2019 フォード マスタング ブリットの初ドライブ
メーカー希望小売価格 $46,595.00
「2019 Mustang Bullittは、Mustang GTよりわずかに価格が上がったバランスの取れたパフォーマンスカーです。」
長所
- 楽しいエンジン
- バリバリのエキゾーストノート
- タイトなマグネライドダンピング
- 優れたブレンボブレーキ
- 快適なGTシート
短所
- オプションのレカロシートはきつすぎる可能性があります
- Rev マッチングはしばしばギミックのように感じられます
2018 年は、スティーブ・マックイーンが映画で記憶に残る演技を披露してから 50 周年を迎えます。 ブリット、その中でマックィーン自身が多くのことを行った スタントドライビング 濃い緑色で 1968 マスタング. フォードは過去 18 年間で、2001 年、2008 年、そして今回の現行モデルの 3 回、ブリットのバッジが付いたトリビュート モデルを製造しました。 いずれの場合も、ブリット エディションはダークグリーンまたはブラックのペイントが施され、同年の対応するマスタング GT よりもややホットなエンジンが搭載されています。 のために 2019 マスタング ブリット, フォードは、すべての通常のパフォーマンスグッズに加えて、他のマスタングでは利用できないいくつかの特別な要素を提供しました。
コンテンツ
- フォードの最も賢い馬
- 古き良きV8パワー
- 心の平和
- DT がこの車をどのように構成するか
- 結論
マスタング ブリットは、明らかに他の現代のポニーカー候補と競合します。 シボレー カマロ SS そしてダッジ・チャレンジャー。 ブリットは購入できる中で最も強力なマスタングではないため、最高のパフォーマンスモデルと並んで走ることはできません。 この世代においても、その栄誉は依然として受け継がれています。 GT350– 少なくともその時までは シェルビー GT500 到着。 ブリットは 5.0 リッター V8 から 480 馬力と 420 ポンドフィートのトルクを発揮するため、ブリットに匹敵します。 チャレンジャー T/A 392 (485/475) または カマロSS (455/455) ただし、 ヘルキャットの亜種 または ZL1.
マスタング ブリットの価格は 47,590 ドルからで、すべてのオプションを選択した場合は最大 52,980 ドルを支払うことができます。
フォードの最も賢い馬
早速本題に入りましょう。 今年のブリットには 3 つのオプションしかなく、そのうちの 1 つはシートです。 ブリットには、緑のコントラストステッチが施された黒の革張りの通常のマスタング GT シートが標準装備されています。 8 段階のパワー調整とパワーランバーサポートを備え、非常に快適です。 暖房と換気も施されており、さらに快適です。
関連している
- メルセデス・ベンツ EQE SUV のファーストドライブレビュー：90 年代の外観、最先端のテクノロジー
- Kia EV6 GT ファーストドライブレビュー: EV にもう少し楽しみを
- 2022 Rivian R1S ファーストドライブレビュー: 遠征やドラッグレースに最適な EV SUV
代替案としては、1,595 ドルのレカロ スポーツ シートのセットがあります。 あなたが痩せていて、Bullitt をレーストラックに連れて行く予定なら、レカロシートが気に入るはずです。 ただし、大柄な体型の場合はおそらくきつくなり、腰部のサポートは最小限しか提供されません。 すべての調整（前後、上下、シートバックの角度）は手動で、暖房や換気はありません。
クラッチ操作の上手さにもよりますが、0-60回転は約4.1秒で完了します。
そのことを念頭に置いて、決定を下す前に両方の座席オプションをテストすることをお勧めします。 いずれにせよ、あなたには強いこだわりがあるはずです。
厳密に言えば、ブリットは 4 人乗りです。 しかし、後部座席はほとんど名残で、私たちはそこに戻って座ろうともしませんでした。 バックパックを置くのに最適な場所です。
Bullitt には、いくつかのインフォテインメント オプションが用意されています。 基本的なステレオは、すべてのマスタングのプレミアム トリムと共有される 9 スピーカー ユニットです。 それは持っています 同期3 音声コントロール、Bluetooth、USB 入力、AM/FM、衛星ラジオを備え、Android Auto と Apple CarPlay をサポートします。 オプションで、2,100 ドルの Bullitt エレクトロニクス パッケージを選択すると、12 スピーカーが入手できます。 B&O プレイ ナビゲーション、CD プレーヤー、HD ラジオ付きのサウンド システム。 実際、インフォテインメントのオプションはどちらも優れています。 とにかく、エンジンから何かを聞くにはかなりの音量が必要です。
