トヨタ RAV4 vs ホンダ CR-V

トヨタの「RAV4」とホンダの「CR-V」は、クロスオーバーがアメリカ全土でファミリーカーとして人気を博すずっと前からライバルだった。 どちらも、増加する購入者グループのニーズを満たすために過去 20 年にわたって大幅に進化し、その過程で米国で最も売れている車のリストに名を連ねました。 全体の寸法や開始価格など、いくつかの重要な領域で重複していますが、特定の角度からは大きく異なります。

これら 2 つの人気のクロスオーバーが紙の上でどのように比較されるかを確認するには、読み続けてください。

参考文献

• 最高の高級車
• AWD vs. 4WD
• 最高のSUV

技術的特徴

一番安いものでも RAV4 7 インチのタッチスクリーン、Bluetooth 接続、6 スピーカーのサウンド システムを備えています。 トヨタがついに提案 Apple CarPlay そして2020年モデルからは、 アンドロイドオート. より充実した装備のモデルには、8 インチのタッチスクリーンと、オーディオファンを満足させる JBL 製の 11 スピーカー サウンド システムが備わっています。 購入者は、トヨタ車に初めて搭載されるデジタルバックミラーに加え、ワイヤレス電話充電器と最大 5 つの USB ポートを備えた RAV4 を注文することもできます。 言い換えれば、RAV4 はテクノロジーを流暢に話します。

の CR-V Bluetooth 接続、基本的な 4 スピーカー サウンド システム、ダッシュボードに埋め込まれた比較的小さな 5 インチ スクリーンが標準装備されています。 ベースモデルは、丁寧に「レンタカーレベルのテクノロジー」と呼ぶものを提供します。 階層内の次のトリムにステップアップすると、6 つのスピーカーを備えたより優れたサウンド システムが提供されます。 7 インチのディスプレイ、Apple CarPlay および Android Auto との互換性、さらに 2 番目の USB 充電ポート 行。

性能と燃費

RAV4 のベース エンジンは自然吸気 (つまり、ターボチャージャーなし) 2.5 リッター 4 気筒で、203 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを発揮します。 変速機は8速オートマチックトランスミッションを採用する。 前輪駆動が標準装備されていますが、追加料金で全輪駆動も提供されます。 EPA は、RAV4 の燃費を市街地で 26 mpg、高速道路で 35 mpg、複合サイクルで 30 mpg と評価しています。 これらの数字はこのセグメントとしてはかなり良い数字だが、トヨタは燃費を節約する秘策を用意している。

効率性を重視する購入者は、前述の 4 気筒エンジンと、リチウムイオン バッテリー パックに接続された 3 つの電気モーターを組み合わせたガソリンと電気のハイブリッド パワートレインを注文できます。 システムの総出力 219 馬力は、無段変速機 (CVT) を介して RAV4 の 4 輪に伝えられます。 ハイブリッドは標準の RAV4 より高価ですが、トヨタの推定燃費値は、市街地で 41 mpg、高速道路で 37 mpg、合計 39 mpg です。 パフォーマンスも向上します。

それが十分でない場合は、 プラグインハイブリッドモデル「Prime」 角を曲がったところにあります。 電気のみでの走行距離は最大 59 マイル、電気とガソリンを同時に駆動した場合は 302 馬力 (!) を発揮します。

通りを渡ってホンダまで歩きましょう。 古い 2.4 リッター エンジンが廃止されたため、CR-V には、ターボチャージャーを使用して 190 馬力と 179 ポンドフィートを発揮するダウンサイジング 1.5 リッター 4 気筒が標準装備されています。 トルクの。 最大トルクは 2,000 ～ 5,000 rpm の広帯域にわたって利用可能なため、ターボ 4 はリニアな加速を実現します。 前輪駆動とCVTが標準装備。 全輪駆動車は追加料金で利用できます。 EPA は、オプションのエンジンを購入した場合、市街地で 27 mpg、高速道路で 33 mpg、複合サイクルで 27 mpg の燃費が得られると予測しています。

ホンダが追加しました ハイブリッドパワートレイン 2020年モデル用。 VTEC テクノロジーを搭載した 2.0 リッター 4 気筒と 2 つの電気モーターを搭載し、最高出力 212 hp と最高出力 232 lb-ft を発揮します。 CVTを介して4輪にトルクを伝達します。 ステアリングホイールの後ろにあるシフトパドルにより、ドライバーは回生ブレーキシステムを制御できます。 私たちはこの車を試してみて、「運転するのは明らかに良い」と結論付けましたが、燃費は競合他社に少し及ばないものの、 市街地では 35 mpg、高速道路では 40 mpg、合計 38 mpg と評価されています。 RAV4 は、それほどではありませんが、依然として効率の王者です。

