בסוף השבוע שעבר הייתי בלוס אנג'לס לאירוע משפחתי (מזל טוב, איידן!), מה שאצטרך לשכור רכב. פעם שכירת רכב באה עם המון חוסר ודאות: איזה סוג רכב היו מעניקים לי אלי ההשכרה? אפילו יותר חשוב, עם איזה סוג של רדיו, מיזוג אוויר וניווט אעבוד?
השכרת מכונית הייתה פעם כרטיס כללי כזה שהייתי אורז TomTom נייד מכשיר GPS בכבודת היד שלי. זה היה חלקית בגלל שסוכנויות השכרה גובות סכומים מטופשים כדי לשכור מכשירי GPS איומים, אבל גם בגלל שהכתובות המועדפות עליי כבר היו ב-TomTom שלי וידעתי איך להשתמש בו. אם אי פעם השתמשת במכשיר GPS, במיוחד אחד מלפני יותר מחמש שנים, הם סובלים לעתים קרובות מממשקי משתמש מבלבלים להחריד. ברגע שאתה יודע איך להשתמש ביחידת ניווט מסוימת, אתה נשאר עם זה.
סרטונים מומלצים
לוחות מחוונים וירטואליים מבוססי תוכנה כמו CarPlay ו דְמוּי אָדָם ברור שאוטומטי הוא העתיד וזה דבר טוב.
אולם כיום, השכרת רכב היא חוויה הרבה פחות מטרידה. הסיבה לכך היא שלוח המחוונים של המכונית, מ-GPS, לרדיו, לטלפון, ואפילו לקבל ציוני ספורט, מתרחק מהמכונית ואל תוכנה. למשל, עם Apple CarPlay, לוח המחוונים שלי בעצם כבר בכיס שלי בצורה של אייפון X.
קָשׁוּר
- מתאם ה-USB הזה של $3 תיקן את כל בעיות החיבור שלי ל-Apple CarPlay
- הדור הבא של Apple CarPlay יניע את כל המכונית שלך, כשהוא רוכב על הטרנד של מכוניות עם כל המסכים
- לאמזון מיוזיק יש כעת מצב רכב, אך אל תשתמש בו בזמן נהיגה
כאשר לקחתי את הרכב השכור שלי, פשוט הפעלתי את CarPlay ופרטי המפה שלי היו מוכנים לשימוש. כל אנשי הקשר בטלפון שלי היו בתור. הייתה לי מוזיקה משלי איתי, למורת רוחה של אשתי, ואפילו יכולתי לבדוק את תוצאות הבייסבול עם אפליקציית MLB (גם למורת רוחה של אשתי). בשילוב אחד, המכונית הייתה שלי.
זה העתיד, ואני רוצה יותר ממנו. לעזאזל עם מדי מהירות ומדדי טכומטרים: בואו נעבור ללוח המחוונים נטול הכפתורים.
הרכב ששכרתי בשבוע שעבר בלוס אנג'לס היה א אודי A4 שמשתמש בלוח מחוונים מבוסס תוכנה לחלוטין בשם Virtual Cockpit. אני יכול להגדיר את מד המהירות שלי איך שאני רוצה. אני יכול להעביר מידע על ניווט או בידור לתצוגה שנמצאת ממש מולי במקום זו שבקונסולה המרכזית.
אבל לוחות מחוונים וירטואליים מבוססי תוכנה כמו CarPlay ו-Android Auto הם בבירור העתיד. זה דבר טוב: זה אומר שהשימוש במכונית הופך פחות מורכב, מותאם אישית יותר וגמיש יותר. לאאודי ששכרתי עדיין היו עשרות חוגות וכפתורים לאורך כל הדרך לבקרת אקלים, בידור, ניווט, חלונות, גג שמש ועוד. זה בלגן צעקני, ועם לוחות מחוונים וירטואליים, העתיד נקי וברור.
אם אי פעם היית בתוך א טסלה, ראיתם מה צופן העתיד של פנים הרכב. כמעט כל מה שאתה צריך כדי לשלוט בטסלה הוא מבוסס תוכנה וזמין על מסך מגע, בין אם אתה רוצה פשוט להאזין לפודקאסט, לפתוח את גג השמש או להפעיל מצב מגוחך כדי להפחיד את נוסעים. התוצאה היא פנים מכונית כל כך דליל, כל כך פשוט, כל כך ברור להפליא שכניסה למכונית אחרת לאחר מעשה דומה לשבת בדגם T. מכוניות רגילות - שאינן טסלות, כלומר - הן פרהיסטוריות באופן חיובי בכל הנוגע ללוחות מחוונים. זה כבר לא יוקרתי או שימושי לשבת במכונית שנראית יותר כמו תא טייס 747.
