לאס וגאס משגשגת על הימורים, אבל אאודי הציגה תכונה ב-2016 שהוציאה הרבה מהניחושים בנסיעה במורד הסטריפ. בפעם הראשונה, נהגים במכוניות תואמות יכלו לדעת בדיוק מתי הרמזור עומד להפוך לירוק. הם יכולים להמר את הבית על זה.
שקוראים לו מידע על רמזור, התכונה גדלה במהירות מגבולות עיר החטאים. בתחילת 2018, זה היה תואם לכ-1,000 צמתים ברחבי ארצות הברית. המספר הזה עלה לכמעט 4,700 במהלך השנה, והחברה צופה שהטכנולוגיה תתרחב מהר יותר בשנים הקרובות ככל שהמהנדסים שלה והרשימה ההולכת וגדלה של ערים חכמות זה עובד עם למד עוד על זה. אבל למרות שזה נשמע פשוט למדי, לגרום למכוניות לדבר עם הרמזורים דורשת חומרה מתקדמת, תוכנה מתקדמת וכמות אדירה של נתונים.
"אחד השיפורים העתידיים שיכולנו לחשוב עליהם כרגע הוא שילוב מידע הרמזורים לתוך הניווט."
"חלק מה מערכות בקרת אותות מנוהלים ברמה המקומית, בעוד שחלקם מנוהלים על ידי מחלקת התחבורה של המדינה", אמר Balaji Yelchuru, אסטרטג בכיר בקישוריות של אאודי, ל-Digital Trends. "בקרי אותות נמשכים בדרך כלל 25 עד 50 שנה. לא לכולם יש את היכולת להיות מחוברים לענן", הוסיף. למזלה של אאודי, ערים רבות בארצות הברית מוכנות להשקיע בעדכון מערכות בקרות האותות שלהן כך שיוכלו לתקשר ביניהן, ועם מכוניות המחוברות לאינטרנט.
לאחר הקמת ערוץ תקשורת, הרמזורים חולקים מידע בסיסי של אאודי קורא תכניות תזמון איתות עם מכוניות תואמות באמצעות חיבור 4G כשהם מתקרבים לצומת. בקיצור, המכונית לומדת כמה זמן כל נורה נשארת אדומה, מתי היא הפכה לאדום ומתי היא תהפוך לירוקה. מידע זה מתקבל בזמן אמת. נהגים שמחכים בצומת יודעים בדיוק מתי האור יהפוך לירוק, והאור הירוק ייעץ מהירות אופטימלית (גלוסהתכונת ) אומרת להם באיזו מהירות הם צריכים לנסוע כדי לתפוס את האור הירוק הבא. הכל מוצג בלוח המחוונים הדיגיטלי של המכונית (נקרא תא תא וירטואלי ב- Audi-speak), וב- תצוגה עילית. אודי הציבה אותו שם (במקום, למשל, במסך המגע) כדי למזער הסחות דעת פוטנציאליות.
יצירת נתוני מיקום מדויקים היא המפתח; לנהגים לא אכפת אם אור במרחק ארבעה קילומטרים הוא ירוק, אדום או סגול. שיתוף המיקום של המכונית בזמן אמת עם פקידי העירייה מעלה חששות ברורים לפרטיות, אבל ילצ'ורו הדגיש שלנהגים אין מה לדאוג. "אנחנו לא משתמשים בנתונים מותאמים אישית. זה אנונימי לחלוטין, אז אנחנו פשוט יודעים שמכונית מתקרבת לנקודה הזו במהירות הזו. אנחנו לא יודעים את שם הבעלים או את מספר ה-VIN של המכונית".
הרחובות שלנו יהיו הרבה יותר פטפטניים בעתיד הלא רחוק. במבט קדימה, טכנולוגיית מידע ברמזור ו-GLOSA יכולים לתקשר ישירות עם מערכת העצירה-התנע של המכונית כדי לדעת זה מתי לכבות את המנוע ומתי להתניע אותו, וזה יכול גם לעזור למערכת הניווט למצוא את המסלול המהיר ביותר מ-A ל ב.
החל מפברואר 2019, טכנולוגיית המידע הרמזורים של אאודי פועלת ב-13 המטרופולינים.
"אחד השיפורים העתידיים שיכולנו לחשוב עליהם כרגע הוא שילוב מידע הרמזורים לתוך הניווט. אנו יודעים את עיכובי האות במסלול נתון, כך שנוכל לייעל את המסלול כדי למזער אותם. יכולה להיות לכך השפעה עצומה בערים כמו וושינגטון הבירה, שבהן יש לך הרבה אותות. יכולה להיות לכך השפעה עצומה על זמן הנסיעה הכולל", הסביר ילצ'ורו.
5G יכול גם להפוך את זה למהיר יותר, אבל תכונת המידע ברמזור תואמת לחלוטין את הטכנולוגיות הקיימות. זה לא צריך חיבור מהיר במיוחד שמאפשר למכוניות להחליף מידע עם התשתית חמש או 10 פעמים בשנייה. זה ברכה לערים, כי זה שומר על עלות השדרוגים בשליטה.
החל מפברואר 2019, טכנולוגיית המידע הרמזור של אאודי פועלת ב-13 אזורי המטרופולינים הפזורים ברחבי ארצות הברית. הרשימה כוללת את העיר ניו יורק, דנבר, דאלאס, פורטלנד ופיניקס. המיקוד העיקרי של המשרד הוא להרחיב אותו לאזורים חדשים באמריקה, אך הוא מחפש גם לחו"ל. "אנחנו מתכננים השקה בקנדה. יש מפת דרכים להשקה עולמית בערים אחרות, כולל חלקים מסוימים באירופה", אישר ילצ'ורו.
המלצות עורכים
- אודי Q8 תזהיר את הנהגים כאשר יש פועלי בניין על הכביש המהיר
- ב-IFA, קוואלקום וב.מ.וו חושפות את המכונית המחוברת 5G הראשונה בעולם - כמעט
- מערכת המידע ברמזור של אאודי מציגה את האתגרים העומדים בפני טכנולוגיית V2X
- בערים חכמות, 5G לא רק יפחית את העומס, הוא גם יכול להציל חיים
- 5G יהפוך את המכונית שלך למחשב-על מדבר וחושב. וזה יגיע בקרוב
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
