CES 2019: 最高の自動運転シャトルと自動車

メモを見逃した方のために：CES は正式には自動車ショーです。 自動車メーカーは長年にわたり自社の最新技術を展示するためにこの博覧会を利用してきましたが、 CES2019彼らは、車とは何かという従来の定義に挑戦する奇抜なコンセプトカーをフロアに溢れさせました。

今年は車輪付きのリビングルームが話題です。

実物よりも大きなホイール、急降下するプロファイル、きらびやかなライトなどのワイルドなコンセプトはまだありますが、CES の本当のハイライトは内部にあります。 自動運転技術が成熟するにつれて、設計者はステアリングホイールのない車がどのように見えるかを想像し始めており、その結果の多くは共通のテーマを共有しています。

CES の詳細

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車愛好家は馬力、ドライビングダイナミクス、そしてうっとりするような外観を求めていますが、マニアは明らかに…そうですね、リラックスしてテレビを見たいと考えています。 CES 2019では、ほぼすべてのメーカーが、ドライバーをライダーに変え、車輪のついた立方体でA地点からB地点まで移動させることを約束する自動運転ラウンジのコンセプトを披露した。 当然のことながら、それらをすべてチェックする必要がありました。

常識的に考えてそうではない場合でも、これらの概念の多くは本番環境には程遠いということは注目に値します。 CES 2019 の参加者は Lyft を通じて自動運転 BMW を呼び寄せ、未来を味わうことができますが、運転席には依然として旧式のハンドルを持ったネバネバした人間が座っています。 そして彼らはそれを使います。 自由に。

A.I.まで そしてセンサーは人間よりもあらゆる運転シナリオを一貫してうまく処理できるほど性能が良くなっているが、ハンドルのない車は何年も、場合によっては数十年も機能しないままである。 通勤中に居眠りするという夢を楽しんでください。 しかし、今は目を開けておいてください。

日産 Invisible to Visible コンセプト

日産は、このコンセプトで披露された「目に見えないものから目に見えるものへ」、つまり I2V テクノロジーで、最も驚くべきマーケティング用語の賞を受賞しました。 「私たちはオムニセンシングと メタバース I2Vを考え出すのです」と日産のプレゼンターはなぜか真顔で語った。 言い換えれば、拡張現実ヘッドセットを装着すると、車のダッシュボードにあらゆる種類の仮想運転支援装置が取り付けられるのです。 私たちがまとめた他のラウンジカーとは異なり、この車両には実際に手動制御の可能性が含まれていますが、物理的な車輪ではなく、手の位置を感知する手袋を使用して操作することになります。 それが彼らがメタバースで転がる方法であることは明らかです。

起亜R.E.A.D. 感情

悲しいですか？ ハッピー？ 差し迫った離婚の可能性について考えていますか? キアのR.E.A.D. 感情のコンセプトは、車に乗り込むときにあなたの感情を読み取り (わかりますか?)、エクスペリエンスを好みに合わせて調整することを目的としています。 内蔵カメラを使用してあなたの顔を検査し、A.I. 感情的な状態を調整し、その後、 照明の色、テレビの内容、座席の状態を状況に合わせて調整します。たとえば、座席を振動させたりします。 強調した。 ああ、そのほうがいいですね。

メルセデス アーバティック バン

人間は呼吸するうねうねした荷物に過ぎません。そこでメルセデスは、人間とニンジンの箱、または移動に必要なものの両方を収容できる未来的なバンを作りました。 ここで乗客の形で示されている Urbanetic は、基本的には交換可能なボディを備えた電動スケートボードです。 CES 2019 では、この天井の照明は大胆かつ派手なカジノをテーマにしており、最大 12 人まで座ることができます。 車両用に設計されているため、交換可能なボディにより、所有者は需要が多い時間帯には人を輸送し、夜間などの静かな時間帯には貨物を輸送することができます。 結局のところ、走っていないEVは儲からないのです。

アイシン タイプC

トヨタが一部所有するアイシンは、車ではなくブレーキからバッテリーまでの部品を製造する日本の企業です。 しかしそれでも、同社は未来の独自のラウンジ、タイプ C を想像することを止めなかった。 アイシンはCESで自動運転乗用車と自動運転リムジンの2つのバージョンを披露した。 これは後者です。 シートは回転して乗客を出迎えますが、前向きの運転席とステアリングホイールは、タイプ C が依然として人間の介入に依存していることを示唆しています。

