Audi R8 Performance Spyder First Drive לשנת 2020: סופר מוציא מכולת
MSRP $208,100.00
"קח את זה לריצת מכולת ברחבי העיר והכל יהיה חיוכים. קח את זה במסע נמרץ, וזה רק יציית."
יתרונות
- מהירות מטורפת
- פתק פליטה מהגיהנום
- היגוי עם משקל מושלם
חסרונות
- הפסקת שידור בזמן מעבר
- בלמים לא פרוגרסיביים
המקורי אאודי R8 היא מכונית שעשתה דמוקרטיה של מכוניות-על. כאן היה אקזוטי בעל ביצועים גבוהים שהיה ניתן לשימוש בכל יום והגיע עם אמינות גרמנית. זה כבר מזמן הכוח הגדול ביותר של המכונית, או החולשה, תלוי את מי שואלים. זו מכונית-על שאפשר לחיות בה שנוחה לתנועת סרק כמו שהיא מגיעה לפסגה, אבל חוסר הדרמה שלה השאיר את המבקרים (בעלי פרארי ולמבורגיני, בעיקר) קוראים לזה נודניק.
על פי השמועות בוטלה מכונית העל היציבה הזו לאחר הדור הנוכחי, אבל ראש תוכנית R8 מיהר להפיל את השמועה הספציפית הזו, ולגלות שאכן יהיה עוד דור של R8.
אם זו עובדה, ה-R8 שאני מחזיק במפתח שלו - ה-R8 Spyder V10 Performance - הוא שיר ברבור לסגנון ולטכנולוגיה הנוכחיים. ושירי ברבור בהחלט צריכים להיות מוערכים וליהנות באקלים הביתי שלהם. בתי הקפה, החופים וכבישי הקניון שמסביב של סנטה ברברה הם רקע אידיאלי היו המקום המושלם להגיע אליו להכיר את המכונית ולגלות אם "מכונית על יומיומית" באמת ראויה לדור נוסף במכונית העל ההולכת וצפופה שדה.
קָשׁוּר
- 2020 אודי A8 זוכה למערכת הנעה היברידית פלאג-אין, דגם S8 ספורטיבי
- אודי R8 לא מספיק הארדקור בשבילך? בדוק את מכונית המירוץ LMS GT2
- אודי R8 V10 Decennium חוגגת 10 שנים של כוח 10 צילינדרים
הצלעות של ה-R8 עברו עיסוי בהדרגה והפכו זוויתיות יותר ככל שהזדקנו. מה שהתחיל כצורה אורגנית מעוגלת הוא כעת מכונית ספורט בצורת אוריגמי מקופלת בחדות עם גריל, פתחי אוורור, ו"קווי אופי" בכל פאנל ומישור. זה לא אומר שהמכונית החדשה לא מושכת. רחוק מזה. אבל היופי הנוכחי שלה הוא הרבה יותר "אופנתי" ולא "סגנון" המכונית המקורית.
למרות הבדלי המראה, המידות בפועל של המכונית נשארות כמעט זהות גם לאחר 14 שנים בשוק. יש כעת אינץ' נוסף של רוחב, בעוד שהאורך והגובה נשארים כמעט זהים מאז המכונית מהדור הראשון. עם זאת, המכונית החדשה ספגה 298 פאונד נוספים בדורות שחלפו. נראה שאיש אינו יכול להימנע מהתנפחות בשנים האחרונות שלנו.
עם המשקל מגיעים ליקויים דינמיים, לפחות בעולם המופעל על ידי ההיגיון. אבל הטכנולוגיה פועלת לפי ההיגיון שלה, וכאן היא מסוגלת להסוות את המשקל הנוסף כמו זוג הספאנקס הטוב בעולם. בעוד ש"רמת הכניסה" R8 זוכה לזעזועים מגנטיים, גרסת ה-Performance אני בחילופין מחליפה את זה עבור מתלה ספורטיבי קבוע בעל יכולת נפלאה להסוות את כוחו של ה-R8 המודרני. עם זאת, לעולם אי אפשר להכחיש משקל לחלוטין, ויש גלגול קל של הגוף כשאתה דוחף את מכונית העל הטבטונית הזו לפינות הדוקות במהירויות לא חוקיות.
כמובן, זה לא מנע ממני להתפוצץ מסביב קניונים מעל סנטה ברברה כדי לחקור את גבולות הספיידר, ואחרי יום שלם של בלימה מאוחרת, פניות חזקות והתחלות בקרת שיגור, אני יכול לומר בשמחה שמעולם לא מצאתי את הגבולות האלה. אפילו לא קרוב.
אני לא נהג מקצועי, אבל שוב גם אתה לא, והגבולות של ה-R8 Performance כל כך גבוהים שתמצא אותם רק בכביש ציבורי אם עשית טעות איומה. זה גם אומר שאתה לא מוותר על שום דבר בדרך של דינמיקה אם אתה הולך עם ספיידר על גרסת הקופה. מכיוון שכך, אתה יכול באותה מידה ליהנות מהמרווח הבלתי מוגבל ומהמיידיות של פתק הפליטה הצרוד שמגיע עם חלק עליון פתוח.
אפילו עם כל היכולת הזו, אני יכול להגיד לכם שגילוף קניונים הוא לא הייעוד המועדף על ה-R8 2020. ברור שהוא מסוגל להטיל אותך במעלה ובמורד מעברי הרים, אבל האאודי אף פעם לא מרגישה מאושרת או להוטה לעשות זאת. למרות מפלצת V10 בהספק של 602 כ"ס ממש מאחורי הכיסא שלך שמוציאה מומנט של 402 ק"ג בכל יציאה מפינה, המכונית מרגישה סובייקטיבית שהיא סובלת את ההתלהבות שלך במקום להלהיב אותך.
