ראיון וולוו הנריק גרין

אסטרטגיית החשמול של וולוו כוללת התמקדות חסרת תקדים בטכנולוגיה היברידית פלאג-אין, והשקת לפחות מכונית חשמלית מלאה אחת לפני סוף העשור. ישבנו עם הנריק גרין, סגן נשיא בכיר למחקר ופיתוח של החברה, כדי לקבל תובנות נוספות לגבי הטכנולוגיות שמעסיקות את הצוות שלו.

מגמות דיגיטליות: וולוו תציג את המכונית החשמלית הראשונה שלה ב-2019. אתה יכול לספר לנו יותר על זה?

הנריק גרין: הדגם החשמלי הראשון שלנו יתבסס על פלטפורמת CMA המודולרית, כך שזו תהיה מכונית בסדרה 40. זה יהיה מודל עולמי. אנחנו עדיין קצת חשאיים לגבי איזו צורה בדיוק זה יקבל, אבל אני יכול להגיד לך שזה הולך להיות חדש לגמרי.

אנחנו גם מיישמים חשמול על פלטפורמת הספא הגדולה יותר, המבססת את 60- ו סדרת 90 דגמים, כך שגם האשכולות האלה יהיו מחושמלים.

איפה אתה רואה מכוניות היברידיות פלאג-אין? האם מדובר בפער עצירה לקראת דגמים חשמליים מלאים, או האם השניים יימכרו לצדם בעתיד הנראה לעין?

זו שאלה טובה. כמובן, זה מסתכם ביעילות הסוללה. אני רואה שני דברים קורים בעתיד.

עבור לקוח רגיל, יעילות הסוללה תגיע לנקודה שבה כבר לא חסכוני לשאת גם מערכת הנעה בעירה. במקום זאת, עדיף להוסיף גודל לחבילת הסוללות כדי לכסות את כל הטווח שאתה צריך.

בשלב זה, רוב הלקוחות יעדיפו רכבי EV מלאים.

יחד עם זאת, חלק מהלקוחות שלנו תמיד יצטרכו לנסוע מרחקים ארוכים באמת על בסיס קבוע. אני מאמין שהם ישתמשו במנוע בעירה - או כהיברידית רגילה או כהיברידית פלאג-אין - עבור יותר זמן, כי הנסיעה לטווח ארוך באמת תהיה יעילה ביותר עם מנוע בעירה למשך די הרבה זמן מתישהו.

וולוו צופה כי שיעור השימוש במכוניות חשמליות יעלה באופן משמעותי בשנת 2019 בערך. האם לקוחות או תקנות ממשלתיות יניעו את השינוי?

זה דורש קצת חיזוי. לא הייתי אומר שיש לנו הרבה לקוחות שמבקשים מאיתנו מכונית חשמלית היום, הם די מרוצים ממה שאנחנו מציעים. יותר מאיתנו חוזים כיצד יעילות הסוללה תשתפר מעכשיו ועד אז.

בסביבות 2019 או 2020, יהיה הגיוני לחלוטין למכור מכונית חשמלית שמציעה טווח וביצועים בחבילה משתלמת מאוד. ובאותה נקודת זמן, אנו צופים שהלקוחות יבקשו מאיתנו מכונית חשמלית.

וולוו משקיעה בהיברידיות ובמכוניות חשמליות. סיימת להתעסק במימן?

אנחנו תמיד חוקרים טכנולוגיות אנרגיה חדשות, כולל תאי דלק ומימן, כך שנוכל להגיב במהירות אם הן יצליחו לפרוץ דרך. עם זאת, בשלב זה די ברור שאנו מתמקדים ברכבי EV בעתיד הקרוב.

הצוות שלך גם עובד על מנוע שלושה צילינדרים חדש לגמרי. מתי אנחנו הולכים לראות את זה בפעם הראשונה בדגם ייצור?

זה מעבר לפינה. אתה תראה את זה בקרוב מאוד.

מנועי שלושה צילינדרים לפעמים רועשים ומחוספסים. האם אתה דואג להקריב את וולוו’נוחות סימן ההיכר?

הפסקנו את הייצור של מנועי החמישה ושישה צילינדרים ולכן אנו מציעים רק ארבעה צילינדרים כרגע. שאלנו את אותה שאלה לפני כמה שנים כשהכרזנו על אסטרטגיית הצמצום שלנו. האם ארבעת הצילינדרים יכולים להציע נוחות, כוח, ביצועים ורמות מקובלות של NVH?

ובכן, הוכחנו שהטכנולוגיה פותרת את זה די טוב. שלושת הצילינדרים שאנחנו עובדים עליו הוא מנוע פנטסטי, הוא ממש חלק. אני מאמין שכשאנשים נכנסים לזה הם לא ירצו שום דבר אחר.

רוב הלקוחות שקונים וולוו לא ממש ישימו לב אם יש במכונית ארבעה או שלושה צילינדרים. כמובן, נציע רמות הספק שונות. מומחה יוכל להבחין בהבדל, אבל לקוחות רגילים לא.

האם אתה יכול לדמיין דגם מסדרת 90 עם שלושת הצילינדרים?

אין מגבלות טכניות, אז זה תלוי בשוק. לדעתי, סדרת 90 תקבל את שלושת הצילינדרים בזמן. שלושה צילינדרים עם משהו שקרוב ל-200 כוחות סוס יתאים בצורה מושלמת למכונית מסדרה 90. מנקודת המבט שלי, זה יהיה מנוע גלובלי.

ואז יש חשמול. כמעט הייתי אומר שלקוח עתידי יצטרך להיות די חנון טכנולוגי כדי באמת לטרוח להבין אם למכונית יש שלושה או ארבעה צילינדרים, לפחות כשהמנוע מחובר לאיזה חשמול על הסיפון.

מה’האם הבא עם מותג הביצועים שלך Polestar?

אנחנו עובדים על תוכנית עתידית עבור Polestar. זה באמת מעניין. נחזור מאוחר יותר ונדבר על התוכנית. אם אתה אוהב את מה שאנחנו עושים כרגע, זה יהיה דבר מאוד מעניין לבדוק כשנחליט לחשוף פרטים נוספים.

האם אי פעם נראה עוד וולוו קופה?

אולי.

המלצות עורכים

• קבוצת מכוניות וינטג' טוענת כי קלאסיקות EV אינן קלאסיקות אמיתיות. הנה הסיבה שזה לא בסדר

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.