אם אתה רוצה להבין כמה מרחיקות לכת ההשפעות של טכנולוגיות עיר חכמות יכולות להימתח, אל תחפש רחוק יותר מהולנד. כמדינה עם כ-26 אחוזים משטחה מתחת לפני הים, הולנד רגילה לתמוך ולתחזק פרויקטים הנדסיים טכניים גדולים. היום, זה לומד כיצד להשתמש בנתונים כדי לקחת את המדינה לעתיד בר קיימא.
תוכן
- כדי לבנות עיר חכמה, התחל עם נתונים
- מאמץ כלל ארצי
- יוזמות חכמות אינן השקעה חד פעמית
ובאמסטרדם, העיר הגדולה ביותר שלה, תמצאו את הדוגמאות הבולטות ביותר של יוזמות עיר חכמות במדינה. עם למעלה מ-800,000 אנשים, העיר נהנתה היסטורית ממוניטין של מרכז מסחר ותרבות. זהו שילוב מעורר קנאה שניתן לראות בו משתקף במאמצי העיר החכמה שלו, שהתבצעו היטב כבר עשור.
סרטונים מומלצים
כדי לבנות עיר חכמה, התחל עם נתונים
ערים ברחבי העולם מתקינות טכנולוגיה לאיסוף נתונים בתקווה לחסוך כסף, להפוך לנקות יותר, להפחית את התנועה ולשפר את החיים העירוניים. בטרנדים דיגיטליים' סדרת ערים חכמות, נבדוק כיצד ערים חכמות מתמודדות עם כל דבר, החל מניהול אנרגיה, דרך מוכנות לאסונות, ועד בטיחות הציבור, ומה כל זה אומר עבורכם.
אמסטרדם התחילה את יוזמות העיר החכמות שלה כשהשתמשה בניתוח נתונים כדי לשפר את החיים העירוניים, תוך שימוש במידע לפיתוח שירותים משולבים יותר וקהילה בת קיימא יותר. זה לקח כמעט 10 שנים, החל ממלאי של המידע שכבר היה בידי העירייה. התברר שבעיר בגודל בינוני היו 32 מחלקות שונות שיצרו 12,000 מאגרי מידע מדהימים.
מאז ההערכה הראשונית, פעלה העירייה למנף ולשלב את המגוון המרתיע של המידע, והשיקה כמעט 100 פרויקטי פיילוט בתהליך. המאמצים שלה זכו לשבחים רבים, כולל פרס בירת החדשנות של מיליון דולר מהנציבות האירופית ב-2016. אמסטרדם הופיעה גם ב-10 הראשונות של הערים המתקדמות בעולם במדד IESE Cities in Motion מאוניברסיטת נווארה בספרד. יתר על כן, הולנד מדורגת על ידי KPMG כמדינה המוכנה בצורה הטובה ביותר לעתיד הניידות.
"אנחנו מאוד בעד למידה מתוך עשייה", הסביר פלוריאן ואן דר ווינדט, מנהל במשרד התשתיות והסביבה ההולנדי. היא גם מאמינה שכדי להצליח, כל פרויקט צריך להיות הסדר שיתוף פעולה בין ממשלה, חברות תשתית ומחדשים טכנולוגיים.
פרויקטי הפיילוט של אמסטרדם היו רחבים ושאפתניים. יוזמה לאיסוף אשפה, למשל, נועדה לצמצם את הפסולת והזיהום הנגרמים עקב איסוף משאיות חוזר ונשנה ולא יעיל. מסלולים (מה שיוצר גם עומס מופרז ברחובות צרים המשותפים לאוטובוסים, מכוניות, הולכי רגל, והכי מפורסם בארץ, אופניים). כמו ברוב הערים, האשפה והחומרים המיחזוריים באמסטרדם נאספים בנפרד, וזה בזבוז בפני עצמו. אז AEB אמסטרדם, שמפעילה את מערכת שריפת הפסולת לאנרגיה הגדולה בעולם, החליטה לחפש דרכים לשפר את הקיימות. היא יצרה פרויקט פיילוט כדי לגרום לתושבים להפריד אשפה לארבעה זרמים שונים (פסולת ביולוגית, פלסטיק, זכוכית ונייר) באמצעות שקיות בצבעים שונים. המערכת מקודדת הצבע אפשרה למשאיות לאסוף גם אשפה וגם חומרי מיחזור בו זמנית.