デンソーアーバンムーブ

アイシンと同様に、デンソーも部品競争に参加しているため、アーバン ムーブのコンセプトは、これまでに何を構築する予定であるかというよりも、何が実現できるかを示すショーケースのようなものです。 ここでの大きな推進力は、サービスとしてのモビリティです。これは、Uber や Lyft の代替品として注文する車であり、自分が所有する車ではありません。 中央にテーブルがあると、ダイナーブースに乗っているような気分になり、そのテーブルにあるスクリーンは、見ず知らずの人と一緒に乗る気まずさから気を紛らわせる効果もあります。

大陸都市モビリティ実験 (CUbE)

コンチネンタルは 2017 年からこの製品を CES に持ち込んでいますが、次のいずれかを実現したことは同社の功績だと思います。 このリストにある機能的な車両はいくつかあります。実際にドイツのフランクフルトを走っているのを見つけることができます。 今。 コンチネンタルはタイヤ会社だと思うかもしれませんが、CUbE の自動運転を可能にするセンサー、ブレーキ システム、その他の多くのテクノロジーも開発しています。

アウディ アイコン

私たちのリストの中で最も美しい車の 1 台を作るなら、アウディにお任せください。 半透明の屋根と、スターシップ エンタープライズの甲板から引き裂かれたように見える座席が、めちゃくちゃ未来的な魅力を与えています。 アウディはまた、ドアのタッチスクリーンを除いた場合、巨大なスクリーンを含まない、よりスパルタンなインテリアを選択しました。 アウディは以前にもCESでAiconを展示したが、量産対応バージョンは2021年に登場するはずだと主張している。 ここは期待しています。

ヒュンダイモービスコンセプト

アウディとは異なり、ヒュンダイモービスは、フロントガラスを巨大なテレビに置き換え、窓をほぼ完全に取り除いたコンセプト内で静けさを追求しようとはしていない。 あるデモでは、パチンコのようなゲームが大音量で鳴り響き、まるで車輪のついたカジノのように見えました。 彼らがラスベガスでそれを上映するのも不思議ではありません。 ここでの本当の進歩は、人間のドライバーがアイコンタクトを通じて歩行者とコミュニケーションをとるために色を変える外部照明にあります。 赤は行かないことを意味します。 緑は安全に渡れることを意味します。 愛に次ぐ、もう一つの世界共通言語です。

AEV ロボティクス MVS

メルセデスと同様に、AEV Robotics は自動運転車を、さまざまなポッドを備えた生鮮食品からゴミまであらゆるものを処理できる電子スケートボードであると考えています。 同社はそのコンセプトをモジュラー車両システム (MVS) と呼んでいます。 オーストラリアの同社は昨年のCESでこのコンセプトを明らかにしたが、ほとんどプロトタイプにとどまっているものの詳細はほとんど公開されていない。

BCS 自動車インターフェース ソリューション

BCS について聞いたことはないかもしれませんが、ハンドルのスイッチや、タイヤがパンクしたことを知らせるセンサーが BCS によって製造された可能性は十分にあります。 Surf 'N Curve コンセプト (屋根の上にあるサーフボードが見えますか?) は、視覚障害をなくすためのスクリーンの配列を誇っています。 スポットに加えて、ステアリングホイールの代わりとなるアームレストのジョイスティックを備え、自動で折りたたむことができます。 モード。

ボッシュのIoTコンセプト

ボッシュは自動運転車を可能にする多くのセンサーを製造していますが、このコンセプトシャトルの魔法はソフトウェアにあります。 たとえば、乗客は目的地をアプリに入力すると、アルゴリズムがその方向へ向かう乗客を運ぶシャトルにインテリジェントに接続されます。 特定の座席を予約し、携帯電話をかざしてシャトルのロックを解除することができ、車内のカメラが液体のこぼれやその他の汚れを検出してシャトルを呼び出して清掃することもできます。 ああ、何か忘れ物をしてしまったら？ アプリが知らせてくれます。

ZF E.Go ムーバー

それほど美しいわけではありませんが、E.Go Mover はすでに販売されており、同社は 2019 年だけで主にヨーロッパの都市に 400 台を納入する予定です。 当然のことながら、ハンドルはありますが、今後 2 ～ 3 年以内に完全自動運転に飛躍できるはずです。 ZF は、10 人が座って、さらに 5 人が立って座れるスペースがあり、Mover が混雑の緩和に役立つことを期待しています。

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