初めてのドライブ: 2016 アストンマーティン DB9 GT

象徴的なグランドツアラーのお別れのパフォーマンスは、これまでと同様にスリリングで意味のあるものです。

老いも若きも、アストンマーティン DB9 があなたの人生の自動車愛好家に何らかの影響を与えた可能性は十分にあります。 2003 年に導入されたこの絹のように滑らかなスポーツカーは、DB7 のハンサムな外観を改良しただけでなく、グランドツアラーをクールなメジャーリーグに持ち込んだのです。

DB7 よりも大胆でありながら洗練された DB9 は、過去 12 年間にわたる車両デザインの劇的な変化を、少しも失うことなく乗り越えてきました。 天国の天使の耳に響く V12 エンジンの響きと相まって、たとえ下から見ても嫌いになることはほぼ不可能です。

悲しいかな、時代を超越したデザインであっても、自動車の分野では長く耐えられるのは限られており、来年、アストンマーティンは DB10 コンセプトによってその新しい顔を世界に披露することになるでしょう。 しかし、その日はまだ来ていません。アストンマーティンは、これまでで最も強力なバージョンである 2016 DB9 GT を通じて、DB9 にふさわしい見送りを与えています。

触る前に見てください

スポーツカーの中には、それを満喫する前に運転席に座らなければならないものもありますが、 アストンマーティンの DB9 GT は、その曲線を目にした瞬間に、あなたの熱く悩ましい空想を始めます。

標準の DB9 と GT の間には、見た目の違いはわずかしかありませんが、注意深く観察すれば区別できるでしょう。 最も明らかなことから、アストンマーティンは内側と外側に「GT」のバッジ、ステッチ、刻印を施し、 20 インチ アロイ ホイール、ブラック塗装のフロント スプリッターとリア ディフューザー、微調整されたヘッドライトとテールライト デザイン。 よりパーソナライズされた（つまり高価な）タッチのために、英国ブランドはカーボンファイバーのテールライトインサート、サイドスカート、フロントスプリッター、リアディフューザーを提供しています。 グラファイト、10 スポーク アロイ ホイール、およびブレーキ キャリパーの代替カラー。

GT の強化の有無に関わらず、アストンマーティンの DB9 は今でも道路上で最もよく知られる形状の 1 つであり、多くの人が模倣していますが、美しさにおいて完全に匹敵するものはありません。 そのすぼめた唇、しゃがんだ姿勢、際限のないフード、四角い肩、そしてビロードのような滑らかなラインは、指がドアハンドルを握る前からずっと心臓を高鳴らせます。

極上の何かを求めて鞍に乗ろう

手作りは、特に自動車製造に関しては、世界ではもはやあまり見られていません。 数少ない高級自動車メーカーの中でもアストンマーティンは伝統を守り続けており、悪名高い自然吸気 V12 エンジンにもそれが当てはまります。 各モデルの組み立てには約 200 時間かかりますが、この作業により小さな取り付けと仕上げのエラーが発生することがありますが、各ユニットはデザイナー、エンジニア、オーナーの間に明確なつながりを引き出します。

アストンマーティン DB9 GT のキャビン内に一旦落ち着くと、少数のチームだけでなく、 ユニークなフルーテッド レザーのステッチの 1 つ 1 つに、人々が細心の注意を払って取り組んでおり、その製品には明白な誇りが感じられます。 結果。 2+2 グランドツアラーは、まるで上質なスーツに似た、各乗員に合わせて調整されているかのように感じられ、しなやかでぴったりとしたスポーツシートと、目と手のあらゆる場所に官能的なタッチポイントが備わっています。 イリジウムトリムとアルカンターラ巻きステアリングホイールが GT を標準の DB9 と区別するのに役立ちます。 アストンマーティンは、アイスモカやカッパーカプラムなど、いくつかのインテリアオプションも提供しています 仕上げ、デュオトーンレザーシート、ドアインサートとヘッドライニング、One-77からインスピレーションを得たステアリングホイール デザイン。

アストンマーティンは、2016 DB9 GT に AMi II タッチセンシティブ モジュールを導入することで、中傷されたインフォテインメント システムにも対処しました。 実際、センタースタック全体が新しくなり、ボタンクラスターとシステムコントロールのレイアウトがより直感的になりました。 最高級の 2016 Vanquish で初めて披露された、改訂されたインターフェイスは、入力に対する応答性とメニュー構造を改善し、重要な機能に簡単にアクセスできるようにしました。 また、テキスト メッセージの統合、車両ステータス情報、パーソナライズされた背景機能も新機能です。 このシステムは、AM、FM、DAB、SDAR 受信、USB ポート、Bluetooth ストリーミングを備えてその機能をさらに充実させています。

確かに、最新の車載接続機能には革新的な点は何もありませんが、このシステムは明らかに以前のバージョンに比べて使用上のイライラが軽減され、よりプレミアムに感じられます。 しかし、正直に言うと、アストンマーティンは、魂を侮辱することなく、ダッシュボードに石板を押し込んだり、センターコンソールにチョークを入れたりすることができます。 重りのあるガラスキーをイグニッションにスライドさせた瞬間、あなたが気にするのは、舗装路の空いている区間を見つけることだけです。

