メルセデス・ベンツの社内チューナーである AMG のタイヤ細断製品に関しては、「なぜ?」と尋ねないほうが賢明です。 AMG では、C クラス セダンから M クラス クロスオーバーまで、すべての車が公正に評価されます。 その常軌を逸した精神性を証明するのが、最新チューニングの G クラス、G65 AMG です。 これは軍用に設計された車両で、V12 エンジンを搭載しています。
メルセデスに近い関係者が語った。 自動進化 Gクラスには、Sクラスセダン、CLクラスクーペ、SLクラスロードスターで使用されているものと同じ6.0リッターV12エンジンが搭載されるという。 これらの優れた自動車のエンジンは、612 馬力と 738 ポンドフィートのトルクを発生します。 V12には通常5速オートマチックトランスミッションが組み合わされるが、G65 AMGにはAMGのスピードシフトが搭載される。 さらに、以前は V12 の巨大なパワーを処理するには弱すぎると考えられていた 7 速トランスミッションである 7G トロニックも搭載しています。 トルク。
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車のサスペンションやブレーキの変更については何も触れられていない。 AMGがGクラスを主にオンロード走行向けにチューニングするのか、それともオフロード走行向けにチューニングするのかを見るのは興味深いことだろう。 上記のスパイショットから判断すると、G65 AMG には、下級モデルとの差別化を図るためにいくつかの装飾が追加されるようです。 覆われたフロントバンパーは改良されたフロントエアダムを示しており、ホイールとタイヤは純正の G クラスよりもアグレッシブに見えます。
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612 馬力を発揮する車はどれもかなりクレイジーですが、G65 AMG は特にそうです。 元々は軍用車両として開発され、現在でも世界中の軍隊で使用されています。 ファンには「G ワーゲン」として知られ、1979 年に発売され、メルセデスの中で最も長く生産されました。 30年前の軍用トラックをベースにした高性能車というのは少々奇妙に思えるが、AMGは数年にわたってこのコンセプトを改良してきた。 初代G55 AMGは5.4リッタースーパーチャージャー付きV8を搭載して2001年にデビューし、G65は実際にメルセデスのショールームに並ぶ2台目のスーパーGワーゲンとなる。 AMGは、536馬力を発揮する5.5リッターのツインターボチャージャー付きV8を搭載したG63も製造する予定だ。 できれば、推定29万ドルのG65よりも価格が安くなることが期待されます。
G65 は何と競合するのでしょうか? ランボルギーニは V12 を搭載した軍用オフローダー LM002 を製造しましたが、それははるか昔の 70 年代のことでした。 ポルシェ カイエンとレンジローバー スポーツは、オンロードでのパフォーマンスとオフロードでの優れた性能を兼ね備えていると主張していますが、G65 の V12 エンジンと軍用の血統は、まったく異なる立場にあります。
フォードの特殊車両チームが後輪駆動の F-150 ライトニング ピックアップをオフロード対応の 4×4 ラプターに置き換えたときも、同じ質問が投げかけられました。 答えを考えるのは難しいですが、ラプターは依然として素晴らしいトラックです。 G65 AMGもおそらく同じだろう。 場合によっては、理由を聞かない方がよい場合もあります。
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