פורד וטסלה עלו שתיהן לכותרות במהלך החודשים האחרונים על השתתפותם בקרב תמחור אגרסיבי יחסית. ה-Mach-E ו טסלה דגם Y הן בין המכוניות החשמליות הפופולריות ביותר בחוץ, ושתיהן נעשו מעט זולות יותר בחודשים האחרונים. הדגם Mach-E נמכר כעת ב-42,995 דולר, ודגם הבסיס דגם Y עומד על 47,490 דולר - שניהם לפני תמריצים.
תוכן
- השינוי באוויר
- עדכוני חומרה מגיעים
סקרתי מספר דגמי Mach-E שונים במהלך השנים האחרונות, והם תמיד אחת מהמכוניות האהובות עלי לנהוג. אבל אחרי שנסעתי ב-Mustang Mach-E California Route 1 Edition במשך שבוע, היה ברור שה-Mach-E לא רק נהיה זול יותר - הוא גם משתפר.
סרטונים מומלצים
הנה למה.
השינוי באוויר
העדכונים לדגמים האחרונים של ה-Mach-E מסתכמים כולם בדבר אחד: עדכונים באוויר (OTA). אלו הם עדכוני תוכנה שמתקיימים בן לילה ומביאים תכונות חדשות לרכב שלך מבלי שתצטרך להכניס אותו לחנות.
קָשׁוּר
- מכניקה תשתמש בטכנולוגיית ה-VR של Bosch כדי ללמוד כיצד לתקן את ה-Ford Mustang Mach-E
- רוב מחזיקי ההזמנות של פורד מוסטנג מאך-E הולכים על סוללה לטווח מורחב
- כמובן שצריך לקרוא ל-Mach-E מוסטנג
האהוב עליי האישי הוא עדכון קטן יחסית - אבל זה עושה הבדל עצום.
ה-Mach-E בעל חוגה עגולה גדולה באמצע מסך המידע והבידור שלו, שעד היום שימש רק כדרך לשלוט בעוצמת הקול. אבל עם עדכון קטן, פורד עשתה זאת כך שהחוגה הזו תוכל לשלוט גם בטמפרטורה ובמהירות המאוורר של מערכת האקלים במכונית.
זה נשמע מינורי, ובסכימה הגדולה של הדברים, זה כן. אבל כבר מזמן שנאתי בקרות אקלים דיגיטליות, וב-Mach-E, העדכון הזה פותר לפחות חלקית את הבעיה הזו. לא לגמרי, שימו לב - אתה עדיין צריך ללחוץ על כפתור על המסך לפני שתסובב את החוגה. אבל לפחות אתה לא צריך להתעסק עם סליידרים על המסך כמו פעם.
עדכון תוכנה גדול נוסף מגיע בצורה של עדכונים ל-BlueCruise, מה שמאפשר כרגע למכונית שלך להסיע אותך על הכביש המהיר, ללא ידיים. אתה עדיין צריך לשים לב - ואכן מצאתי את עצמי נאלץ ללחוץ על ההגה מדי פעם. אבל זה עובד די טוב ולא מזמזם אותך על שהורדת את הידיים מההגה.
כעת, למען ההגינות, BlueCruise 1.2 עדיין לא ממש זמין לדגמי Mach-E ישנים יותר כעדכון תוכנה. במקום זאת, הוא זמין בכל מכשירי ה-Mach-E החדשים שיוצאים מהקו המפעל. אבל פורד אומרת שהיא תצא למכוניות מאך-E ישנות יותר בעתיד.
כל זה אומר שייתכן שפורד למעשה מנצלת את מה שעדכוני תוכנה יכולים לספק. שיהיה ברור, השיפורים שנעשו עד כה הם יחסית קטין - אבל הם עדיין קיימים, ובעולם שבו רק לפני כמה שנים קצרות זה היה בלתי מתקבל על הדעת עבור לַחֲצוֹת כדי לקבל עדכונים משפרי חיים.
עדכוני חומרה מגיעים
עם זאת, לא הכל מסתכם בעדכוני תוכנה - למרות הורדת המחיר של ה-Mach-E, פורד ברור שגם משקיעה בשיפור החומרה של המכונית.
מקרה לגופו? בהמשך השנה, פורד תחליף את סוג הסוללה ב-Mach-E, לסוג חדש של סוללה בשם Lithium Iron Phosphate, או LFP. זה חל רק על הדגמים בטווח הסטנדרטי של ה-Mach-E, אבל זה יביא עוד כמה מיילים של טווח, כאשר דגמי ההנעה האחורית נעים מ-247 מיילים ל-250 מיילים, וההנעה לכל הגלגלים מ-224 עד 226.
כמובן, המספרים הללו מייצגים שיפורים זעירים. היתרונות האמיתיים באים בצורה של חיזוק של 45 כוחות סוס ויכולת טעינה בקצב מהיר יותר - לוקח חמש דקות פחות על מטען מהיר DC. המכונית גם תוכל להיטען במלואה בתדירות גבוהה יותר במטען ביתי איטי יותר, מה שיאפשר לנהגים לנצל את מלוא המגוון המוצע.
שיפורים בחומרה הם, כמובן, פחות בלתי צפויים מאלו של תוכנה. יצרניות הרכב רגילות לשכלל את המכוניות שלהן על בסיס שנתי, ורק מעצבות אותן מחדש באופן קיצוני כל חמש שנים בערך. זה, כמובן, אומר שה-Mach-E עשוי להגיע לעיצוב מחדש בעוד מספר שנים קצרות בלבד.
עם זאת, נצטרך לחכות ולראות אם זה אכן קורה, ואיך ה-Mach-E נמכר מול מה שאני מקווה שהוא תחרות מוגברת בהרבה. עם זאת, דבר אחד שיכול לתת לפורד את היתרון הוא המשך השכלולים של התוכנה שלה ושיפורים בחומרה שלה.
המלצות עורכים
- 2021 פורד מוסטנג מאך-E תציע טכנולוגיית נהיגה אקטיבית לנהיגה ללא ידיים
- מדוע ההבטחה של טסלה לספק 500,000 מכוניות חשמליות בשנת 2020 אינה בלתי מציאותית
- גרסה אחת של פורד מוסטנג מאך-E החשמלית כבר אזלה
- השמועות אומרות שפורד תבנה מהדורת שלבי מכוונת של ה-Mach-E החדש
- בסדר, אני אקרא ל-Mach-E מוסטנג. אבל המסך הענק הזה חייב ללכת
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
