טכנולוגיית הרכב מתפוצצת, וכל שנת דגם חדשה מגיעה עם סערה של אפשרויות חדשות. אז איזה מהם באמת שווים את הכסף? אנחנו מסתכלים על שלוש המערכות הטכנולוגיות שאסור לכם לפספס באולם התצוגה.
בימים עברו, מכונית חדשה הגיעה עם מספר אפשרויות בלבד: תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, מבחר מנועים, והציפוי התחתון המפחיד. היום, הטפטוף הזה של אפשרויות הפך לטורנט.
סרטונים מומלצים
באופן בסיסי למדי הונדה סיוויק סי לאחרונה בדקתי, היו לא פחות מ-30 אפשרויות ברשימה. רשימת התוספות של מכונית יוקרה גרמנית מרתיעה אפילו יותר, שכן היא עשויה להגיע למאות - ולעלות לעשרות אלפים לפני שהלקוחות בכלל מגיעים לשטיחי הרצפה.
בהתאם לכך, החלטנו להדגיש את שלוש האפשרויות הטכנולוגיות של הרכב המודרני, שאסור לקונים לעזוב את הסוכנות בלעדיהם.
קָשׁוּר
- כל טכנולוגיית הרכב המטורפת (ואופנוע אחד) אנחנו לא יכולים לחכות לראות ב-CES 2020
- למה אתה לא יכול לקנות את Car Thing, מכשיר החומרה הראשון של Spotify
- סיטרואן אומרת שאפשר לנהוג במכונית החשמלית הזעירה Ami One שלה ללא רישיון
בקרת שיוט אדפטיבית (ACC)
יצרני רכב קוראים לעצמם בקרת שיוט אדפטיבית מערכות הרבה מאוד דברים. לא משנה השם או ראשי התיבות שהוקצו להם, כולם בעצם עובדים באותו אופן.
כמו כל מערכת בקרת שיוט, ACC קובע את מהירות הרכב. לעומת זאת, בניגוד לבקרת שיוט קלאסית, היא משתמשת בחיישן רדאר כדי לעקוב אחר הרכב שלפניו. אם הרכב הזה מאט או מתקרב מדי, הרדאר מתקשר עם מערכות המצערת והבלמים כדי להאט את מהירות המכונית. אם המכונית שלפניו מאיץ, כך גם השיוט האדפטיבי.
המקום המובן מאליו שיוט אדפטיבי מועיל הוא על הכביש הפתוח. כולם נתקעו מאחורי השיער הכחול של ביואיק בן 20 שלא יכול להחליט אם הוא או היא רוצים לעבור 54 קמ"ש או 61 וכתוצאה מכך להיסחף בין המהירויות. באופן חכם, בקרת שיוט אדפטיבית פירושה שנהגים יכולים להירגע מבלי לקרוא את מחשבותיהם של נהגים אחרים... או לשלוף את שערם בהחרפה.
עם זאת, המקום הטוב ביותר לקבל ACC הוא לא על הכביש הפתוח, אלא על כביש מהיר עירוני עמוס. במקרה, שם נראה שהנהגים מבלים את רוב זמנם, ובקרת שיוט אדפטיבית יכולה לעשות זאת לעשות הרבה כדי להקל על העומס - במיוחד העומס על הקרסול של הנהגים - של המנעול. נסיעות.
הבעיה האמיתית היחידה היא שיצרניות הרכב יודעות שרצוי שיוט אדפטיבי. ככזה, לעתים קרובות הם הופכים אותו זמין רק כחלק מחבילת טכנולוגיה גדולה ויקרה. זה מתסכל. עם זאת, במונחים של שיפור חווית הנהיגה היומיומית, מעטים הדברים שעושים את ההבדל כמו בקרת שיוט אדפטיבית.
ניטור נקודה עיוורת ומצלמות רוורס
רכבי כניסה רבים מגיעים כעת עם מצלמות רוורס וניטור נקודה מתה כסטנדרט. עם זאת, רוכשי רכבי יוקרה עשויים להיות מופתעים באיזו תדירות מצלמות אחוריות ונקודה עיוורת צגים זמינים רק כחלק מחבילה של כמה אלפי דולרים.
העלות מפתה ללכת בלי, במיוחד עבור קונים מבוגרים שרגילים לעשות דברים בדרך הישנה. יש עוד משהו שצריך לקחת בחשבון; למכוניות יש ראות גרועה משמעותית מבעבר.
