2020 リンカーン コルセア ファースト ドライブ レビュー: ラグジュアリーのすべて

2020 リンカーン コルセアのファースト ドライブ レビュー: 贅沢のすべて

「リンカーンのコルセアは、小型高級SUVをさわやかに快適にアレンジしたものです。」

長所

• 優れたデザインのインテリア
• 直感的なテクノロジー
• 十分なパワー
• 快適な乗り心地

短所

• シャーシがエンジンに追いつかない
• オプションをつけると割高になる

2020 リンカーン コルセアは奇妙な名前が付けられています。 リンカーンは、「旅」または「コース」を意味するラテン語の本来の意味に基づいてこの名前を選びました。 しかし、「コルセア」は「海賊」の同義語であり、第二次世界大戦の名前でもあります。 戦闘機、そしてあまり知られていないマーベルコミックスのキャラクター（ 宇宙海賊). リンカーン コルセアには、戦闘機や海賊 (現実または架空) のような攻撃性はありません。 でも大丈夫です。

コルセアはリンカーンの最小クロスオーバーとして MKC に代わるものです。 つまり、レクサス NX、ボルボ XC60、アキュラ RDX などのモデルや、多くのドイツ製オプションと戦わなければなりません。 このセグメントの多くの車両、特に前述のアキュラと BMW X3 はスポーティさを強調しています。 主流からの同様のサイズのクロスオーバーに対する価格プレミアムを正当化するためのダイナミクスの処理 ブランド。 リンカーンは、よりリラックスしたアプローチを採用し、静かで快適な乗り心地と直感的なテクノロジーを強調しました。

そのアプローチが機能するかどうか、あるいは 2020 年の Corsair が人々を眠らせるだけなのかどうかを確認するには、デジタル トレンド社はリンカーンからの招待を受け入れ、サンフランシスコからカーメルまで新しいクロスオーバーを運転することになった。 カリフォルニア。 2020年型コルセアの基本価格は3万6940ドルだが、試乗車はオプションの2.3リッターターボエンジンを搭載したリザーブモデルで、テクノロジーや便利な機能が多数搭載されていた。 これにより、テストされた時点での価格は60,110ドルに膨らみました。

ダウンサイジングされた贅沢

後継となる MKC と同様に、コルセアはフォード エスケープと基本プラットフォームを共有しています。 リニューアルされた2020年モデル リンカーンとほぼ同時期にショールームに並ぶ予定だ。 しかし、内外装には 2 台の車両の違いは大きくあります。

エクステリアから始めて、2020 Corsairは、 2020 リンカーン アビエイター. 大型のアビエーターからコルセアまで、スタイリングがいかにうまくスケールダウンしているかは非常に注目に値します。 車のようなエスケープとは対照的に、コルセアはより伝統的なSUVの外観を持ち、より直立したルーフラインと、他のほとんどの最近のリンカーンモデルに見られる鈍いグリルを備えています。 コンチネンタル.

コルセアにさらに洗練された雰囲気を与えるために、リンカーンのエンジニアはエンジンからの騒音を減らすために二重壁のダッシュボードを追加しました。 コンパートメント、およびEscapeとは異なるリアサスペンションセットアップにより、路面から生じる振動をより分離します。 不完全さ。 比較的高いルーフと低いベルトラインの組み合わせにより、室内は開放感があり、外方視界も良好です。 リンカーンはエスケープのスライド式2列目ベンチシートも維持した。 ベンチは前後に最大 6 インチ移動でき、乗客の足元スペースや荷物スペースを広げたり、リクライニングしたりできます。

フロント、インテリアはアビエイターのカーボンコピーのように見えます。 ナビゲーター インテリア。 それは間違いなく良いことです。 自立型 8.0 インチ タッチスクリーンは適切な位置に配置されており、リンカーンはドライバーの手が届きやすいダッシュボードの板にアナログ コントロールを多数組み込むというセンスを持っていました。 シフターの代わりにピアノの鍵盤のようなボタンが付いており、スペースを空けて見た目もクールです。 Corsair には、マッサージ機能付きの 24 方向に調整可能なシートも用意されています。 このような贅沢なオプションは、コルセアの高級感を高めるのに役立ち、全体的なデザインがインテリアを素敵な場所にしています。 しかし、私たちのリザーブテストカーがより大型のリンカーンの基本価格を上回っていたにもかかわらず、材料は依然としてアビエーターよりも一歩下がっていました。

コルセアは、アキュラ RDX、BMW X3、レクサス NX よりも後部座席の足元スペースが広く、インフィニティ QX50 もほぼ同じ広さです。 また、インフィニティと BMW は、より広い荷室スペースを提供します。

鍵を置いたままにします

2020 コルセアがリンカーンを獲得キーとしての電話」機能が 2020 Aviator に導入されました。 これにより、スマートフォンをキーホルダー代わりに使用できるようになります。 車が電話とペアリングされると、Lincoln Way アプリでドアのロックとロック解除、エンジンの始動が可能になります。 他のいくつかの自動車メーカーは、これらのことを実行できるアプリを提供していますが、走り去るためには依然としてキーフォブが車内にある必要があります。 キーフォブを電話に完全に置き換える機能を提供しているのはリンカーンとテスラだけです。 ヒュンダイが発表した 同様の機能 2020 ソナタ.

