2013 BMW 328i M スポーツ レビュー

2013 BMW 328i M スポーツ

メーカー希望小売価格 $47.00

スコアの詳細

「新型3シリーズは素晴らしい車です。 とても尊敬しています。 しかし、常に限界で運転するつもりがない限り、お金を払う価値はありません。」

長所

• 微妙な見た目の良さ
• 優れたドライビングダイナミクス
• 元気よく燃費の良いターボチャージャー付き 4 気筒

短所

• お金の割に安っぽいインテリア
• 非常に高価

車は「運転するのが楽しい」などと言う自動車ジャーナリストは地球上から追放されるべきだ。 これらの怠惰な芝生は、それらの中途半端な決まり文句で彼ら自身だけでなく、私たちの職業全体を当惑させます。 車の運転体験について、ライターがもっと説明的な言葉を思いつかないのであれば、進化し続けるこの業界にライターの居場所はありません。

てか、競合他社との知恵の一致がすべての自動車ジャーナリストに刺激を与える動機を与えなかったとしたら、 あるいは彼女の文章を参考にすれば、彼らは諦めてセメントミキサーや自動キャットフードディスペンサーを見直したほうが良いかもしれません。 その代わり。

そうは言っても、2013 BMW 328i は実際には、 本当に 運転するのが楽しい。

この 6 代目 3 シリーズは 2013 年が最初のモデルイヤーではありませんが、私にとっては初めて運転する機会です。 私はそれ以前の世代ごとに運転してきたので、バイエルンの犬種の本質をかなりよく理解していると感じていました。

ビデオレビュー

BMWの裏話

話を続ける前に、私が BMW を愛する自動車専門家ではないことを明確にしておきたいと思います。 私はBMWを実際に「手に入れた」ことがありません。 なぜ人々が彼らにこれほど夢中になるのか、私にはまったくわかりませんでした。 確かに、見た目も良く、操作性も優れていますが、パッケージ全体を考慮すると、BMW は – 私にとって – 許しがたいほど高価に思えました。

昨年、私はラグナセカ競馬場でF10 M5を運転しました。 素晴らしい経験ではありましたが、感動はしませんでした。 そこで、2013 328i に足を踏み入れたとき、これを使った時間が私の過去の経験を反映するだろうと考えました。 そして、それは実現しました。

328i には、240 馬力と 255 ポンドフィートのトルクを発生する直噴ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 私のテスターは、後輪に動力を送り、パドルシフトを備えた 8 速オートマチックを備えていました。

iPhone をペアリングしたかったので、私はハンドルを握り、328i の電源を入れ、iDrive クラスターの「電話」ボタンを押しました。 iDriveから応答がありません。 私はハンドルにある電話ボタンを押した。 何もない。 そこでウィンドウのステッカーを手に取ってみると、このテスト車両を注文した人は、795 ドルの節約で Bluetooth を取り外していたことが分かりました。

がっかりして、私の目は底値に飛びました。 となると、これがベースモデルに違いないと思いました。 そうではありませんでした。 3 シリーズの価格は 32,000 ドルから始まりますが、これは 47,000 ドルでした。 何がこの 328i を 13 グランドも押し上げたのでしょうか? そのひとつが「M スポーツ パッケージ」。

M Sport パッケージ – 4,000 ドル – には、電子的に調整可能なサスペンション、M Sport ステアリングホイール、 スポーツシート、基本的にM3を模倣した空力外装パッケージ、および一部の18インチホイール。

BMW は、フルカラー ヘッドアップ ディスプレイ、BMW コネクテッド ドライブ、アクティブ ブラインド スポット ディテクションなど、多数の注目の技術機能を新型 3 シリーズに提供しています。 システムおよびカメラベースの衝突警報システムを備えた車線逸脱警報システム、リアルタイム交通情報を備えたナビゲーションシステム、駐車場 ドライバーの縦列駐車を支援するアシスタントシステム、サイドビューとトップビューによる車両と車両の鳥瞰図によるサラウンドビュー その周囲のエリア。

それらはすべて素晴らしいシステムです。 しかし、この特定の駆動マシンにはそれらのどれもありませんでした。

技術のないビーマー、それでも…

それで私に残ったのは、非常に高価で、比較的機能をそぎ落としたドイツの高性能高級セダンでした。 そして驚いたことに、私は自分自身がそれにとても夢中になっていることに気づきました。

