2023 VinFast VF 8 מבט ראשון, תמחור ומפרטים

רשימת החברות שמקווות לתפוס נתח משוק המכוניות החשמליות באמריקה גדלה מדי חודש. רבים הם סטארט-אפים שמעולם לא שמעתם עליהם - ואולי אף פעם לא תשמעו עליהם, כי הקפיצה בין הצהרה בקול רם שאתם עומדים לבנות מכונית לבין עשייתו היא משמעותית.

VinFast שבסיסה בווייטנאם נושאת שאיפות דומות אבל יש לה רקע שונה מאוד. זה חלק מ-Vingroup, ענקית תעשייה שמתגאה כאחד הקונגלומרטים הגדולים בווייטנאם ושהכנסותיה היוו כ-2.2% מהתמ"ג של המדינה ב-2020. זה ענקי. לא חסר לה הכספים להפוך ליצרנית רכב עולמית; זה גם לא חסר את הניסיון. המכוניות, האוטובוסים והקטנועים של VinFast הם מחזה נפוץ למדי בכבישי וייטנאם, ו-Vingroup מפעילה מבחר רחב להפליא של עסקים במגזרים כמו בנייה, חינוך, תיירות ועוד בריאות. זו לא המקבילה לרכב של להקת גראז' בחטיבת הביניים - זה חומר של סיבוב הופעות מעוות.

דגמי ה-VinFast הראשונים הקשורים לאמריקה מתוכננים להגיע לחופינו עד סוף 2022. ביקרתי במפעל ובמטה של ​​החברה בווייטנאם כדי לקבל מושג טוב יותר האם העולה החדשה הזו מסוגלת להתמודד עם יצרניות רכב מבוססות יותר בזירת ה-EV.

משחק בטוח

VinFast תשלח שני רכבי EV בשם VF 8 ו-VF 9, בהתאמה, כדי לשתול נתח בשוק האמריקאי. רק הראשון היה זמין לנהוג בקורס קצר מאוד שהוקם קרוב למפעל החברה בווייטנאם. המוצג לעיל, הוא לובש צורה של הובלה משפחתית עם חמישה מושבים שנמתחת לאורך 187 אינץ', 74.8 אינץ'. רוחב, וגובה 65.4 אינץ', ממדים שהופכים אותו ל-6 אינץ' ארוך יותר ולרוחב של אינץ' טויוטה RAV4 וגבוה בדיוק. מבחינה ויזואלית, הוא מאופיין בחזית כמעט חסרת גריל עם אורות מפוצלים וזוג פנסים אחוריים אופקיים המחוברים בפס אור. מעצבים שיחקו כאן בטוח וזו כנראה החלטה נבונה: לשכנע נהגים לקנות מכונית ממותג חדש קשה מספיק בלי צורך למכור אותם על עיצוב שנראה כאילו הוא קרן מפינה לא נחקרה של מֶרחָב.

הזמן שלי מאחורי ההגה של אב טיפוס לפני ייצור היה קצר מכדי לספק רשמי נהיגה משמעותיים. ה-VF 8 נוהג לכאורה כמו רוב רכבי החשמל, כך שהוא מהיר מהקו, חלק ושקט. הוא כולל פרונק גדול מספיק לאחסון תיקים קטנים ותא מרווח כמעט ללא כפתורים; כמעט הכל נשלט באמצעות מסך המגע בגודל 15.6 אינץ' בכיוון נוף באמצע לוח המחוונים. VinFast מבטיחה רשימה ארוכה של תכונות טכנולוגיות סטנדרטיות, כולל משטח טעינה אלחוטי, מצלמה של 360 מעלות וזיהוי תמרורים. חניה בשלט רחוק, מצב זימון והזרמת וידאו ברכב יימצאו ברשימת האפשרויות, אם כי התמחור לא פורסם.