מפגין רעש יפה
גם תוכניות פיילוט אחרות שינו את מערכות העיר, ובעקבות כך את התנהגות האזרחים. אמסטרדם הייתה אחת הערים הראשונות, למשל, שהחליפו את מד החניה ברחוב בתשלום לפי-סמארטפון אפליקציות.
ובכל זאת, פרויקטים אחרים מנסים למנף עוד יותר את נוכחותם של סמארטפונים. מכון אמסטרדם לפתרונות מטרופולין מתקדמים, שהחל בהשקעה של 50 מיליון דולר, יזם פרויקט שנקרא Beautiful Noise. הרעיון הוא לאסוף ולנתח באופן מיידי את מה שהארגון מכנה "נתונים גיאו-חברתיים סביבתיים" - מידע שנוצר על ידי מבקרים ותושבים באתרים כמו טוויטר ואינסטגרם על מה שקורה בו העיר. תוכנית הרעש היפה תשתמש בנתונים כדי לשלוח התראות על עיכובים במעבר או תורים ארוכים במקומות כמו ה-Rijksmuseum.
מאמץ כלל ארצי
יוזמות דומות של עיר חכמה מבוססת נתונים התפשטו ברחבי הארץ.
מדרום, באיינדהובן, עיר של 227,000 איש, עבדה העירייה על מספר פרויקטים באמצעות מה שהיא מכנה מודל "סליל משולש" של שיתוף פעולה בין ממשלה, עסקים ומוסדות גבוהים יותר לְמִידָה. המטרה היא לשפר את איכות החיים בעיר. לדוגמה, בניסוי בעולם האמיתי, העיר הצטיידה ברחוב פופולרי הידוע בחיי הלילה שלו, Stratumseind, עם Wi-Fi על עמודי תאורה, שלל מצלמות וידאו ויותר מ-60 מיקרופונים. המטרה היא לזהות סימני אזהרה מוקדמים להתנהגות תוקפנית ולהתריע למשטרה בטרם תהפוך להתנהגות מסוכנת או בלתי חוקית. השלטון המקומי התנסה גם בשינוי התאורה ברחוב כדי להשפיע על מצב הרוח של ההמונים ואפילו השתמשו בריחות, כמו ריח תפוזים, כדי לנסות ליצור נינוח רגוע יותר אַטמוֹספֵרָה.
אכן, בטיחות היא אחד המניעים העיקריים לפרויקטים של עיר חכמה.
זה לא רק אמסטרדם. יוזמות דומות של עיר חכמה מבוססת נתונים התפשטו ברחבי הארץ.
בוונסדרכט, עיירה של 22,000 תושבים בלבד, מסלול אופניים באורך שישה מייל לברגן אופ זום השכנה היה נתיב מסוכן ללכת בו בחודשי החורף האפלים. אז, העירייה התקינה 65 פנסי רחוב חכמים - נורות לד שידלקו אוטומטית כשמכונית או אופניים מתקרבים ואז יכבו כשאין תנועה. זה הפך את זה בטוח יותר לילדים לנסוע בין שתי העיירות בחושך אחרי הלימודים.
עבור קהילות קטנות, אורות חכמות כאלה מייצגות השקעה משמעותית, אך האורות מחזיקים מעמד זמן רב יותר מאלה של ליבון מסורתיים ודורשים פחות חשמל. הם יכולים לשמש גם כדי להכיל טכנולוגיות נוספות בעתיד, כגון מצלמות מחוברות ומיקרופונים.
Sustainder, חברה הולנדית שמייצרת מנורות חכמות, אומרת שלא רק אורות חכמים כאלה יכולים לכלול חיישני אור אינפרא אדום וסביבה להפעלה וכיבוי אוטומטית, אבל הם יכולים גם להיות מצוידים במד תאוצה כדי להתריע אוטומטית למחלקת התחבורה המקומית בכל פעם שעמוד תאורה נפגע על ידי רכב. תכונות אפשריות נוספות כוללות חיישני איכות אוויר, משדרים של רשת Wi-Fi ועתיד 5G נקודות שידור.
