2016 メルセデス・ベンツ C350 プラグイン ハイブリッド

メルセデス・ベンツ Cクラスのラインナップは、C350プラグインハイブリッドと呼ばれる新モデルの追加により環境に配慮したものとなり、 デトロイトモーターショー.

C350 は、最高級の S クラス用に開発されたガス電気技術の恩恵を受けています。 ハイブリッド ドライブトレインは、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンと、ハイブリッド専用 7 速オートマチック トランスミッションに組み込まれた電気モーターで構成されています。 電気は 220 ポンドの水冷リチウムイオン バッテリー パックに蓄えられ、充電器経由で充電できます。 通常の家庭用コンセント、ウォールボックス経由、または単に発電時に発生するエネルギーを使用することによって、 制動。

2 つの動力源は、合計 275 馬力と 443 フィートポンドのトルクを生成します。これは、C350 を時速 0 マイルから 60 マイルまで 5.9 秒で加速し、さらに最高速度 130 マイルに達するのに十分です。 また、C350 は電気だけで 32 マイルを最高時速 130 マイルで走行できます。

ドライバーは、それぞれハイブリッド、E モード、E セーブ、充電と呼ばれる 4 つの動作モードを選択できます。 ハイブリッド モードでは、C350 は電気モーターとターボ 4 の両方を使用して、可能な限り最高の燃費を実現します。 E モードは電気モーターのみに依存しますが、E セーブはバッテリーの充電を後で使用するために主に 4 気筒を使用します。 その名前が示すように、充電モードは内燃エンジンだけを稼働させながら、移動中に運動エネルギーを回収してバッテリー パックを充電します。

ドライブトレインは別として、C350 プラグイン ハイブリッドは、充電ポートを隠すリアバンパーに組み込まれた目立たないドアを除いて、内側も外側も非ハイブリッド モデルとほぼ同じです。 C350 のトランクスペースは 11.8 立方フィートで、標準 C クラスの 16.9 立方フィートよりも小さくなります。

革新的なプリエントリー クライメート コントロール機能により、ドライバーは 350 のインフォテインメント システムを使用するか、オンラインで設定した時間にエアコンやヒーターがオンになるようにプログラムできます。 ドライバーはインターネットを使用して、車の充電状態をリモートで確認することもできます。

2016年型メルセデス・ベンツC350プラグインハイブリッドは、来秋初めに全米で発売される。 価格情報と燃費の数値は、発売日までの数週間以内に公開される予定です。

C350はメルセデスのプラグイン攻勢の最初の部分にすぎない。 同社幹部らは、2017年までに10種類の新しいプラグインハイブリッドモデルを発売する計画を認めた。

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