ラスベガスはギャンブルで栄えていますが、アウディは 2016 年に、ストリップを運転する際に当て推量を大幅に排除する機能を導入しました。 互換性のある車のドライバーは初めて、信号が青に変わるタイミングを正確に知ることができるようになりました。 彼らはそれに家を賭けることができた。
呼ばれた 信号機情報、この機能はすぐにシンシティの範囲を超えました。 2018 年初めには、全米の約 1,000 か所の交差点に対応していました。 その数は年間で約 4,700 人にまで膨れ上がり、同社は、エンジニアや従業員リストの増加に伴い、今後数年間でこの技術がより急速に拡大すると予測しています。 スマートシティ 詳細については、こちらをご覧ください。 しかし、それはかなり単純に思えますが、車が信号機と通信できるようにするには、最先端のハードウェア、高度なソフトウェア、そして膨大な量のデータが必要です。
「現時点で考えられる将来の機能強化の 1 つは、信号機情報をナビゲーションに組み込むことです。」
"いくつかの 信号制御システム アウディのコネクティビティ上級ストラテジスト、バラジ・イェルチュル氏はデジタル・トレンドに語った。 「信号コントローラーの寿命は通常 25 ～ 50 年です。 すべてがクラウドに接続できるわけではありません」と彼は付け加えた。 アウディにとって幸運なことに、米国の多くの都市は信号制御システムの更新に積極的に投資し、相互に通信したり、インターネットに接続された自動車と通信できるようにした。
通信チャネルが確立されると、信号機は基本情報を共有します アウディの信号タイミング計画 対応車種あり 交差点に近づくと 4G 接続経由で送信されます。 簡単に言うと、車は各信号がどれくらいの時間赤のままであるか、いつ赤に変わり、いつ青に変わるかを学習します。 この情報はリアルタイムで受信されます。 交差点で待っているドライバーは、信号がいつ青に変わるかを正確に把握し、青信号に最適化された速度勧告 (グローサ) 機能は、次の青信号に乗るために必要な速度を伝えます。 すべては車のデジタル インストルメント クラスター (と呼ばれます) に表示されます。 仮想コックピット アウディ語で)、そして ヘッドアップディスプレイ. アウディは、気が散る可能性を最小限に抑えるために、それを（たとえばタッチスクリーン内ではなく）そこに配置しました。
正確な位置データを生成することが重要です。 自動車運転者は、4マイル離れた信号が青か赤か紫かどうかを気にしません。 車のリアルタイムの位置情報を市当局と共有すると、明らかなプライバシー上の懸念が生じますが、イェルチュル氏は、ドライバーは心配する必要はないと強調しました。 「私たちは個人化されたデータを使用しません。 まったく匿名なので、車がこの速度でこの地点に近づいていることだけが分かります。 所有者の名前も車のVIN番号もわかりません。」
遠くない将来、私たちの街はさらに賑やかになるでしょう。 将来的には、信号機情報技術と GLOSA が車のアイドリングストップ システムと直接通信して、 エンジンをいつ停止し、いつ始動するかがわかります。また、ナビゲーション システムが A から A までの最短ルートを見つけるのにも役立ちます。 B.
2019 年 2 月の時点で、アウディの信号機情報テクノロジーは 13 都市圏で動作しています。
「現時点で考えられる将来の機能強化の 1 つは、信号機の情報をナビゲーションに組み込むことです。 特定のルートでの信号の遅延がわかっているため、ルートを最適化して遅延を最小限に抑えることができます。 信号がたくさんあるワシントン D.C. のような都市では、大きな影響が出る可能性があります。 全体的な移動時間に大きな影響を与える可能性があります」とイェルチュル氏は説明した。
5G 高速化することもできますが、信号情報機能は既存のテクノロジーと完全に互換性があります。 自動車が 1 秒間に 5 ～ 10 回インフラストラクチャと情報を交換できる超高速接続は必要ありません。 アップグレードのコストが抑えられるため、これは都市にとって恩恵となります。
2019 年 2 月の時点で、アウディの信号機情報テクノロジーは米国に点在する 13 の大都市圏で機能しています。 リストにはニューヨーク市、デンバー、ダラス、ポートランド、フェニックスが含まれています。 同社の主な焦点はアメリカの新しい地域に事業を拡大することですが、海外にも目を向けています。 「カナダでの展開を計画しています。 ヨーロッパの一部地域を含む他の都市でも世界的に発売するためのロードマップがある」とイェルチュル氏は断言した。
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