גשר בטון מודפס בתלת מימד
הכל חלק מהשילוב העירוני, הכולל אפילו נקודות מבט חדשות על דיור. פרופסור באוניברסיטת איינדהובן לטכנולוגיה, תיאו סאלט, עובד על מה שעשוי להיות בתי הבטון המודפסים בתלת-ממד הראשונים אי פעם, למשל. נראה כמו משהו מתוך פרק של האבני צור, בתים כאלה יכולים להיות בני קיימא וחסכוניים יותר באנרגיה מאשר בתים מסורתיים. בינתיים, אלפי נליסן, פרופסור נוסף באוניברסיטה, עובד על השכונה החכמה "בריינפורט". הוא מיועד לכלול 1,500 בתים שיכילו כ-3,000 תושבים.
במקום אחר, בעיר אנשדה שבמזרח הולנד, חיישנים ברחבי העיר קולטים את אותות ה-Wi-Fi של המבקרים ועוקבים אחר מיקומם. הרעיון הוא לא לעקוב אחר אזרחים, אלא ללמוד כיצד אנשים מסתובבים בעיר, היכן הם מבלים הכי הרבה זמן ובאיזו תדירות הם חוזרים. המידע האנונימי כבר שימש בפרויקטים כמו Data SkyLine, לוח מחוונים ויזואלי ייצוג מידע ברחבי העיר שנועד לעורר רעיונות ופתרונות חדשים לעירוניות אתגרים. זה הוביל ליוזמות כמו אפליקציית תנועה שמתגמלת משתמשים על הליכה, רכיבה על אופניים או שימוש בתחבורה ציבורית כדי להגיע לעבודה ולא ברכב.
הלקח מהולנד: צפו למעברים הדרגתיים ולא לשינויים קיצוניים.
באוטרכט, עיר של כ-300,000 איש במרכז המדינה, השקיעה הממשלה יותר מ-90 מיליון דולר בארבע השנים האחרונות בכ-80 פרויקטים. ההוצאות הולידו כלי עזר חכמים ברחבי העיר, כולל כלי אשפה חכמים, פנסי רחוב חכמים, חיזוי פריצה וחדר ניטור של מדיה חברתית. זה גם אפשר את החישה האלחוטית של מכוניות שחונות באופן לא חוקי והנפקה אוטומטית של חניה כרטיסים, משהו שחלק מהתושבים אולי לא מרוצים ממנו, אבל חוסך את העיר ובסופו של דבר את המס כסף משלמים.
יוזמות חכמות אינן השקעה חד פעמית
לקח מרכזי אחד שפרויקטים של ערים חכמות בהולנד לימדו עסקים וממשלות עירוניות הוא שיוזמות חכמות צריכות להמשיך ולהתפתח. כשם שמגיעים פתרונות חדשים, ההתנהגות החברתית והצרכים של העיר משתנים.
באמסטרדם, למשל, העיר השתמשה בנתוני GPS מ-TomTom כדי לסייע בניהול התנועה. בתחילה היא ביססה את ניהול התעבורה שלה על מודלים שנוצרו עם נתוני 2011. עם זאת, העירייה נאלצה לעדכן את המערכת ב-2016 מכיוון שעד אז, לאמסטרדם היו 25 אחוז פחות מכוניות ו-100 אחוז יותר קטנועים מאשר ב-2011.
על פי מחקר של MIT Sloan Management Review, לפרויקטים הרבים של העיר החכמה בהולנד יש עוד שיעור חשוב ללמד מדינות וערים אחרות: צפו למעברים הדרגתיים ולא רדיקליים שינויים. והתחל בשילוב המידע שכבר יש לך כדי ליצור פתרונות מעשיים.
"ואל תתמקדו רק בניידות, אלא גם באורח החיים", אמר ואן דר ווינדט.
המלצות עורכים
- רוב הערים לא יכולות להתמודד עם קטנועים. שרלוט, נ.סי., רוצה להראות להם איך