לפי המספרים

בהשקה, לרוכשי VF 8 יהיו שתי רמות גימור לבחירה: אקו ופלוס. ממוקם בתחתית הטווח, ה-Eco מצויד בשני מנועים השואבים חשמל מארז סוללות ליתיום-יון כדי לזרז את ארבעת הגלגלים עם 348 כוחות סוס ומומנט של 368 פאונד-רגל. VinFast מצטט זמן אפס עד 60 קמ"ש של 5.8 שניות, שהוא מהיר למדי, וטווח נסיעה מרבי של 260 או 292 מיילים, תלוי אם אתה מקבל את ערכת הסוללות הקטנה או הגדולה. עלייה ל-Plus פותחת 402 כוחות סוס, מומנט של 457 פאונד-רגל ומומנט של 5.3 שניות ספרינט מאפס עד 60 קמ"ש על חשבון טווח הנסיעה, שיורד בהכרח ל-248 או 277 מיילים תלוי בחבילה.

מעניין לציין כי VinFast מדגישה כי היא אינה מכוונת ליצרנית רכב ספציפית (או לקבוצה מסוימת של יצרניות רכב) בתור יריבות; המתחרים העיקריים שלה, לדברי בכירים, הם כלי רכב המונעים על ידי מנוע בעירה פנימית. המטרה שלה - וזה יכול להיות המפתח להצלחתה - היא להציע רכבי EV במחיר זהה בערך כמו מכוניות מונעות בנזין דומות. היא מתכננת להשיג זאת על ידי הוצאת ערכת הסוללות מהמחיר.

על הנייר, זוהי אסטרטגיה נכונה: סוללות מלאות במינרלים יקרים, והן מייצגות חלק גדול מהסיבה לכך רכבי EV עולים יותר מדגמים מונעי בנזין (ולמה נחוצים תמריצים מממשלות פדרליות ומקומיות כדי לדרבן מכירות). עם זאת, לא תקבל את זה בחינם. במקום זאת, תרכוש את המכונית ו לשכור את הסוללה על ידי הרשמה לאחת משתי תוכניות. המכונה גמישה, הראשונה מעניקה לנהגים קצבה חודשית של 310 מיילים. זה עולה $35 עבור VF 8, ו- VinFast גובה $0.11 עבור כל מייל נוסף; נסיעה של 350 מייל תעלה לך בסביבות $39.40. אם אתה נוסע יותר מ-310 מייל בחודש, ורוב הסיכויים שכן, התוכנית הקבועה כוללת מיילים ללא הגבלה תמורת 110 דולר - זה עדיין פחות ממה שרוב האנשים מוציאים על דלק בכל חודש. כבונוס, מכיוון שאינך הבעלים של ערכת הסוללות, לא תהיה אחראי להחלפתה כאשר היא איבדה יותר מדי מהקיבולת שלה. VinFast מתחייבת להחליף את החבילה בחינם כאשר קיבולת הטעינה שלה תרד מתחת ל-70%.

החברה מוסיפה כי מדיניות המנוי הזו תחול על כל רכב חשמלי שהיא מוכרת עד 2023. החל משנת 2024, הקונים יוכלו לבחור אם לשכור או לקנות את ערכת הסוללות. נאמר לי שמנהלים מצפים שהחלוקה בין ליסינג לקנייה יהיה בערך 50/50.

בית מתוק צפון קרוליינה

מה שיש לנו כאן, אם כן, הוא קרוסאובר חשמלי אטרקטיבי שפותח ומתומחר קרוב למיינסטרים. VinFast יכולה לדבר, ונראה שלחברה יש את מה שנדרש גם כדי ללכת בהליכה. זה ממומן היטב, זה מאורגן היטב, זה מנוסה, וזה צנוע - אלה נדירים (וגם לא מוערך!) תכונות בפלח זה של השוק והן חיוניות להצלחת כל מכונית החברה בשנת 2022.

כמובן שנדרש הרבה יותר מאשר עם כוונות טובות כדי להצליח בתעשיית הרכב והעובדה הזו לא אבדה לחברה. היא התחברה לכמה מהספקים הגדולים והמכובדים בעולם (כולל בוש ומגנה שטייר) כדי להביא את ה-VF 8 וה-VF 9 לשוק, וזה כוחות משותפים עם Electrify America של פולקסווגן כדי להציע לבעלים עתידיים אפשרויות טעינה ברחבי המדינה ו סמארטפון שילוב. היא מטפלת בהיבטים רבים של עסקי הרכב בתוך הבית, אבל היא לא מפחדת לפנות ולבקש עזרה כשזה הגיוני.