内外装のデザイン

RAV4 は、初代モデルが 1995 年に北米でデビューして以来、長い道のりを歩んできました。 5世代にわたってかなり大きくなりました。 2018年に発表された現行モデルは、先代よりも伝統的なSUVの外観を持ち、角ばったデザインとなっている。 ライン、眉をひそめたグリル、後部外装クラッディング、その他の要素はトヨタ 4Runner と 未来的な FT-ACのコンセプト. RAV4 の内部には、カムリやプリウスなどと同じトヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ プラットフォームが搭載されています。

初代 CR-V は、RAV4 を倒すという 1 つの使命を念頭に置き、1997 年 2 月にアメリカに到着しました。 ライバルと同様に、実用的なオフローダーから家族向けのソフトローダーへと進化し、5 世代にわたって拡大してきました。 スタイリングに関しては、最新のホンダラインナップの他のメンバーとスタイリングのヒントを共有しています。 アコード そして10代目 シビック. 設計者は、できるだけ多くのボタンやスイッチを取り除き、キャビンのレイアウトを合理化しました。 ボリュームノブも廃止されましたが、後に人気の要望により復活しました。

適切なサイズの RAV4 の寸法は、バンパーからバンパーまで 180.9 インチ、高さ 67.2 インチ、幅 73 インチです (ミラーを除く)。 5人乗りの場合は37.5立方フィート、2人乗りの場合は69.8立方フィートのトランクスペースを提供します。 同様のサイズの CR-V は、長さ 180.6 インチ、高さ 66.5 インチ、幅 73 インチです。 トランクスペースは5人乗車時で39.2立方フィート、後部座席をフラットに折りたたんだ状態で75.8立方フィートとなる。

安全性

スタビリティとトラクション コントロール システムに加えて、RAV4 はフロントとサイドのデュアル エアバッグを備えています。 助手席用、運転席用ニーエアバッグ、2列シート用カーテンエアバッグ 席。 価格に関係なくすべての RAV4 にも付属しています トヨタセーフティセンスP (TSS-P) は、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、車線逸脱警報システム、オートマチックハイビーム、ダイナミッククルーズコントロールなどの運転支援機能をまとめたものです。

ホンダは最近、CR-V にさらに多くの安全機能を追加したため、すべてのトリムに安定性とトラクション コントロールが装備されています。 多数のエアバッグに加えて、車線維持支援、自動ハイビーム、アダプティブクルーズなどの電子運転支援装置 コントロール。 交差交通警報による死角検出のロックを解除するには、EX トリム レベルまでステップアップする必要があります。

価格設定

RAV4 のラインナップには 6 つのトリム レベルがあります。 LE という名前の最も手頃なトリム レベルの価格は 26,050 ドルです。 他のトリム レベルは、それぞれ、XLE、XLE プレミアム、アドベンチャー、リミテッド、TRD オフロードと呼ばれます。 最高級の RAV4 には 35,780 ドルを費やし、クロスオーバーをエントリーレベルの高級車の領域に入れる予定です。 ハイブリッドの価格は 28,500 ドルから始まり、37,030 ドルで終了します。

CR-Vの価格は25,150ドルから始まり、33,350ドルで終わります。 ラインナップはLX、EX、EX-L、ツーリングの4つのトリムレベルに分かれており、それぞれ2輪駆動または4輪駆動が用意されています。 ホンダはトヨタよりも基本的なパッケージングソリューションを採用しましたが、どちらの銘板も最終的にはほぼ同じ一連の機能を提供します。 注目すべき例外は RAV4 です。 冒険 ホンダがまだ答えていないルックス重視のトリムと、TRDオフロードパッケージ。 ハイブリッド モデルをお求めの場合は、27,850 ドルから 36,050 ドルの間で購入することを計画してください。

主要なライバル

トヨタ RAV4 とホンダ CR-V は同じセグメントで競合します。 購入者が検討すべきその他のオプションは次のとおりです。 シボレー エクイノックス、スバル フォレスター、マツダ CX-5、そして人気の フォード・エスケープ.

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