ホンダのベストセラーモデルがハイブリッド化する。 2019年に発表された2020年型ホンダCR-Vハイブリッドは、合計燃費38mpg、本体価格2万8870ドルでディーラーに並んでいる。
その基本価格で LX の基本モデルが購入できます。 CR-V ハイブリッドには、EX ($31,380)、EX-L ($33,870)、Touring ($37,070) のトリム レベルもあります。 すべてのトリム レベルには、標準の全輪駆動と、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン キープ アシスト、前方衝突警告、自動緊急ブレーキなどのさまざまな運転支援機能が備わっています。 ただし、入手するにはEXにアップグレードする必要があります Apple CarPlay そして アンドロイドオート.
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CR-V ハイブリッド LX は、非ハイブリッド全輪駆動 CR-V よりも 2,320 ドルのプレミアムが付いています (非ハイブリッド モデルには前輪駆動が標準装備されます)。 EX、EX-L、Touring モデルではその差が 1,225 ドルに縮小します。
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ハイブリッドを購入する主な理由は燃費であり、その点では CR-V ハイブリッドは少し劣ります。 競争. ホンダの合計 38 mpg (市街地 35 mpg、高速道路 40 mpg) は、ホンダの合計 40 mpg (市街地 41 mpg、高速道路 38 mpg) に完全には匹敵しません。 トヨタ RAV4 ハイブリッド. CR-Vは全輪駆動に勝る フォード エスケープ ハイブリッド 高速道路の燃費評価は 37 mpg ですが、他の 2 つのカテゴリーではフォードがそれを上回っています。 エスケープ ハイブリッドは前輪駆動でも利用でき、合計 41 mpg を達成します。
CR-V ハイブリッドのパワートレインは、アコード ハイブリッドで使用されているものをベースにしていますが、全輪駆動に適合しています。 2.0リッター4気筒エンジンは、従来のトランスミッションを排除した配置で2つの電気モーターで動作します。 追加のトラクションが必要ない場合は、燃料を節約するために後輪がパワートレインから切り離されます。
システムの合計出力は212馬力です。 これは、非ハイブリッドの CR-V やフォード エスケープ ハイブリッドよりも優れていますが、トヨタ RAV4 ハイブリッドの 219 馬力よりは若干低いです。
エスケープと RAV4 には間もなくプラグイン ハイブリッド パワートレインも搭載される予定で、ドライバーは電力だけでより長い距離を移動し、燃料をさらに節約できるようになります。 ホンダはCR-Vプラグインハイブリッドの計画については議論していないが、そのような車はフォードやトヨタの論理的な競争相手となるだけでなく、ぬるま湯よりも魅力的な選択肢となるだろう。 ホンダ クラリティ プラグインハイブリッド.
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