לפני כחודש טסתי (והנחתתי) במטוס.
העניין הוא שאני לא טייס מאומן. אפילו לא קרוב. אין לי שום ניסיון תעופה ורשמתי בדיוק אפס שעות טיסה מחוץ לסימולטור הטיסה המחורבן הזה שאתה יכול לשחק ב-Google Earth. אבל למרות רמת חוסר הניסיון הגרוטסקית שלי, טסתי במטוס ארור והנחתי אותו בנהר ארור.
למען ההגינות, אכן היה לי טייס משנה מיומן שנתן לי הוראות ויכול להשתלט אם דברים אי פעם יתקלקלו - אבל הבחור היה מוגן במשך 95 אחוז מהטיסה. ברצינות. אני לא מנסה לגרום לעצמי להיראות כמו איזה טייס מגעיל יליד טבעי. הוא לא התבטל בגלל שהייתי כל כך טוב בטיסה, אלא בגלל שזה היה הדגמה, וכל העניין היה בשבילי - הטייס הירוק ביותר מבין טייסי הגרינהורן - להטיס אותו. באמת שלא הייתה לי הרבה ברירה. ברגע שהיינו על המסלול, טייס המשנה שלי הוריד את ידיו מהבקרות ואמר לי להשתלט.
קָשׁוּר
- האם המטוס החשמלי הניסיוני של נאס"א, מקסוול X-57, יכול להציל את כדור הארץ?
למרבה המזל, זה לא היה סתם מטוס. זה היה ה אייקון A5: מטוס ספורט אמפיבי חד מנוע שנועד להיות פשוט להחריד להטסה.
כשאתה נכנס פנימה אתה לא המום מצבא של כפתורים, כפתורים ומכשור מבלבל
יש שני דברים עיקריים שהופכים את זה ל-cakewalk שכזה: עיצוב גוף/כנף מהונדס בצורה מגוחכת, וממשק טיסה פשוט שהופך את תא הטייס להרבה פחות עמוס ומבלבל.
כשאתה נכנס פנימה, הדבר הראשון שאתה שם לב הוא שהפנים לא נראה כמו איך נראים תא הטייס של המטוס בדרך כלל. אתה לא המום מצבא של כפתורים, כפתורים ומכשור מבלבל. בכנות זה נראה יותר כמו לוח המחוונים של מכונית.
ללא ספק החידוש הגדול ביותר הוא הדבר הזה שנקרא מחוון זווית ההתקפה - מד קטן המשלב מספר מחווני טיסה לתצוגה אחת ופשוטה. כל עוד אתה שומר את זווית ההתקפה שלך ב"אזור הירוק" של המחוון, דברים מסובכים כמו המראה ונחיתה קלים יותר לביצוע - אפילו כאשר אתה נוחת על המים.
ה-A5 גם תוכננה בקפידה להיות יציבה וצפויה באוויר. הודות לשלל אלמנטים עיצוביים חכמים - דברים כמו אזיקי כנפיים ומחוללי מערבולת - ה-A5 עמיד לחלוטין בפני סחרור, מה שאומר שהוא לא יוצא משליטה אם אתה נכנס לדוכן. למעשה, טייס המשנה שלנו דרש אותי בכוונה להכניס את המטוס לדוכן במהלך ההדגמה, ולמרבה הפלא, עדיין יכולתי לתמרן אותו כאילו שום דבר לא בסדר. זה חסין טיפשים בערך.
אז, האם זה אומר שכל אחד יכול לקפוץ לתא הטייס של אחד הפראיירים האלה ולהתחיל לעוף מיד? כֵּן. די הרבה. מבחינה טכנית אתה צריך לרשום כ-20 שעות של זמן טיסה כדי לקבל הסמכה להטיס את הציפור הזו בעצמך - אבל ראוי לציין שזה חצי מהאורך הנדרש עבור רוב המנועים הבודדים האחרים כְּלִי טַיִס.
זה מה שכל כך מדהים ב-A5. קל יותר ללמוד, בטוח יותר לטוס, ואינו מצריך חצי שנה של בית ספר לטיסה לפני שתוכל לטוס באופן חוקי. במילים אחרות, אייקון ביצעה דמוקרטיה של התעופה ויצרה מטוס שכמעט כל אחד יכול לטוס - וזה משהו שכולנו יכולים להתלהב ממנו.
מתי בפעם האחרונה הנחתם את ידיכם על חידוש חדש, ניסיתם אותו ונדהמתם באמת? אולי זו הפעם הראשונה שאתה נוהג בטסלה, שומע Dolby Atmos, או משחקים ב-VR. בנוף מלא בשיפורים ושדרוגים מצטברים, אלו רגעי הוואו שאנחנו באמת זוכרים. בתוך ה חדשנים סדרה, Digital Trends הולך מאחורי הקלעים עם אנשים בחזית החדשנות, כדי לראות איך הם עושים זאת.
המלצות עורכים
- הטכנולוגיה הזו יכולה להרכיב מסוקים כדי להפוך אותם למוניות מעופפות בנהיגה עצמית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
