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Mini は、1959 年以来ほとんどの車の特徴となっているゴーカートのようなハンドリングに電気的なひねりを加えています。 BMW傘下の同社は、同社初の量産電気モデルである2020年型クーパーSEを発表した。 電化と電気の交差点に位置するゼロエミッションの未来への取り組みを再確認した。 運転が楽しい。
ミニがシンプルという名前のコンセプトカーを発表したとき、私たちはクーパーSEを初めて見ました。 電気の 2017年のフランクフルトオートショーにて。 製品版はデザインスタディほど未来的ではありません。 Mini は、そのスタイルをより控えめな方向に導きました。 それにもかかわらず、プラスチックインサートがアクセントになったパワートレイン固有のフロントエンドを備え、ガソリンエンジンの同等品よりも際立っています。 通常はグリルがあり、アルミホイールのデザインやいくつかの黄色など、いくつかの特別なタッチが加えられています。 アクセント。 エンジニアがバッテリーを下に詰めるためにボディを1インチ近く持ち上げる必要があったため、車高も少し高くなった。
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電動パワートレインは、動力を供給するモーターと同様のモーターで構成されています。 BMW i3、T 字型の 32.6 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックが床に統合されています。 このセットアップにより、エンジニアは積載量を犠牲にすることなく Mini を電動化することができました。 モーターは 181 馬力と 199 ポンドフィートのトルクで前輪を動かします。これは、時速 0 マイルから 60 マイルまで 7.3 秒でスプリントするのに十分なトルクです。 MiniはSEの走行距離をまだ公表していないが、1回の充電で150マイル以上走行できるとは考えていない。 ロードトリップ用ではなく、主に都市環境向けに設計されており、その航続距離はそれを反映しています。
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Mini のような小型ハッチバックにバッテリー パックを追加することには、長所と短所があります。 一方で、荷物は非常に重く、車に 319 ポンドの重量が追加されますが、これは無視できる量ではありません。 SEの重さは明らかにMiniらしくない1,400ポンドで、これはミニの約2倍です。
オリジナルモデル. 一方で、車の重心が下がり、より多くの重量がリアアクスルにかかります。Mini は、50 キロワットの急速充電を念頭に置いてバッテリー パックを設計しました。 互換性のある急速充電器に接続すると、Cooper SE は約 35 分で 80% の充電を吸い上げます。 他の充電器と互換性があり、時間に余裕のある購入者は通常の 120 ボルトの充電器に接続することもできます。 家庭用コンセント、およびブレーキエネルギー回生テクノロジーにより、運動を収集することで外出先でバッテリーを充電します。 エネルギー。
モデル固有のインフォテインメント システムは、ドライバーに電力量などのパワートレインに関する重要な情報を提供します。 リアルタイムで使用されており、標準のナビゲーション ソフトウェアは、特定の場所で利用可能な充電ステーションのリストを提供します。 ルート。 Miniは、6.5インチのタッチスクリーンをセンターコンソールに埋め込み、ステアリングホイールの後ろに5.5インチのスクリーンを埋め込みました。 その間 Apple CarPlay は利用可能ですが、Mini は提供していません アンドロイドオートそして初のEVも例外ではない。
2020 Mini Cooper SEは、ガソリンエンジンモデルと並んでイギリスのオックスフォードで製造され、2020年初頭にアメリカのショールームに到着し始める予定です。 ラインナップには、それぞれシグネチャー、シグネチャー プラス、アイコニックという名前の 3 つのトリム レベルが含まれます。 価格情報はまだ発表されていませんが、連邦政府の奨励金が適用されるまでは、このモデルの価格は約 30,000 ドルになると予想されます。 その主なライバルの1つは、バッテリー式電気自動車、 2代目フィアット500 2020年のジュネーブモーターショー中にデビューする予定だ。
Electric Mini に動力を供給する部品のほとんどは前述の i3 から来ていますが、Digital Trends は次のことから学びました。 BMWは、同ブランドの将来のバッテリー駆動モデルは、動力源となるモーターの縮小版を使用すると発表した。 iX3 クロスオーバーは2020年デビュー予定。 SE は量産された最初の電動 Mini ですが、装備が充実したモデルの価格を考えれば、これが最後ではないことは間違いありません。
2019 年 7 月 9 日更新: Mini Cooper SE に関する完全な情報を追加しました。
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