ルノーは内燃機関から電気レースへの移行を発表し、 フォーミュラEチャンピオンシップ テクニカルパートナーとして。
フランスの自動車メーカーは、来年のフォーミュラE初年度に向けて電動オープンホイールレーサーの開発に同じF1競技者マクラーレンなどと協力する予定だ。
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ルノーは現在レッドブル・レーシングにエンジンを供給しているが（バッジは インフィニティ）、ロータス、ウィリアムズ、ケータハムでは、主にフォーミュラEの既存のパワートレインの微調整に焦点を当てます。
ルノーはスパーク レーシング テクノロジーと協力して、チームの車両の電子機器を最適化し、車両の信頼性と安全性を高めます。
すべてのフォーミュラ E マシンはマクラーレンのシャシーと電気モーターを共有しますが、現在開発中のマシンはスパーク・ルノーとして知られています。
F1レーサーと市販EVの両方を生産してきた経験を考えると、ルノーにとってフォーミュラEへの参加は自然なことのように思われる。
現在のエンジン供給契約に加えて、ルノーは自社のファクトリーチームでF1世界選手権で優勝しており、最近の優勝は2006年です。
コース外では、ルノーはフルエンス Z.E. のような EV を製造しています。 ツイジー、カングー Z.E. その企業パートナーである日産も、リーフという名前を聞いたことがある小型EVを製造しています。
「私たちはモータースポーツが新技術の効率性を促進する効果的な方法であると信じており、熱心に取り組んでいます」 ルノーの製品プランナー、フィリップ・クライン氏は次のように述べた。 声明。
フォーミュラ E はその要件に適合するはずです。 名前が示すとおり、最高の電気専用レースカーを競うレーシングシリーズです。 このシリーズは、F1 を管理する組織と同じ FIA によって認可されています。
F1と同様に、世界中のレースも特集されます。 マイアミ、ロサンゼルス、北京、ロンドン、ブエノスアイレス、リオデジャネイロ、ローマ、プトラジャヤ (マレーシア) すでに選択されています 排出ガスのないレースを開催するために。
フォーミュラEの主催者は、2014年までに10チームと20人のドライバーがグリッドに並ぶことを望んでいる。 レーサーの 25 分の走行時間では 1 時間のレースを完走するには十分ではないため、各ドライバーは実際には 2 台の車を所有することになります。 これは、高価ではあるが、範囲不安に対する非常に賢い解決策です。
「エレクトリック・プリ」と呼ばれるレース自体は、1日かけて開催されます。 週末全体にわたって練習、予選、レースが行われる F1 とは異なり、レース当日にすべてが起こります。
たとえエンジンの回転に特有の金切り音がなくなっていたとしても、それはかなりのスペクタクルであるはずだ。 すべてが計画通りに進めば、レースファンは来年耳栓を捨てることができるだろう。
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