ある晩、私は 328i で元気よくドライブに出かけましたが、この 4 バンガーのビマーがどれほど有能であるか信じられませんでした。 トラクション コントロールを完全に作動させれば、328i はビートを逃すことはありませんでした。 そのおかげで、ラインを外れたり、一瞬心臓を止めたりすることなく、自分の運転能力の限界を試すことができました。

一部の評論家は、新型BMWのパワーステアリングは感覚が無く麻痺していると不満を述べている。 私にはその感覚が分かりませんでした。 それは私にとってうまくコミュニケーションしているように感じました。 車輪がその瞬間に何をしているのかが分かりました。 はい、BMW が呼んでいる「サーボトロニック」は、ステアリング操作の細かい部分を滑らかにしてくれましたが、私が気にするほどではありませんでした。

しかし、8速オートマチックトランスミッションには何の欠陥もなかった。 これは私自身が言うことを聞くとは思ってもいなかったことです。 最近運転した新しいジャガー F タイプの 8 速オートマが気に入りましたが、それはマニュアルのオプションがなかったからです。 328i にはマニュアルを取り付けることができます。 選択肢があれば、私は自動車を買うでしょう。 6 速マニュアルで得られるつながりの感覚は、8 速オートマのきびきびとした正確さによって影が薄くなります。

前にも述べたように、328i はターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒を搭載しており、非常に高速に回転します。 内部で燃焼する石油分子のそれぞれからできるだけ多くの力を絞り出すために シリンダーの中心に留まりたい場合は、ギアを素早く頻繁に変更する必要があります。 パワーバンド。

他の自動車メーカーのパドルシフトは、多くの場合、提案レバーとして機能します。 パドルを引いて「今から 3 位に行きたい」と言えば、準備が整い、車はそれを実行します。 ビマーな 8 速では、パドルの羽ばたきを直接のコマンドとして認識します。 迅速かつ簡潔で、非常に満足です。

自動車のもう 1 つの利点は、疲れていて渋滞に追われているときでも、1 台目と 2 台目の間を移動する必要がなく、ただ座ってリラックスできることです。 あなたが望むときはあなたに代わって仕事をしてくれますが、タスクマスターになるときはすぐに制御を引き渡します。

頭の回転するようなハンドリングに関しては、やはり 328i が私をどこまでも満足させてくれました。 シャシーは世界クラスであり、磁気電子制御サスペンションも同様です。 8万ドル未満で3シリーズほどハンドリングの良いセダンを他に運転したことがありません。 たとえば、今や事実上古いアウディ A4 には火もつきません。 3 シリーズが外骨格のような堅さで運転するのに対し、A4 はクラゲのようにハンドリングします。

お金を払ってプレイしますか？

3 シリーズで充実した 1 週間を過ごした後、このレビューを書くために座って、3 シリーズのウィンドウ ステッカーを調べているときに足で床をたたき、頭を掻いていることに気づきました。

私は今では 3 シリーズをとても尊敬していますが、そのプレミアム感はあまりにも高すぎます。 確かに、BMW のマーケティング部門がよく言うように、これは間違いなく究極のドライビング マシンですが、中級レベルの高級セダンとしては、財布を空にするマシンとしても多すぎます。

インテリアは良いですが、素晴らしくはありません。 燃費も良くありません。 BMW の長期的な信頼性評価も同様です。 基本的に、3 シリーズの代償として支払われているのは、ワールドクラスのドライビングダイナミクスと、並外れたレベルのパフォーマンスを達成するために費やされた骨の折れる開発です。 しかし、正直に言うと、その世界最高の機能を活用している BMW オーナーは事実上一人もいません。 彼らは単に贅沢を望んでいます - そして、前面と背面の丸いバッジです。

したがって、3 シリーズがこれほど優れている必要はないのは間違いありません。 60% も同じように運転し、処理することができますが、事実上、私たちレビュー担当者を除いて誰も気付かないでしょう。 BMWはこれを認識しているようで、近い将来、前輪駆動モデルを提供する計画を立てているが、これはBMWが決して実現しないと約束したことだ。 しかし、それは別の日の別の暴言です。

新型3シリーズは素晴らしい車です。 とても尊敬しています。 しかし、常に限界で運転するつもりがない限り、お金を払う価値はありません。 贅沢したいだけならレクサスを買えばいい。 ただし、毎朝シューマッハになった気分を味わいたいなら、ぜひ BMW 328i を手に入れてください。 遊ぶためにお金を払う準備をしてください。

高音:

• 微妙な見た目の良さ
• 優れたドライビングダイナミクス
• 元気よく燃費の良いターボチャージャー付き 4 気筒

最低値:

• お金の割に安っぽいインテリア
• 非常に高価

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