מכונית מירוץ למבורגיני ST-X תוביל כנראה לרכב שטח לוהט יותר של Urus

עם ארבעה מושבים, ארבע דלתות ועד 9.8 אינץ' של מרווח קרקע, Urus הוא לא סוג הלמבורגיני הנמוך בצורת טריז שאתה רגיל לראות באינסטגרם.

זה שור מסוג אחר שפותח כדי לעמוד בנסיונות ובמצוקות של נסיעה לעבודה תוך סחיבת משפחה והציוד שלה. משימה זו אינה פוטרת אותה מהצורך לספק את הביצועים הגולמיים והמשומטים שהקונים מצפים להם ממכונית שלובשת את סמל הבול הזועם, ולמבורגיני רוצה להוכיח מה מסוגל ה-SUV שלה על ידי השקת סדרת מירוץ בגלוי רק לאורוס נהגים. מאוריציו רג'יאני, ראש מחלקת המחקר והפיתוח של החברה, אמר ל-Digital Trends כי הפיכת א אורוס לתוך מכונית המירוץ ST-X קל יותר לומר מאשר לעשות, אבל הצוות שלו עומד באתגר.

ללמבורגיני יש היסטוריה של תיעול הלקחים שהיא לומדת על המסלול לדגמי הייצור הרגילים שלה. הרבה מהחומרה שנמצאה בפיזיקה מתריסה Huracan Performante (שדיגיטל טרנדים כינו "ההתרגשות האולטימטיבית ברחובות משפטית") זלג מטה מכונית מירוץ עם מפרט GT3, לדוגמה. כשנשאל אם ה-ST-X יכול להוליד סופר-אורוס, רג'יאני חייך ואמר פשוט "כן" מבלי לתת לנו פרטים נוספים. במילים אחרות: ברור שיש עוד הרבה לבוא. נשמע לנו כמו SV Urus ייפול בקרוב.

רג'יאני הסביר כי הבוס של למבורגיני, סטפנו דומניאלי, ביקש ממנו לעשות משהו מגניב עם ה-Urus זמן קצר לאחר שהדגם הופיע לראשונה ב-2017. "התגובה שלי הייתה שהיא חייבת להיות מגניבה, אבל היא חייבת גם להיות מסוגלת להוכיח את מה שאנחנו אומרים בכל פעם: זו מכונית שמתפקדת היטב במסלול ובשטח", הוא נזכר. תנאי זה קבע את המסלול שהפרויקט עבר בסופו של דבר.

למבורגיני ללא ספק יודעת לעשות מכונית שמתפקדת היטב על המסלול. הוא גם השיג כמות לא מבוטלת של תובנה כיצד ליצור רכב שטח אמיתי ללא שטויות כאשר פיתחה את קצר הטווח. LM 002 שוחרר בשנת 1986. חתונה עם שני הקצוות ההפוכים של אותו ספקטרום קל יותר לומר מאשר לעשות; זה כמו לנסות לשבט עז הרים במהירות וביכולת של צ'יטה.

ה קונספט ST-X נחשף באינטרנט בסוף 2018 תוך תצוגה מקדימה מדויקת של איך תיראה התוצאה הסופית. החל מאורוס רגיל שנקטף ממנו פס הייצור, צוות האלכימאים הפנימיים של למבורגיני של מכוניות מירוץ הסירו ציוד שנחשב קל דעת על המסלול (כמו הרבה מהחומר שוכך הקול) והחליפו חלקי מתכת ב סיבי פחמן רכיבים עד שהשיג הפחתת משקל של 25 אחוז. בצד אמצעי חיסכון במשקל, השינויים שנעשו ב-ST-X הם מינוריים יחסית.

"החלק הקשה ביותר בפרויקט היה להחליט על רמת הרכיבים המשותפים ל-Urus ול-ST-X. היינו צריכים לזהות את הרכיבים שיכולים להישאר בדיוק אותו הדבר, ואת אלה שיש לשנות על מנת שיתאימו למרוצים. המטרה היא לשנות כמה שפחות", אישר רג'יאני. זה תהליך מתמשך; למבורגיני כבר בנתה אב טיפוס אחד ש"עולה ויורד בכל מקום", הוסיף.

הוא לא היה מוכן ליצור סדרת מרוץ ספציפית לאורוס מההתחלה. "התחלנו ליצור קשר עם המארגנים של RallyCross, אבל אנחנו חושבים שהמכונית שלנו פרועה מדי בשביל זה", הוא אמר לנו. חוץ מזה, להתחיל מאפס מאפשר ללמבורגיני להחליט היכן ומתי לקיים כל מירוץ. חלקם יתקיימו על אספלט, אחרים יעבירו את המתחרים דרך חצץ, חול ובוץ. וכן, חלק מהאירועים אפילו יכלול שילוב של שטחים שונים שמבטיחים להיות תובעניים לנהיגה ומבדרים לצפייה.

חובבים שמצפים לראות למבורגיני קופצת על דיונת חול יצטרכו לחכות עוד קצת כדי לגלות מתי ה-ST-X יעמוד בתור על רשת הזינוק בפעם הראשונה. הסדרה - ששמה אפילו לא נחשף עדיין - אמורה להשיק ב-2020. הוא ייקח את המשתתפים לסיור בין מסלולים הממוקמים באירופה ובמזרח התיכון.

המלצות עורכים

• למבורגיני מכניסה מכוניות מירוץ לסלון שלך. קפצו וסעו אחד

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.