Bullitt には 12 インチのデジタル インストルメント クラスターも付属しています。 これは完全に構成可能であり、さまざまな運転モードを切り替えるとデザインが変わります。 ターンバイターンごとのナビゲーション指示、インフォテインメント情報、その他車が伝えることができるすべての情報が表示されます。 G フォース モニターや、吸気温度、空燃比、関連データの気の利いた表示も備えています。 ブリットには、ダッシュボードに油圧を表示するための 2 つのゲージも付いています。 安心感とインテークマニホールドのバキューム、基本的には役に立たない情報ですが、それでも不思議です 面白い。
センタースタックでは、アナログオーディオと空調制御を備えているため、フォードは本物を維持することでポイントを獲得します。 必要に応じてタッチスクリーンを使用することもできます。 運転モードやハザードランプなどのさまざまな機能の切り替えもあります。 最後に、ブリットの最後のタッチは、シフトノブがオリジナルの映画の車をモデルにした白いボールであることです。
古き良きV8パワー
マスタング ブリットは、何よりもマスタング GT をベースにしたパフォーマンスカーです。 ブリットは GT と同じ 5.0 リッター エンジンを搭載していますが、冷気吸気システム、大型化された 87mm スロットル ボディ、GT350 から借用したインテーク マニホールドでアップグレードされています。 エンジニアはエンジン制御マッピングも再作成しました。 これらすべてを組み合わせると、GT の 460 頭の馬より 20 馬力も向上します。 トルクは 420 ポンドフィートで同じなので、これら 20 頭の馬はすべて 7,000 rpm を超えていることがわかります。
正直なところ、食料品店の駐車スペースに車を入れるとき、スロットルをブリップするだけでバカのように聞こえます。
マスタングGTとの性能差については以上です。 ただし、言及すべき機能の 1 つは、運転状況に応じて邪魔を軽減するアクティブ エキゾーストです。 サウンドは素晴らしく、フォードのエンジニアはデジタル・トレンドに対し、ブリットにもう少し不満を言ったと語った。 それはあなたの顔に笑顔をもたらします。
ブリットの V8 エンジンの後ろには 6 速マニュアル トランスミッションが搭載されています。 自動で利用できるものはありませんが、それが適切です。 6速はシフトダウン時の回転数のマッチングを特徴とします。 ギアを下げると、エンジンがスロットルに少しブリップを与えます。 これは、曲がりくねった山道や高速での急コーナーでは最適ですが、マスタングが惰性で信号まで下りているときや駐車場で運転しているときは、そうでないほうが良いでしょう。 正直なところ、食料品店の駐車スペースに車を入れるとき、スロットルがブリップするだけで、新車のトランスミッションのシンクロを台無しにした馬鹿のように聞こえます。
トランスミッションの後ろには、トルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルを備えた 3.73 リアエンドがあります。 これはブリットでは標準ですが、マスタング GT ではオプションです。 Bullitt の下には、Mustang GT と同じシャーシとサスペンションが装備されており、オプションの パフォーマンスパック2. 6 ピストンの Brembo フロント ブレーキも装備されており、非常によく機能します。 ブレーキペダルを踏む前に同乗者に通知する必要があります。
Bullitt で利用可能な 1 つのパフォーマンス オプションは、MagneRide アクティブ ダンパーです。 これらの電磁ショックアブソーバーは、道路状況の変化に応じて数ミリ秒ごとに減衰率を調整します。 簡単に言えば、それらは見事に機能し、グリップの管理とブリットの安定性の維持に顕著な違いをもたらします。 MagneRide オプションは 1,695 ドルで追加料金を支払う価値があります。
Mustang Bullitt はストリートでも田舎でも人気のモデルです。 スティーブ・マックイーンへの真のオマージュ。
MagneRide を装備した私たちは、Bullitt に乗ってサンフランシスコを通過し、サンタクルーズ山脈へと南下し、ベイエリアで最も曲がりくねった道をいくつか進みました。 この車は、フォードの独立したリアサスペンションへの変更のおかげで、コーナリングで魅力的な応答性と予測可能性を備えています。 2015年に遡って. V8 のパワーは常に利用可能であり、フォードのポート燃料噴射と直接燃料噴射の組み合わせによりスロットル調整が正確に行われます。 たくさんあります ミシュラン パイロット スポーツ 車の下にゴムがあり、MagneRide が路面との接触を保ちます。