リンカーン氏によると、この機能はBluetooth Low Energy接続を使用するため、携帯電話サービスのない地域でも機能するという。 接続は純粋に電話と車両の間で行われ、リンカーン氏はこれによってハッキングから保護されると主張している。 携帯電話を紛失または盗難された場合でも、車両へのアクセスをリモートで簡単に削除できます。 リンカーンにはバレー モードも搭載されており、携帯電話のバッテリーが切れた場合でも、運転席ドアのキーパッドからアクセスできるようになりました。

私たちは 2020 アビエーターの最初のドライブでもこの機能を使用しましたが、どちらの場合も、リンカーンは事前に車両とペアリングされた電話を提供しました。 Aviator ドライブと同様に、Corsair でこの機能を使用しても問題は発生しませんでした。 電話機はキーホルダーとまったく同じように機能し、車に近づくと自動的にドアのロックが解除されることもあります。 ただし、自分で何も設定する必要はなく、実際のエクスペリエンスが同じようにスムーズに進むかどうかは保証できません。

コルセアがアビエーターから受け継いだもう 1 つの点は、直感的なテクノロジーです。 他のリンカーンモデルと同様に、コルセアは親フォードの Sync 3 インフォテインメント システムを搭載しています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート、内蔵Wi-Fiホットスポットも備えています。 Corsair には、Aviator のステアリング ホイール コントロールも搭載されており、選択した機能に応じて異なるアイコンが小さな画面に表示されます。 音声操作ボタンはステアリングホイールの左上に配置されており、見なくても見つけやすいです。

Corsair には、Aviator および Navigator と同様に、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが装備されています。 さまざまなドライブモードのクールなアニメーションと、仮想スピードメーターのミニマリストレンダリングが含まれています。 タコメーター。 自動車メーカーがこれらのディスプレイで何か違うことをしようとしているのを見るのは素晴らしいことです。 アニメーションが依然としてアナログのダイヤルのように見える場合、デジタル化する意味は何でしょうか? オプションのヘッドアップ ディスプレイは見やすく、ドライバーの前方視界を妨げません。

私たちのテスト車には、オプションの 14 スピーカー Revel Ultima オーディオ システムも装備されていました。 リンカーン氏によると、これらの各スピーカーの配置と調整はコルセアに特有であり、システムはステレオ、聴衆、ステージ上の 3 つのレベルの没入感を提供します。 サウンドは、このレベルのエンジニアリングを備えたオプションのオーディオ システムに対する私たちの期待を満たしていましたが、オーディオファンには、ELS Studio 3D システムをチェックすることをお勧めします。 アキュラ RDX. コルセアは独自の音楽も作成しています。リンカーンはデトロイト交響楽団を雇って非緊急信号を録音し、シートベルトを締め忘れたことを知らせる上品な方法を提供しました。

飛行機に乗る

コルセアはその名前が戦闘機と同じかもしれませんが、運転体験はむしろ旅客機に似ています。 このリンカーンは十分なパワーを持っていますが、コーナーカービングよりも長距離クルージング向けにセットアップされています。

エンジンは2.0リッター直列4気筒ターボを標準搭載。 フォード エスケープと共有され、250 馬力と 280 ポンドフィートのトルクを発生します。 これらは、このセグメントのベースエンジンとしてはまともな数字です。 私たちのテスト車にはオプションの 2.3 リッター ターボ 4 が搭載されていました。 フォード マスタング に 冒険者、295馬力と310ポンドフィートになります。 どちらのエンジンにも 8 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。 2.0リッターエンジンは前輪駆動または全輪駆動が選択可能ですが、2.3リッターは全輪駆動のみとなります。

ほぼ 300 馬力を発揮するため、加速がかなりキビキビしていることに驚くことはありませんでした。 ベースの 2.0 リッター エンジンを搭載したコルセアを運転する機会はありませんでしたが、このサイズの車両では 250 馬力でも十分だと感じました。 2.3 リッター エンジンは平均的なコルセア ドライバーが必要とするパワーを超えていますが、それが贅沢というものではないでしょうか。