הייצור נשמר גם בבית, וגישת VinFast להפיכת מבחר חלקים של פלסטיק ופח לתוך מכונה של 4,500 פלוס פאונד שיכולה להוציא אותך לאכול היא מרתקת. ממוקם ליד Hai Phong בצפון וייטנאם, ובנוי על נכס שהיה למעשה ביצה לפני כמה שנים קצרות, המכונית, האוטובוס וה מפעל קטנועים הוא מתחם עצום עם מידה של אוטומציה שהיא כמעט כמו מדע בדיוני: 98% מהעבודה המבוצעת בפחחות היא אוטומטי. המכוניות הראשונות שנמכרו בארצות הברית יגיעו מהמפעל הזה, אבל VinFast משקיעה 2 מיליארד דולר לבנות מתקן ייצור במחוז צ'טהאם, צפון קרוליינה, שאמור להיות פעיל במלואו ב-2024. למדתי מדובר שהמפעל האמריקאי יכלול רמה דומה של אוטומציה.

בקרוב בקניון הקרוב אליך

VinFast כבר פתחה הזמנות ל-VF 8 ול-VF 9. התמחור עבור ה-8 מתחיל ב-$40,700 עבור דגם Eco עם ערכת הסוללות הקטנה יותר, 260 מייל, בעוד שהעלייה ליחידה הגדולה יותר, 292 מייל, עולה $41,000. מחיר ה-Plus הוא 47,700 דולר ו-48,000 דולר, בהתאמה. נתונים אלה הם תחרותיים עבור הפלח, ושימו לב שהם אינם כוללים את כל התמריצים הזמינים.

קונים בשוק עבור ה-VF 9 המרווח יותר צריכים להפריש 55,500 דולר עבור העיצוב הבסיסי, 56,000 דולר עבור דגם התחלתי עם הסוללה הגדולה, 60,500 דולר עבור הפלוס ו-61,000 דולר עבור הפלוס עם הגדול סוֹלְלָה. המשלוחים הראשונים מתוכננים לסוף 2022, אבל יש מלכוד - והוא לא קטן. החברה רוצה לעקוף את דגם הסוחרים המסורתי, כלומר תמכור מכוניות ישירות לצרכנים (כמו מספר הולך וגדל של יצרניות הרכב) ולא דרך חנויות בזכיינות וקצב הצמיחה שלה יוגבל במידה רבה על ידי החוקים בכל מדינה. מה שבטוח הוא שהחברה מתכננת לפתוח 30 חנויות (כולל כמה בקניונים) בקליפורניה לפני סוף 2022.

אחד ההיבטים המרתקים של תעשיית הרכב בשנות ה-2020 הוא שהטכנולוגיה פותחת את הדלתות לאנשים מבחוץ מפתיעים - אפילו סוני, ספקית הווקמן והפלייסטיישן, רוצה פרוסה של קטע EV. VinFast הוא משתתף בלתי צפוי נוסף. האם הקונים ינשכו? אני חושב שכן, לפחות מי שרוצה מכונית חשמלית. קשה להתחיל מאפס, במיוחד בשוק מאתגר ותחרותי כמו שלנו, אבל קונים אמריקאים מוכנים לנסות דברים חדשים כשהם משכנעים. זכרו: אף אחד לא שמע על קיה בתחילת שנות ה-90. החברה עשתה את הופעת הבכורה שלה באמריקה בשנת 1993 ומכרה רק 692 מכוניות (!) במהלך השנה הקלנדרית 1994. בשנת 2021 היא מכרה כאן 701,416 מכוניות.

עודכן 21/4/2022: נוספו פרטים לגבי האפשרות לקנות את ערכת הסוללות החל משנת 2024.

המלצות עורכים

• רכבי החשמל החדשים הללו של נאס"א יסיעו את האסטרונאוטים לחלק מהדרך לירח (בערך)
• נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
• רכזות הטעינה של מרצדס EV מגיעות לצפון אמריקה עד סוף העשור
• 2024 שברולט אקווינוקס EV שואפת למחיר נוח במחיר בסיס של 30,000 דולר
• טכנולוגיית טעינת EV זה עושה את העבודה תוך כדי נסיעה