水素自動車は電気自動車より優れているが、それはまったく問題ではない

ほんの数年前まで、水素電気自動車とバッテリー電気自動車はどちらも自動車の未来を目指して熱心に競っていました。 どの代替案が勝利を収めて化石燃料の支配者から私たち全員を救うかについて、専門家の意見は分かれた。

特に日本の自動車メーカーは、水素燃料の完璧な代替品として常に水素燃料の主要な支持者であり続けています。 ガソリンとディーゼル燃料が使用され、2006 年にはフォードと GM が水素自動車のコンセプトを発表し、BMW がその先導者となりました。 2015年まで。 現在、リースまたは購入できる水素燃料電池車は 3 台あります。 トヨタ ミライ、ホンダ クラリティ フューエル セル、および ヒュンダイ NEXO.

2020 年に向けて、私たちの将来の推進力としてバッテリー電気自動車の優位性は絶対的なもののように思われ、水素燃料電池自動車は単なる気晴らしに過ぎないようです。 私たちはどのようにしてここにたどり着いたのでしょうか? 水素は失われた原因なのでしょうか?

違う種類のガス

水素の期待には確かに説得力があります。 これは、有害な排気ガスを排出しないクリーンな燃料です (水や酸素による被害がない限り)。 その場合は直ちに医師の診察を受けてください。） 水素自動車は基本的には燃料タンクを備えた電気自動車です。 これらはバッテリー電気自動車の性能と瞬間トルクを誇り、同時に現在市場にあるどの純粋な EV よりも長い航続距離を提供します。 最後に、給油時間はガソリン車と同等であり、航続距離の不安や長時間の充電停止を回避します。 そして、水素エネルギーについての会話は、これが宇宙で最も豊富な元素であるということを抜きには語れないので、今すぐ話を進めましょう。

水素を否定する人たちは、燃料電池タンクが事故で爆発する可能性があること、燃料供給インフラが不足していること、技術が実証されていないことを指摘するだろう。 そして彼らは完全に正しいでしょう。 しかし、率直に言って、これらのすべてまたは一部は、ガソリン、ディーゼル、純穀アルコール、蒸気、またはバッテリー電気自動車を使用する場合とほぼ同じマイナス点です。 どの燃料源にもそれぞれの欠点があり、水素は競合他社と比べて決して巨大ではありません。

給油所は、現在 EV 充電所で行われているのと同じように、将来の需要を予測して建設できます。 燃料電池は、数十年前にガソリン燃料タンクで行われていたように、最悪の衝突事故を除いて安全にすることができます。 広く使用されているあらゆるエンジニアリングと同様に、テクノロジーは実証され、改善される可能性があります。

いいえ、水素を実際に妨げているものは、それほど魅力的なものではないため、ほとんど議論されません。 燃料タンクの爆発やライフサイクルの二酸化炭素排出（そしてそれらは両方ともNSFWレベルであることを認めなければならない） セクシー）。 ここでの制限要因はお金、特に最終消費者とドライバーに属するお金です。

燃費の経済性

現時点では、地方政府や連邦政府の奨励金を考慮しても、燃料電池電気自動車とバッテリー電気自動車はどちらも内燃機関の電気自動車よりも高価です。 市場のあらゆるレベルで、EV や水素自動車と同じ価格で、より大型で優れた車を入手できます。

バッテリー電気自動車の場合、消費者はこの苦い薬を喜んで飲み込むだろう。 初期購入価格は高くなりますが、ガソリンを購入しないことで得られる月々の節約額は大きくなります。 算術 ただ 消費者に有利です。 世界を救うために貢献したという温かい気持ちを少し加えれば、合理的な購入決定が可能になります。

しかし、水素にはまだそのような有利な演算機能がありません。 燃料電池車自体は新車で購入するとより高価であり、水素燃料コストは現在、1 ガロンあたり約 5.60 ドルになります。 カリフォルニア燃料電池パートナーシップ.

現在、市場に出ている 3 つの水素自動車はすべて、車両をリースすると 3 年間分の燃料が無料で提供されます。 これは明らかにスケーラブルなソリューションではなく、これらのクレジットが提供されなくなると、いくらクレジットを提供しても意味がありません。 利他的なエコ戦士の感情は、最初の価格と燃料費を加えた数字を超える人はいないだろう。 ビル・ナイ。

水素が競争するためには、燃料がガソリンよりも大幅に安くなる必要がある。 これは、水素採取プロセスの改善によって、またはガソリン価格が大幅に上昇した場合に発生する可能性があります。

これらのシナリオはいずれも可能性の範囲外ではありませんが、今後の画期的な進歩がないことから、バッテリー式電気自動車が私たちの当面の未来であるように見えます。 ある種の燃料電池ハイブリッドがEVでの長距離移動のギャップを埋める可能性があり、完全水素によりEVセミトラックでクロスカントリー輸送が可能になる可能性がある。

水素自動車への扉は完全に閉ざされているわけではないが、燃料の燃料コストに何らかの変化が起こるまでは 細胞は、地球を救う可能性のある非常に有望なテクノロジーであり続けるでしょうが、その代わりに消滅してしまいました。 どこにもない。

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