שילוב של אווירודינמיקה משופרת ובטיחות הוביל לעמודים עבים יותר וחלונות צרים יותר. העבריינים הגרועים ביותר הם הצלבות שבהן השילוב הזה יכול להוביל לנקודות עיוורות מסיביות.
- 1. צג נקודה עיוורת
- 2. מצלמת רוורס
צגי נקודה עיוורת לא לגמרי פותרים את הבעיה הזו, מכיוון שהם יכולים להיות שולל על ידי מעקות בטיחות וחפצים אחרים בצד הדרך. עם זאת, הם הופכים את הנהיגה בכביש מהיר משמעותית לקלה ובטוחה יותר. חלק מהחברות מציגות גם מצלמות נקודה עיוורת המופעלות בעת הפעלת האיתותים.
מצלמות רוורס הופכות להיות בכל מקום, אבל עדיין כדאי לדבר עליהן. במשאיות גדולות ורכבי שטח, מצלמות רוורס הן כמעט חובה בהתחשב בחוסר האפשרות כמעט לתכנן רכב בגודל כזה עם ראות טובה. אבל גם במכוניות קטנות, יש כמה יתרונות אדירים.
הדור החדש של מצלמות מעוף הציפור פנטסטי במיוחד. מערכות אלו משתמשות בארבע עד חמש מצלמות הממוקמות באופן אסטרטגי מסביב לרכב ויוצרות תמונה מורכבת של הרכב כאילו הנהג מסתכל למטה מלמעלה. זו העזרה הגדולה ביותר שחונה מקביל גרוע הייתה אי פעם.
כניסה ללא מפתח והתנעה ללא מפתח
מערכות ללא מפתח עברו דרך ארוכה. הערכים המקוריים היו מגושמים ולא מאוד מדויקים. למעשה, בחלק מהמערכות המוקדמות, ניתן היה להתניע את המכונית ולנסוע משם כשלא היה קרוב למפתח.
המערכות האחרונות הן מילים טובות יותר. לא רק שהמערכות הנוכחיות ללא מפתח מאפשרות לנהג לפתוח את המכונית פשוט על ידי משיכה בידית, ואפילו להתניע את המכונית מכונית מבלי לגעת במפתח, הם יכולים אפילו להזכיר לנהג אם המפתחות עדיין ברכב כאשר הוא או היא יוצאים.
הרעיון של כניסה והתנעה של מכונית בלי צורך להשתמש במפתחות נראה כמו סוג של גימיק שהיה מזדקן במהירות. במקום זאת, ברגע שניסיתי את זה, התמכרתי.
היכולת לפתוח דלתות במהירות ובקלות ביד אחת עושה עולם של הבדל, כאשר מנסים להעמיס מכונית בידיים מלאות במצרכים, ילדים, חיות מחמד, רימונים חיים, או מסורים חשמליים חיים. בשילוב עם תא מטען חשמלי או שער הרמה אחורי, הדשדוש הזה אפילו יותר קל.
קלות השימוש לא מזדקנת. למעשה, בכל פעם שמגיע הזמן לבדוק מכונית שאין בה כניסה או נסיעה ללא מפתח, אני מוצא את עצמי כועס.
סיכום
לצרכנים בהחלט יש הרבה ברירה בכל הנוגע לרכישת רכב. קבלת החלטות טובות יכולה להיות מאתגרת, במיוחד בגלל שהמצב של כל אחד שונה. בחירת אפשרויות אינה שונה.
אנו יכולים לומר שבקרת שיוט אדפטיבית, מצלמות רוורס, ניטור נקודה מתה ומערכות ללא מפתח נראה שעומדות במבחן הזמן. כל אחת מהמערכות הללו מוסיפה רבות לשימוש ולהנאה ברכב - והכי חשוב, הן לא גימיקים.
המלצות עורכים
- טכנולוגיה מדהימה שאתה לא יכול לקנות עדיין: מברשות שיניים מהירות במיוחד והיברידית של מחשב נייד/טלפון
- לא תאמינו כמה מהר רד בול החליפה את כל ארבעת הצמיגים במכונית ה-F1 הזו
- האם מנועים חשמליים יכולים סוף סוף להפוך מכוניות תלת גלגליות נהדרות?
- זמזום מכדי לנהוג? אל תדאג - הבר האוטונומי הזה לרכב ייסע אליך
- הטכנולוגיה של פלוטון מאפשרת לנהגי משאיות לשחק בעקבות המנהיג כדי להגביר את צריכת הדלק
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
