以前にも書きましたが、 保険会社が車に取り付けさせようとする送信機 あなたの運転習慣をレポートします。 これらのデバイスはお客様の利益を目的として設計されたものではないため、避けるべきであると私たちは考えていますが、適切なデバイスを使用すれば、車内にははるかに多くの情報が得られます。
適切なデバイスがあれば、旅行や車のパフォーマンスに関する詳細情報にアクセスしたり、一部の操作を自動化することもできます。 車載インフラストラクチャー (V2I) および車載政府機関 (V2G) を介した政府機関とのやり取り コミュニケーション。
新しいクラスのデバイス
最近、サンフランシスコの会社が 自動 は、車が生成するより多くのデータを取得できるデバイスをリリースしました。これにより、登録更新時の時間と手間も節約できる可能性があります。
デバイスの名前は、 自動ライト、車のオンボード診断 (OBD-II) ポートに接続し、Bluetooth 経由で携帯電話に接続します。 「Automatic」には、iOS と アンドロイド 提供された情報にアクセスできるようにするため。 Verizon Wireless は、と呼ばれる同様のデバイスを提供しています。 ハム ベライゾン社による。
適切なデバイスがあれば、詳細な旅行情報や車のパフォーマンスにアクセスでき、さらには政府とのやりとりの一部を自動化することもできます。
これらの製品や類似の製品には、車をより効率的に管理する能力を高める大きな可能性があります。 例えば、 車にエンジンチェックランプが点灯した場合、それは点火プラグのワイヤーの緩みから差し迫った大きな故障まで、さまざまな問題を意味する可能性があります。 通常、ディーラーまたは独立した整備士に行ってエラー コードを翻訳してもらうか、独自のコード リーダーを所有して自分でコードを調べる必要があります。 この種のオンボードテクノロジーを使用すると、携帯電話にコードを表示できます。 デバイスのアプリはコードを解釈し、その意味を教えてくれます。
車を監視するデバイスを使用すると、すべてのドライブ旅行を追跡し、走行距離データをスプレッドシートまたは経費レポート形式にエクスポートできます。 関連するアプリを使用すると、旅行にタグを適用し、一般的に使用されるいくつかの形式でデータをエクスポートできます。 デバイスと連携して、運転中に車の稼働データを表示する追加アプリも選択できます。
Verizon Hum デバイスは、携帯電話のナビゲーション アプリとも統合されており、クリップオン スピーカーを通じて曲がり角ごとの道順を案内したり、所在地に基づいてビジネス割引にアクセスしたりできます。 また、10 代のドライバーがいる場合は、Hum デバイスを使用して彼らの運転に関するレポートカードを生成できます。
これは、Automatic または Hum のコマーシャルのように聞こえるかもしれませんが、そうではありません。次世代のコネクテッド カー アプリへの道を示し、それがどのように機能するかを検討しているだけです。 Azuga などの他の企業も同様のデバイスを販売していますが、Azuga はフリート サービスを指向しています。 自動車メーカーも、同様の技術を近いうちに自動車に直接組み込む可能性が高い。
スモッグテストの終わり
新しい技術の利点の 1 つは、従来のスモッグ テストの廃止になる可能性があります。 あなたの車が 1996 年以降に製造された場合、OBD-II が搭載されており、車は排出システムが正しく機能しているかどうかを認識します。 車は常にスモッグテストを行っています。
車のスモッグチェックのために 1 時間以上を無駄にする代わりに、スモッグチェックを実行できない理由はありません。 あなたの車の排ガスステータスを適切な統治機関に送信することを許可し、登録料を支払います オンライン。 先ほど、タグがこのように更新されました。 すでに約30の州がオートマティック社などの企業と協力して、この種の排出ガス検査を実施し始めている。
スモッグ検査と登録更新に道が示されているため、自動化できる可能性がある政府のその他のやり取りには、料金所や駐車場の支払い、走行距離なども含まれる可能性があります。 電気自動車やハイブリッド車に対する税金（実施されている場合）、さらにはロンドンのような非常に混雑した都市で実施されている特別渋滞税も含まれます。 イングランド。 おそらく、このコンセプトは、複雑な交差点を通過する交通の流れをスムーズにする車両とインフラ間の通信にも拡張できる可能性があります。
プライバシーの維持
自分の車や自分の運転習慣について多くの情報を発信することに少し（またはかなり）警戒しているとしても、それは間違いではありません。 速度制限を超えるたびに、VtoG データ ストリームが使用されて罰金が課されることは容易に想像できます。 あるいは、保険会社が想定よりも速く加速するたびに保険料を引き上げるよう要求する場合もあります。 慎重な。
10 代のドライバーがいる場合、デバイスを使用すると、ドライバーの運転に関する詳細なレポート カードを生成できます。
自分自身の参考のために自分や子供の運転に関するレポートを作成することと、外部の組織があなたの車を監視することは全く別のことです。 このようなデバイスを受け入れる場合、誰がこのデータにアクセスできるのか、またそのデータを使って何をするのかを理解することが有利になります。
今後 10 年間で自動車の自動運転が進むにつれて、すべての自動車から利用できるデータの流れはさらに拡大し、すべての都市のすべての道路のリアルタイムのカメラやレーダー画像が含まれるようになります。 政府機関は、このデータ フローを活用してリアルタイムの自動交通を実装しようとしています。 管理者、そして確かに法執行機関は、すべての自動車からの眺めに興味を持っているでしょう。 道。
結論は簡単です。今日のアタッチメントと明日の内蔵機能により、車の自動化は生活をより便利にする可能性を秘めていますが、同時にプライベート性も低下します。 このようなテクノロジーをどこまで使用するかを決定し、潜在的な悪用に注意を払うかどうかは、私たち一人ひとりにかかっています。
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