車種を発売
• 2021年フォルクスワーゲンID.4 AWD初ドライブレビュー：牽引力の獲得
• 戦場から郊外の私道まで、これがジープの歴史です
• 2021年ボルボXC40リチャージ初ドライブレビュー：洗練されたEVの繊細さ
• 2021年フォード・マスタング・マッハE初ドライブレビュー：電動マッスル