音、怒り、痛々しいほどの満面の笑み

ジョイはイギリスのウォリックに住む男から速達でやって来た。 もちろん、私が言及しているのは、DB9 GT のボンネット内に取り付けられた、手作りの 6.0 リッター自然吸気 V12 フロントミッドシップです。 標準の DB9 と比較すると、GT バリアントは 30 馬力追加され、合計 540 馬力になりますが、トルクは 457 ポンドフィートのままです。 これは、通常の DB9 の 4.6 秒の走行に対し、0 ～ 60 マイルのスプリントは 4.5 秒、最高速度は 183 マイルに相当します。

アストンマーティン DB9 GT の開始価格は 215,040 ドルで、価格に見合った最速または最も強力な車ではありません。マクラーレンの 570S は、 信号や道路のコースでは、数千ドルも安くなりますが、推進力の伝達のスムーズさとエンジンのレコード品質のサウンドは、コストを正当化します。 入場料。 結局のところ、これは元のグランドツアラーです。

世界で最もスリリングなオペラのカーテンが、右足のピッチで開閉します。 四肢から少し圧力をかけると、伝統に満ちたパワーの朗々とした叫び声が解き放たれます。 私のおすすめは、約 3,000 rpm で店をセットアップし、乗客を教会に連れていくことです。 確かに、最大トルクは 5,500 rpm で発揮されますが、エンジン音に圧倒されすぎて、回転数がそこまで上昇する前に意識を失ってしまうかもしれません。

速度が上がるにつれて路面がぼやけてきた場合は、DB9 GT の四隅すべてのカーボン セラミック ディスク ブレーキを信頼してください。 ストッピングパワーは驚異的であり、フェードは存在しません。 DB9 GT は、驚異的なモーションレジスターを備えているだけでなく、フロントとリアのダブルウィッシュボーン独立サスペンション セットアップに加え、3 段階のアダプティブ ダンピング システムを備えています。 DB9 GT は、鮮明なステアリング応答と制御されたスムーズな乗り心地を備え、快適さとは裏腹に豊かな運転体験を提供します。

おそらく、DB9 GT のドライビングダイナミクスにおける唯一の問題は、6 速ステップトロニック オートマチック トランスミッションに関係しています。 実際のところ、GT のギアボックスに問題があるわけではなく、単に更新された ZF 8 速ユニット (Rapide S に採用) がアストンマーティン社内で非常に高い評価を得ているだけなのです。 GT のシフトは流動的で比較的速いですが、ZF ギアボックスが完全になくなるのではないかというためらいのささやきがあります。 もちろん、最終モデルイヤーの車両でトランスミッションを完全にオーバーホールするのは非現実的ですが、後継の DB11 では間違いなく驚異的なセットアップになることを期待しています。

DB9 のレガシーは純粋なままです

DT アクセサリ パック

編集者が厳選した以下の特典を利用して、ゲームをレベルアップし、ギアを最大限に活用してください。

アストンマーティン: パワー、ビューティー、ソウル by David Dowsey ($37)
コーヒーテーブルに必ず置いておきたいものがあります。 外に駐車したゴージャスなアストンマーティンについて、他にどうやって会話を始めますか?

アストンマーティン レーシング チーム スウェットシャツ ($88 – $136)
どういうわけか、アストンマーティンのウェアを着るのは、フェラーリのウェアに比べてはるかに派手ではないので、大丈夫です。これを着こなすことができます。

Bond 50: コンプリート フィルム コレクション ($200)
あなたとこれまでで最も有名なスパイとの間には 6 段階しか離れていないので、正しい行動をすべて勉強したほうがよいでしょう。

私は DB9 に対する熱意を隠そうとはしません。 これは、ポルシェ 911 やロータス エリーゼなどの車両と同じくらい重要な印象を残す自動車のアイコンです。 その魅力（価格はクーペで 199,950 ドルから）を手に入れることができる少数の人々にとって、プレミアム グランドツアラーは、そのオーナーについて、これまで言葉で伝えるよりもはるかに多くのことを、その形と機能を通して伝えます。 2016 DB9 GT は、このスポーツカーの素晴らしさを最後に最も純粋に表現したモデルであり、DB11 は、 （メルセデスAMG製の新しいツインターボチャージャー付きV8エンジンのおかげでもあるが）パフォーマンスを向上させるためには、独自のものを作り上げるという途方もない課題が課せられることになるだろう。 遺産。

これは、ジェームズ・ボンドの最新映画「スペクター」に少し似ています。明日のテクノロジーとエンジニアリングには大きな可能性があるかもしれませんが、確立された方法が最善である場合もあります。

高音域

• 官能的なデザイン
• 自然吸気のサウンドと激しさ
• オーダーメイドの快適なインテリア
• GTの中からドライバーが選択

低音

• 高解像度のインフォテインメント ディスプレイが必要
• ZF 8 速のパフォーマンス向上を逃す