חבילת האפליקציות Entune 3.0 של טויוטה קאמרי 2018 הייתה אסון והותירה לנהגים לוחות מחוונים כמעט חסרי תועלת במכוניות החדשות שלהם.
כמובן, אנחנו עדיין בשלב מוקדם מאוד במשחק. למסך המגע של טסלה יש בעיות משלו, החל מבאגים בתוכנה ועד להחלטות סקרניות בממשק המשתמש שהופכות כמה פונקציות נפוצות לקשות ממה שהן צריכות להיות. ישנם דיווחים על נהגי טסלה שמסכי המגע שלהם - הדרך היחידה לעשות דברים רבים במכונית - לא מגיבים לחלוטין או אפילו מאתחלים בזמן הנהיגה. רגעים כאלה בהחלט גורמים לנהגים להשתוקק לפשטות של כמה חוגים ומתגים אנלוגיים.
ואז יש את המקרה של חבילת האפליקציות Entune 3.0 של טויוטה קאמרי 2018. נועד להביא את הנוחות של ניווט ובידור מבוססי סמארטפונים לאחת מהמכוניות הנמכרות בעולם, Entune 3.0 השאירה אלפי נהגי קאמרי עם לוחות מחוונים כמעט חסרי תועלת במכוניות החדשות שלהם. הביקורות של App Store של Entune הן תהומיות, כפי שניתן לראות להלן.
זה מצב מוזר גם עבור טויוטה, שכן החברה דוחפת את Entune על לקוחותיה במשך שנים. הגרסה הרגילה (שאיננה קאמרי) של אפליקציית Entune הייתה גרועה עוד יותר בכל הנוגע לביקורות משתמשים.
כדי להוסיף לתסכול, מכוניות טויוטה אינן תומכות ב-CarPlay או ב-Android Auto. במקום זאת, טויוטה דוחפת את המערכת האקולוגית של האפליקציה שלה על הנהגים. זה יכול להיות דבר בסדר כשהיא עובדת, כמו מערכת Sync AppLink של פורד, מכיוון שהיא מאפשרת ליצרני רכב לשמור על שליטה מסוימת על האופן שבו המערכת משתלבת עם שאר הפונקציות של המכונית.
אבל כאשר זה לא עובד, זה הופך את המכונית לחסרת תועלת כמעט. סיפור אמיתי: אבי החורג נהג בקאמריס ורק בקאמריס מאז שנות ה-80. לאחרונה הוא החזיר את אהובתו האהובה שלו באדום 2018 Hybrid Camry LE לא בגלל שהוא לא אהב את המראה שלה וטיפול, אלא בגלל שמערכת Entune 3.0 שידרה את פונקציות הניווט של המכונית החדשה שלו באופן וירטואלי חֲסַר תוֹעֶלֶת. למעשה, אפליקציית Scout GPS Link, שנועדה להיות אפליקציית הניווט של מערכת Entune, היא אחת מה האפליקציות השנואות ביותר בעולם מבוסס על מגמות סקירת App Store.
לוח המחוונים המסורתי של המכונית נידון וכבר מוחלף.
וזה השפשוף. עם כל דבר שמבוסס על טכנולוגיה, כשהוא עובד, זה כל כך נהדר שהוא בעצם בלתי נראה. כשאתה צופה בנטפליקס בטלוויזיה החכמה שלך, למשל, אתה לא חושב על העובדה שמחשב מעבד קובץ וידאו המוזרם בחבילות דרך חיבור פס רחב.
אבל כשזה לא עובד - כשאתה לא יכול לראות את התוכנית האהובה עליך או, במקרה של הטור הזה, כשאתה לא יכול לקבל הנחיות לבר המצווה של האחיין שלך - זה נכשל לחלוטין.
עם זאת, הכתובת על הקיר: לוח המחוונים המסורתי של המכונית נחרץ, וכבר מוחלף בתוכנות, סמארטפונים ומסכי מגע. זה דבר טוב עבור כולנו כשמדובר בהתאמה אישית, קלות שימוש וחוויה כוללת פשוטה יותר. כשזה עובד.
עם CarPlay, אנדרואיד אוטו ופורד סינכרון (ללא ספק הראשון מסוגו), אנחנו מתקדמים בכיוון הנכון.
המלצות עורכים
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
- תכונת Apple CarPlay מציעה דרך קלה לשלם עבור דלק
- BMW שולחת מכוניות ללא תכונות מפורסמות של אפל וגוגל
- פורשה מאפשרת לחובבים להוסיף בצורה חלקה את Apple CarPlay למכוניות בנות 50 שנה
- מחקר: נהגים המשתמשים ב-Apple CarPlay מוסחים יותר מאשר נהגים שיכורים