マスタングのエンジニアは、ブリットの最高速度は時速 163 マイルであり、私たちは確認していませんが、クラッチとシフターの操作の上手さにもよりますが、0 から 60 まで約 4.1 秒で回転すると語っていました。 内蔵のドラッグレースモードにはローンチコントロールが含まれているので、それが役立つはずです。
マスタング ブリットには、それぞれコンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ +、トラック、ドラッグ レース、雪上/氷上と呼ばれる 7 つの運転モードに加えて、MyMode というカスタマイズ可能なモードが用意されています。 快適性からサーキットまで、ステアリングにどの程度のフィードバックが必要かを選択できます。 丘陵地帯での活発な運転には、ノーマルとスポーツがうまく機能することがわかりました。 ブリットではエンジンの利用可能なトルクが大幅に減少するため、最大の違いは当然雪上/氷上モードにあります。
心の平和
ブリットは、通常のマスタングで利用可能な標準的なパッシブおよびアクティブ安全装置をすべて提供します。 ブラインド スポット モニタリングには、オプションの電子パッケージが付属しています。 EPA の燃費は、市街地走行で 15 mpg、高速道路で 25 mpg と評価されています。 標準 フォードの保証 マスタング ブリットに適用されます。 つまり、すべての場合は 3 年/36,000 マイル、ドライブトレインでは 5 年/60,000 マイルになります。
DT がこの車をどのように構成するか
2019 Mustang Bullitt の設定は簡単で、実際のオプションは 3 つだけです。 しかし、まず車は緑色でなければなりません。 フォードは顧客の要望に応じて黒を用意しましたが、食料品店の駐車場でアクセルをふかしまくるような人たちですよね？ この車にはグリーンが似合いますね。
オプションについては、MagneRide はイエス、レカロシートはノー、そしておそらくエレクトロニクスパッケージもそうです。 これにより、電子機器付きの屋外価格は 51,385 ドル、電子機器なしの場合は 49,285 ドルとなります。 この価格帯では、屁理屈もほとんど意味がありません。
結論
車の発売中、フォードのエンジニアとマーケティング担当者は、ブリットはサーキットカーとして意図されたものではないと主張した。 確かにトラックモードはありますが、それが存在理由ではありません。 Mustang Bullitt はストリートでも田舎でも活躍するホットロッドです。 それはスティーブ・マックイーンへの真のオマージュです。
参考までに、利用可能なパフォーマンス オプションをすべて備えた基本的なマスタング GT を構築した場合、44,245 ドルでブリット パフォーマンス (20 馬力未満) を実現できます。 これには布製シートと基本的なラジオが装備されていますが、MagneRide、Brembo ブレーキ、パフォーマンス パック 2、Torsen デフが装備されています。 ブリットトリム（レザー、ナビゲーション、アップグレードされたサウンドシステムを含む）まですべてを備えた GT を作成した場合、$49,340 を費やすことになります。 レカロシートの場合は50,935ドルになります。 重要なのは、すべての特典が欲しい場合は、マスタング ブリットがお得だということです。 サーキットカーが欲しいなら、GT から始めてオプションを厳選し、数ドルを節約した方が良いでしょう。
要するに、2019 Mustang Bullitt は現代的なハンドリングを備えた古き良きマッスルカーだということです。 運転するのは楽しいし、エンジニアがこの車を完璧に仕上げるために数本の鉛筆をすり減らしたのがよくわかります。 映画のファンでなくても、バッジを取り除いたディープグリーンの滑らかな外装がブリットを目の保養にし、パフォーマンス装備により運転していてクスクスと笑わせてくれます。
編集者のおすすめ
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ファーストドライブレビュー: 高性能プラグイン
- ヒュンダイ Ioniq 6 の初ドライブ レビュー: 未来へようこそ
- 2023 Kia Niro EV 初ドライブレビュー: 涙を流すほど退屈する必要はありません
- 2023 Kia Sportage Hybrid の最初のドライブレビュー: スタイルと内容
- 2022 Volvo C40 Recharge の初ドライブレビュー: EV ファッションステートメント
