2020 マツダ CX-30 ファーストドライブレビュー: 適切なサイズ
メーカー希望小売価格 $22,345.00
「マツダは適切なタイミングで適切な小型SUVを投入します。」
長所
- 壮観なルックス
- 確かなパフォーマンス
- ささやき声の静かなキャビン
- スポーツカーの取り扱い
- 広々とした室内空間
短所
- インフォテイメントが使いにくい
- トリムウォークにパフォーマンスモデルがありません
2020 Mazda CX-30は、まったく新しい小型クロスオーバーSUVで、窮屈になりがちな車と車の間のスイートスポットを狙うように設計されています。 サブコンパクトクロスオーバー（マツダ独自のCX-3を含む）とより大型のコンパクトクラスであり、車両はその成長とともに成長しました。 人気。 マツダは、CX-30が独身者、カップル、小さな子供連れの家族にとって「ちょうどいいサイズの」SUVであることを望んでいる。
コンテンツ
- CX-30で得られるもの
- 道路用に構築
- 広くて静かな店内
- インフォテイメントのロジックは理解できましたが…
- 適切なサイズ、適切な価格
- DT がこの車をどのように構成するか
- 1 つ取得する必要がありますか?
マツダはまた、競合するエコノミークラスよりもプレミアム感があり、同等のプレミアムSUVよりもはるかに優れた価値を目指しています。 2020 Mazda CX-30の価格は21,900ドルからで、配送先と配送料が1,045ドルかかり、基本的には22,945ドルになります。 モデル。 トップトリム、全輪駆動、そして目を魅了するソウルレッドクリスタルペイントをすべて揃えると、31,240ドルかかることが予想されます。 しかし、その価格で得られるものは、競合他社が提供するものよりもはるかに優れています。
CX-30で得られるもの
CX-30は昨年の新型と同じプラットフォームをベースにしている Mazda3セダンとハッチバック、そしてその車を2018年のお気に入りの1つにした改良の恩恵を受けています。 マツダはドライバーズブランドとして知られており、CX-30はその評判に応えています。
サブコンパクト SUV はほとんどの場合、パワー不足で窮屈ですが、いわゆるコンパクト SUV は肥大化して高価になっています。 マツダは賢明にも、CX-30 に 186 馬力、186 ポンドフィートのトルクを発揮する実績のある SKYACTIV-G 2.5 リッター エンジンを搭載しました。
これは、ベースモデルで 147 馬力、アップグレードされたターボトリムで 175 馬力を発揮するヒュンダイ コナよりも優れています。 まだ新鮮な日産キックスは 122 馬力で、フォード エコスポーツはベーストリムの 123 馬力からトップトリムの 166 馬力までの範囲です。 明らかに、マツダはハッスルに関しては別のレベルにあり、渋滞に合流するときにそれを感じるでしょう。
マツダはまた、他のエコノミーブランドに見られるパフォーマンスを低下させる連続可変ユニットを避け、本物の6速オートマチックトランスミッションを採用しました。 前輪駆動が標準ですが、マツダの i-ACTIV 全輪駆動システムは、すべてのトリムで 1,400 ドルの割増料金で利用できます。
これらすべてが足を軽く感じる車両につながります。 CX-30 は簡単に道から抜け出すことができるため、ほとんどの小型 SUV よりもすぐに有利になります。
道路用に構築
ドライバーズブランドとして、マツダは運転体験を向上させるいくつかの重要なテクノロジーを開発してきました。 オプションの i-ACTIV 全輪駆動システムは、プレミアム ブランドのシステムと同様に優れており、リアルタイム データを使用して車輪のスリップが発生する前に予測し、常にスムーズなトラクションを提供します。
マツダには業界独自の G ベクタリング コントロール プラスもあり、エンジン トルクを調整して重量を前方に移動し、 コーナリング時のステアリングレスポンスを高め、出口でわずかなブレーキドラッグを加えて鋭いコーナリングを実現します。 これらはすべて、ミアータを開発したのと同じ人によって設計されたサスペンションの上にあります。
CX-30 は深い水たまりでも衝突することなく走行し、タイトなコーナーでは舗装にしっかりと張り付きます。 すべてを組み合わせると、 アウディ Q3.