急激な加速は、コルセアのシャーシの挙動と対照的です。 クロスオーバーはコーナーで印象的な落ち着きを示しました。 オプションのアダプティブサスペンションは、スムーズな乗り心地を維持しながら、ボディのロールを抑制しました。 しかし、これはドライバーの熱意を奨励するというよりも、車両がそれに耐えるケースです。 Corsair は、Acura RDX や BMW X3 などではありません。 ボルボXC60. 伝統的な贅沢な体験を提供しており、ゆっくりとしたペースで楽しむのが最適です。

コルセアの本当の強みは、快適な乗り心地と静かなキャビンです。 私たちはコルセアで北カリフォルニアを丸一日かけて巡航しましたが、その終わりには、カナダ国境に到着するまでこのまま進んでいけると感じました。

実用的なもの

2.0リッターコルセア で評価されています 前輪駆動と合わせて 25 mpg (市街地 22 mpg、高速道路 29 mpg)、全輪駆動の評価はまだ公表されていません。 2.3 リッター エンジンを搭載した Corsair の燃費は、合計 24 mpg (市街地 21 mpg、高速道路 28 mpg) です。 これは全輪駆動の Acura RDX よりわずかに優れていますが、BMW X3 xDrive30i は全輪駆動と組み合わせて 26 mpg と評価されています。 実際、コルセアは、複合燃費と高速道路燃費がコルセアよりわずかに優れています。 インフィニティ QX50後者の効率重視の可変圧縮比エンジンにもかかわらず。

レクサス NX は合計 31 mpg を達成するハイブリッド パワートレインを搭載しており、メルセデス ベンツ GLC とボルボ XC60 は限定的な完全電気駆動を提供するプラグイン ハイブリッドとして利用可能です。 コルセアにはプラグインハイブリッドパワートレインも搭載される予定だが、リンカーンは時期については明言していない。

Corsair には標準装備されています。 リンカーン副操縦士360 自動緊急ブレーキ、自動ハイビーム、死角監視、車線維持支援、ドライバー注意モニターなどのドライバー補助機能のバンドル。 車線センタリング、リバース自律ブレーキ、360 度カメラ システム、パークを備えたアダプティブ クルーズ コントロール ドライバーの補助をほとんど必要とせずにコルセアをスペースに後退させることができるアシスト システムは、次のように利用できます。 オプション。 高級車にはアダプティブクルーズコントロールが標準装備されるべきだと私たちは考えていますが、それをオプションにするという点で、リンカーンは良い協力をしています。

リンカーンでは、4 年間の 50,000 マイルの限定保証と、6 年間の 70,000 マイルのパワートレイン保証を提供しています。 顧客はディーラーに車を引き取ってもらい、作業が必要な場合は代車を降ろしてもらうことができます。 2020年コルセアのような新モデルの信頼性を予測するのは難しいため、それが定期的に起こるかどうかは不明だ。 これは、道路安全保険協会 (IIHS) と道路交通安全局 (NHTSA) による安全性評価が現時点では利用できないことも意味します。

DT がこの車をどのように構成するか

2020 Corsairの基本価格36,940ドルとテストカーのステッカー価格60,110ドルとの差があるため、オプションを賢明に選択することができます。 私たちが選ぶオプションとしては、全輪駆動 ($2,200)、アダプティブ サスペンション ($700)、ヘッドアップ ディスプレイ ($1,700)、 24 方向に調整可能なシート (1,100 ドル) と Co-Pilot360 Plus パッケージ (アダプティブ クルーズ コントロールを追加) $3,050). 20インチホイールなど、テスト車に備わっていた装飾的な機能の一部を省略し、価格をリーズナブルに保つために2.3リッターエンジンを2.0リッターに交換することを強く検討します。

まとめ

多くの高級クロスオーバーは高床式スポーツセダンになろうとしているが、2020年型リンカーン・コルセアのポイントはそこではない。 優れた設計のインフォテインメント コントロールからスムーズな乗り心地のサスペンションに至るまで、コルセアのあらゆる側面があなたの生活を楽にすることを目的としています。 コルセアは、たとえ曲がりくねった道で競合他社のすべてに追いつくことはできなかったとしても、ほとんどの競合他社よりも真の高級車のように感じられます。 リンカーンをさらに大きくしているのと同じ独特のスタイルと思慮深いデザイン機能 飛行士 そして ナビゲーター コルセアには非常に優れた SUV が備わっており、混雑したフィールドで目立つのに役立ちます。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 2020 リンカーン コルセアは、コンパクトなパッケージで真の高級感を提供します。

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