ホンダは新しいハッチバックでレトロな軽自動車の流行に乗っている。 N-Oneと呼ばれる古いラッパーを備えた新車は、ホンダの有能だが堅実な乗用車とトラックのラインナップの中で、軽薄なスポットとなるだろう。
ミニ クーパー、フィアット 500、フォルクスワーゲン ビートルはすべて、メーカーのクラシック モデルからレトロでシックなスタイルを取り入れており、N-One も例外ではありません。 1967年に発売されたホンダ初の量産車「N360」がベース。
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N360の丸型ヘッドライトとほぼフラットなグリルを現代的に忠実に再現。 オリジナルのクロームの代わりにブラックのグリルサラウンドが採用され、オプションのブラックアウトルーフとよく合います。 1960 年代の車のスラブの側面もよく再現されていますが、すでに小さな車輪がショッピング カートのキャスターのように見えます。 オプションのキセノンヘッドライトがモダンな雰囲気を加えます。
その結果、500、ミニ、ビートルにふさわしい競争相手のように見える車が誕生しましたが、N-One はそれらのレトロな自動車のどれよりもはるかに小さいです。 すでに最小クラスのフィアットよりも3インチ短い。
より実用的なパンダをベースにしたフィアット 500 と同様に、N-One は既存のホンダの基礎を取り入れて、よりファッショナブルな外観を与えています。 この場合、ホンダは日本で販売されている 2 つの「軽自動車」である N Box と N Box+ からスタートしました。 軽自動車は、日本の法律に基づいて特別な保険と税率が適用される人気の小型車のカテゴリーです。
オリジナルの N360 には CB450 バイクのエンジンが搭載されていますが、21 世紀のモデルの性能はそれほど優れていません。 N-One は他の N-car から 660cc エンジンを流用しており、オプションでターボチャージャーも装備されています。 利用可能なトランスミッションはCVTのみですが、N-Oneは前輪駆動または全輪駆動を選択できます。
N-One は小さな車かもしれませんが、財布に与える穴も同様に小さいです。 前輪駆動と自然吸気エンジンを搭載したベースの N-One G の価格は 14,375 ドル、搭載された N-One プレミアムの価格は 16,997 ドルです。
その価格で購入者は、インフォテインメント システム、LED 室内照明、大型フィットのマジック シート折りたたみシートなど、かなりの量の機能を手に入れることができます。
それでも、N-Oneの軽自動車のサイズは米国にとって小さすぎることを意味しており、そのためホンダは日本での販売を制限している。 日本人がレトロな小型車の流行に乗り出すのを見るのは興味深いが、軽自動車である三菱 i-MiEV のことを思い出してほしい。 実際に米国に輸入されたこの車は、三菱が製造した後でも米国内で販売された車の中で最も小さいものの一つである より大きい。
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