いいえ、CX-30 を高速でコーナーを駆け抜けるのに多くの時間を費やすことはおそらくないでしょう。 しかし、そのパフォーマンスには別の目的があります。 自信。 CX-30 は常に安定していて、スムーズで、有能であると感じます。
広くて静かな店内
マツダはそこに魔法をかけて、前部座席の乗客が体を伸ばすのに十分なスペースを与えました。 私たちは「等身大の」アメリカ人男性2人で一日中CX-30を運転しましたが、一度も肘をぶつけることはありませんでした。 ヘッドルーム、ショルダールーム、ヒップルーム、レッグルームはすべて快適さを追求して設計されています。
マツダのシートも注目に値する。 プレミアムトリムの助手席は優れたサポートと快適さを提供し、冬の天候でもパンをトーストするのに十分なシートの熱を備えています。 運転席は、調整可能なランバーサポートを追加できるため、さらに優れています。
広々としたインテリアにもかかわらず、これはまだ小さなコンパクトなクロスオーバーであるため、本当のターディスの魔法は起こっていません。 後部座席は大人でも乗車できますが、前部座席を前方に押し出さないと乗車できません。 標準的な貨物スペースは 20.2 立方フィートで、2 人には十分ですが、（最大でも）4 人が荷物を積んで空港まで走るのに十分です。
市場リーダーと比較すると、人気のビュイック アンコールは 18.8 立方フィートであり、ホンダ HR-V は 23.2 立方フィートで CX-30 を上回っています。 より大きな日産ローグ スポーツでさえ、トリム レベルに応じて 19.9 ～ 22.9 立方フィートになります。 CX-30 は全体的なボリュームが中程度なので、IKEA に頻繁に行く場合は問題になるかもしれません。 とはいえ、コンパクトセダンよりもはるかに機能的です。
少なくとも、前席に座る乗客にとって、CX-30は素晴らしい時間を過ごす場所だ。 静かな店内がそれを物語っています。 マツダのエンジニアは、路面に関係なくノイズを遮断するために懸命に努力してきました。 1 つの要素はスピーカーの配置です。 Mazda3と同様に、車の側面にあった大きな穴を排除するために、低音スピーカーがドアの外の足元に移動されており、これは本当に違いを生みます。 12 スピーカーの Bose オーディオ システムの良さがさらにわかるでしょう。
インフォテイメントのロジックは理解できましたが…
マツダは安全性と人間工学を常に考えています。 それが、CX-30 に利用可能なヘッドアップ ディスプレイを提供した理由です。 ドライバーの目を道路から離さないために。 しかし、マツダが最初に HUD を導入したときほど、今では HUD は差別化要因ではありません。
ヒュンダイ コナと起亜ニロはどちらも HUD を提供していますが、トヨタから入手するには 1 つ上のサイズを選択する必要があります。 HUD は RAV4 にはありますが、サブコンパクトの C-HR にはありません。 ホンダでも同じ話だ。 コンパクトCR-Vには搭載されていますが、サブコンパクトHR-Vには搭載されていません。
同じ人間工学的な理由から、マツダは標準の 8.8 インチのインフォテインメント スクリーンをダッシュボードの上に移動しました。 ただし、そこにタッチスクリーンを設置することはできません (タッチスクリーンは手の届かないところにあるため)。そのため、すべてのコントロールはステアリングホイール上にあるか、コンソールの回転クリックダイヤルを介して利用可能です。
このシステムは妥協です。 情報は表示されますが、直感的に操作できない場合があります。 CX-30 (または他のマツダ) を所有している場合は、もちろん最終的には習得できるようになりますが、それでも時々つまずくかもしれません。 これはマツダCX-30の決定的な特徴の1つになるかもしれません。 多くの人がタッチスクリーンを望んでいますが、タッチスクリーンを強く嫌う人もいます。 後者のグループに属している場合は、CX-30 のコントロールが気に入るはずです。
公平を期すために言うと、最新のインフォテインメント システムのユーザー インターフェイスを完成させた自動車メーカーはありません。 ダッシュボードにすべてのボタンを置くにはコンテンツが多すぎるため、音声コントロールでできることは限られています。
適切なサイズ、適切な価格
CX-30は、マツダに期待されるスポーティな走りとワンクラス上の快適性、快適性を兼ね備えた快適なドライビング体験を実現しました。 ボーナスとして、マツダはアダプティブクルーズコントロールとLEDヘッドライトをすべてのトリムに標準装備しました。 これらの機能を得るために、基本モデルに一銭も費やす必要はありません。
クロスショッピングすると、CX-30 は他のモデルと同じ価格帯になります。 ヒュンダイ コナ、スバル クロストレック、またはホンダ HR-V ですが、価格に見合った機能がさらに充実しています。 本当の比較対象はヨーロッパやアジアの高級ブランドであり、そこにCX-30があるのです。 プレミアムブランドを何千ドルも下回る価格で、必要な機能と快適さを兼ね備えています。 ドル。
DT がこの車をどのように構成するか
CX-30 の価格帯はかなりタイトで、利用可能な機能も充実しているため、最上位のトリムにすべてを投入することをお勧めします。 ブレンドしたい場合は通常の色を入手することもできますが、それのどこが楽しいのでしょうか? 車から離れるときに振り返らないと、間違った車を買ってしまったと言われます。 駐車するたびにあの催眠術的なソウルレッドクリスタルを見てみたいと思います。
それに加えて、レザー、ヒーター付きシート、ナビゲーション、その他すべてが気に入っています。 最上位グレードの CX-30 の価格は依然としてアウディの基本価格よりも数千ドル安いため、この選択は簡単だと考えられます。
1 つ取得する必要がありますか?
はい。 これはコストパフォーマンスに優れたSUVです。 一人暮らし、カップル、空き巣、さらには小さなお子様連れのご家族にも最適なサイズです。
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