עם זאת, האטו את הקצב ל-60 קמ"ש בכבישים הצפופים האלה, וה-R8 2020 עומד במוניטין המאולף שלו. התייחסו למכונית כאל אאודי A3 (מהירה מאוד) ותמצאו את הנקודה המתוקה של ה-R8. אתה לא משגר מאורות או מפוצץ דרך קניונים כל יום, נכון? ה-R8 יודע זאת, והכוח שלו הוא שיוט מהיר ובטוח בקצב מואץ אך נוח ברחבי השכונה שלך.
החיים עם אאודי מדי יום ביומו יהיו פחות חגיגת טכנולוגיה דיגיטלית מאשר כמה מכוניות יוקרה אחרות. R8 2020 מגיע עם מס מסך מגע מרכזי, ללא מערכת אקלים מתקדמת או תצוגת ראש למעלה, ורק לוח המחוונים הדיגיטלי של הנהג להצגת פונקציות כמו ניווט והגדרות הרכב. ה-R8 ממוקד בבירור סביב חווית הנהיגה של הנהג. נגיעות יוקרה מגיעות במקום השני או בכלל לא. זה עוד היבט של המכונית שמפלג.
רכיב אחד שהוא גם ממוקד נהג וגם יוקרתי הוא תיבת ההילוכים כפולת המצמדים "S tronic". יחידת שבעה הילוכים זו מבצעת החלפות הילוכים מיידיות ומגיעה עם כמה הפתעות היי-טק. מעבר לבקרת ההשקה האמורה (שהיא מפחידה בצורה הטובה ביותר), ישנה גם את היכולת להחליף אוטומטית להילוך הכי נמוך שאפשר למהירות הנתונה שלך.
בזמן שאני בולמת באגרסיביות לפינה הדוקה, אני יכול להחזיק את מנע ההילוכים השמאלי, ותיבת ההילוכים מורידה אותי שתיים, שלוש או אפילו ארבעה הילוכים כדי שאהיה מוכן להיות ברצועת הכוח של המנוע כשאני מסיים לבלום וחוזר על דוושת הגז בפינה יְצִיאָה. זה מרגש לעשות נכון, אם כי פחות כאשר אתה מתזמן את זה לא נכון.
כל זה, כמובן, כאשר אתה משתמש במצב הידני של תיבת ההילוכים. בעוד באוטומט מלא, החלפת ההילוכים יכולה להיות בלתי מורגשת. עם זאת, נתקלתי בהתנהגות מדאיגה בעת המעבר משייט מצערת חלקי למעבר דוושה מעוך. ברגע שאתה טורק את הדוושה, יש הפסקה לא מוגזמת של שנייה אחת שלמה לפני שתיבת ההילוכים עוברת להילוך נמוך יותר מתאים. בשלב זה, נדחפתי באלימות אולטרה-אלימה לאחור במושב, וה-R8 מתפרץ במהירות תלת ספרתית.
ההפסקה המסיבית הזו בהאצה מדאיגה בהתחלה, מעצבנת לאחר מכן, וחסרת אופי לחלוטין עם ה-R8 הנלמד והמורכב אחרת. בדיון עם צוות אאודי שמאחורי המכונית, הם חשפו כי הפסקה זו היא מאפיין של כל תיבת הילוכים כפולת מצמדים.
מכיוון שאפילו מספרי הילוכים נמצאים על פיר תיבת הילוכים אחד והסיכויים על ציר אחר, אם תיבת ההילוכים צריכה לעבור מהילוך שביעי לחמישי, היא לא יכולה לעשות זאת פשוט כי הם נמצאים על אותו פיר.
במקום זאת, הוא צריך לעבור לשישי (אך לא לשלב), ואז לעבור לחמישי ולשלב הילוך זה. כל התהליך הזה לוקח שנייה אחת שלמה ומייסרת. ניתן להימנע מכל זה על ידי מעבר למצב ידני לפני הליך עקיפה ולחיצה על ההילוכים בעצמך.
לאחר יום של התנסות ב-2020 R8 Performance Spyder בכל רחבי הקניונים ורחובות העיר של סנטה ברברה, נותרתי עם ההבנה שה-R8 היא אכן מכונית יומיומית - גם לטוב וגם חולה. הנה מכונית שמסוגלת לקיצוניות, אבל עדיין מעדיפה לא להשוויץ בזה. קח את זה לריצת מכולת ברחבי העיר והכל יהיה חיוכים. קח את זה במסע נמרץ, והוא רק יציית. המפתח ל-R8 החדש הוא לתקוע אותו בידנית, להשתיק את הפליטה הרועשת במיוחד ולשייט בעיירת חוף עם החלק העליון למטה. אתה תאהב כל דקה מזה.
המלצות עורכים
- 2020 אודי E-Tron Sportback, RS Q8 אושרה לתערוכת LA 2019
- ה-R8 עם הנעה אחורית המכשכש בזנב של אאודי ישחק הדרן ב-2020
- אודי TT תקבל את הגרזן לפנות מקום למכוניות חשמליות - וייתכן שה-R8 תהיה הבאה
- מהיר יותר, חד יותר ומרושע יותר: אאודי מחדשת את ה-R8 לשנת 2019
- רק 10 אנשים יזכו לשים את אודי R8 במהדורה מוגבלת במוסכים שלהם
