トムトムGO500
メーカー希望小売価格 $229.00
「TomTom は、地図の精度と交通情報の点で、Waze や他のサービスを何度も上回っています。 しかし、いずれにしても多くのドライバーは無料のスマートフォンの代替品に目を向けるでしょう。」
長所
- 信頼できる地図
- 充実した交通情報
- 素早い応答時間
短所
- アイコンが小さいとインターフェースが難しくなる
- 交通情報はスマートフォン必須
ナビゲーションに関する問題は、通常、目的地を見つけることではなく、目的地までの最速の方法を見つけることです。 この問題を解決するために、ポータブル ナビゲーション デバイス上で役立つライブ交通情報を提供した最初の企業の 1 つが TomTom でした。 同社は現在、250ドルのGO 500で新たなひねりを加えている。
高価なサブスクリプションや内蔵の携帯電話データ サービスに依存するのではなく、 トムトムGO500 Bluetooth 接続から送信されるライブ交通情報に依存します。 スマートフォン. 他の TomTom ユーザーからライブ交通情報 (位置と速度) を収集し、ルートに関連する情報を共有します。 追加料金は不要で、ライブトラフィックは生涯無料です。
このデバイスには 5 インチのタッチ スクリーンと無料の生活地図 (米国、カナダ、メキシコをカバー) が備わっています。 また、ルートに沿ったアニメーションのランドマークや複雑な交差点の詳細な車線図を示す主要都市圏の 3D マップも含まれています。 TomTom はまた、婉曲的に「安全カメラ」と呼んでいるものの位置も更新します。 物議を醸している赤色灯カメラ より多くの自治体で発生しています。
新しいパラダイムのセットアップ
テストの前に、GO 500 を PC に接続して、最新のソフトウェア アップデートがあることを確認しました。 TomTom MyDrive オンライン システムは洗練されており、使いやすく、迅速です。 最新の状態であることを確認したら、コンパニオン MyDrive アプリをスマートフォンにダウンロードしました (iOS と互換性があり、 アンドロイド 電話。 Blackberry および Windows ユーザーは申請する必要はありません)。
アプリを開くと、現在のトラフィックを確認できます。 マンハッタンのような混雑した地域に点在する他の TomTom ドライバーを表す、オレンジと赤の車のアイコンが並んでいます。 近くの道路の平均速度を示す、いわゆるフロー データもあります (赤色は FDR ドライブから離れることを意味し、オレンジ色は 3 番街の方が良いことを意味します)。 それに比べればそれはすべてビジネスです
Wazeのカラフルなバブルヘッド.携帯電話をナビゲーション デバイスにテザリングすると、既存のデータ プランを使用して交通情報を受信できます。 数百マイル以上走行しても、数メガバイトを超えるデータ使用量の増加は見られませんでした。
ドライブに行こう、と彼女は言った
TomTom の付属のウィンドウ マウントは車内では目立たず、粘着性があるため、必要以上に死角を作らず、フロントガラスにしっかりと貼り付いたままになります。 電力は付属の 12 ボルトアダプターを介して維持されます。
比較のためにテストした 2 番目のシステムは、時折、独自のロボット応答で GO 500 をトリガーしました (実際に相互に会話できればの話ですが)。
より洗練されたものになるよう努力するうちに、ある意味では、TomTom インターフェイスは長年にわたってナビゲートするのが難しくなってきました。 旧モデル アドレス検索の起動や設定の変更には、大きくて不格好なアイコンが使用されていました。 それらは魅力的ではなく、さらに数歩進みましたが、明らかでした。 GO 500 は簡素化された小さいアイコン配列を使用しているため、タップするのが難しい場合があります (もちろん、タップするには必ず駐車している必要があります)。 一方、アドレスの入力は 1 ステップのプロセスであり、タッチ スクリーンをピンチしてズームすることができます。
内蔵の音声認識は平均的な能力のリスナーです。 「やあ、TomTom」と言って起動すると、比較的少ないミスでアドレスを読み出すことができます。 ただし、米国滞在中にカナダの住所など、予期しないものを検索すると、音声認識は混乱するでしょう。 ユーモアたっぷりに、車に組み込まれた音声認識システム 比較のために一緒にテストしました 時々、GO 500 自身の音声応答で GO 500 をトリガーしました (実際に互いに会話できればの話ですが)。
GO 500 では、ナビゲーションの基本要素である地図と交通情報が一流です。 米国北東部とカナダで数百マイルにわたってテストを行った結果、私たちは間違いなく正しい方向に導かれました（オタワのいくつかの厄介な交通問題を回避する場合でも）。 Waze を含む他のシステムでは完全に認識できなかったにもかかわらず、最近完成したホテルの私道など、より新しい道路は正しく識別されました。 工事スケジュールの変更により数時間の遅れが生じる可能性がある州間高速道路 95 号線沿いでは、交通情報と便利なルート変更が非常に歓迎されました。
まだ PND の場所ですか?
専用のポータブルナビゲーションデバイスの使用が減少していることは否定できません。 スマートフォンは、多くの所有者にとってデフォルトのナビゲーター、音楽プレーヤー、カメラとなっています。
しかし、TomTom は地図の精度と交通情報の点で優位性があることを実証できました。 同社によれば、米国では約 1 億 5,000 万人のドライバーが情報を提供しており、2 分ごとに更新され、国内の道路の約 99 パーセントをカバーしているという。 私たちのテストでは、Waze や他のライブ交通情報サービスを繰り返し上回りました。 オーナーのスマートフォンを活用してその情報をフロントガラスに取り付けられた TomTom ナビゲーション デバイスに配信することも、追加の月額料金を不要にする賢い方法です。
しかし、こうした利点にもかかわらず、多くのドライバーが、無料で利用できるスマートフォン アプリを優先して、GO 500 の精度を放棄することを決定することは間違いないことを認識せざるを得ません。
高音域
- 信頼できる地図
- 充実した交通情報
- 素早い応答時間
低音
- アイコンが小さいとインターフェースが難しくなる
- 交通情報はスマートフォンが必要です
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