סקירת אופניים חשמליים של אריאל Rider Grizzly 52V: הכפיל את ההנאה

חוק השניים מסביר את הצלחתם של החזקים אריאל ריידר X-Class 52V גריזלי אופניים חשמליים. לאופניים האלקטרונים בסגנון טוסטוס יש מנועים בעלי הספק גבוה על כל גלגל, סוללות כפולות, מערכות מתלים כפולות ובלמים הידראוליים מלפנים ומאחור. אפילו עם מנוע אחד וסוללה אחת בלבד, הגריזלי תהיה נסיעה אדירה ומהירה, אבל עם שתי הסוללות מופעל ושני המנועים מופעלים, מוטב שתהיו בטוחים שאתם יושבים ומוכנים ללכת לפני שתסובב את מַצעֶרֶת.

אריאל גריזלי למען האמת היא לא בחירה מצוינת עבור כולם, במיוחד למתחילים או רוכבים שרוצים תחבורה נוחה עם אופניים חשמליים, אבל לא אכפת להם לנסוע מהר יותר מ-20 מייל לשעה. כפי שציינתי לאחרונה

סקירת Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus, האצה מהירה ומהירויות גבוהות אינן בראש סדר העדיפויות באופניים חשמליים המיועדים לגיוון, כאשר המטרה היא לשאת נוסעים צעירים או נסיעות.

עם זאת, המטרה העיקרית של Ariel X Class 52V Grizzly היא ביצועים גבוהים. אריאל ריידר מקטלג את הגריזלי כאופניים חשמליים סקרמבלר שנבנה להרפתקאות בכביש ובשטח. התוצאה היא אופניים חשמליים המתמקדים בכיף מהיר ורציני.

החלקים המהירים: כפולים בעיצוב

אריאל משיג את מטרת העיצוב של הגריזלי על ידי הכפלה של הדברים הטובים. במקום להסתפק במנוע רכזת גיר חשמלי אחד של Bafang 52 וולט, ל-Grizzly יש שניים, אחד בכל גלגל. כל מנוע מדורג להספק רציף של 1,000 וואט והספק שיא של 1,850 וואט. השווה את זה למנועי 500W רציפים ו-750W באופניים חשמליים נפוצים רבים, והגברת הכוח של הגריזלי ברורה. מתג נדנדה אדום בצד שמאל של הכידון בוחר את המנוע הקדמי בלבד, המנוע האחורי בלבד, או את שניהם.

בדקתי את הגריזלי עם מנועים קדמיים ואחוריים מופעלים כי כך רוב הקונים ישתמשו בו. היצרנים בדרך כלל מתקנים מנועים של אופניים חשמליים עם הנעה רכזת על הגלגל האחורי. כששני המנועים של הגריזלי מופעלים, שניהם תופסים חזק למשיכה כאשר אתה מסובב את המצערת. זו יכולה להיות חוויה חדשה אם אתם רגילים לאופניים חשמליים עם מנועים חשמליים בעלי כונן אמצעי בלבד או רכזת אחורית בלבד. אתה לא יכול להימנע מללמוד לכבד את כוחו של הגריזלי כי אין עדינות לגבי מתן המומנט המיידי שלו. העצה הכי טובה שלי היא להיות זהיר, כמו תמיד, אבל במיוחד כשאתה לוקח את הגריזלי לרכיבות הראשונות שלך.

ל-Grizzly יש גם שתי סוללות ליתיום-יון. סוללת 52V 20Ah מותקנת על מסגרת ה-V וסוללת 52V 15Ah מותקנת מתחת למושב. אז זה סה"כ 1,820 וואט שעות שעומדות לרשותכם כשאתם מתחילים לרכוב עם שתי הסוללות טעונות במלואן. אריאל טוען לטווח של עד 75 מיילים, אבל כמו תמיד עם אופניים חשמליים, הקילומטראז' שלך לטעינה ישתנה בהתאם מספר עצום של גורמים, כולל כמה אתה מדווש על האופניים, כמה אתה שוקל, ואפילו כמה הדרך חלקה הוא.

אתה יכול לטעון את שתי הסוללות על האופניים, או להסיר אותן כדי להטעין בבית או במוסך. הגרסה הראשונה של הגריזלי הגיעה עם שני מטעני סוללות, אך מהדורה זו כוללת מטען פלט אחד של 52V 5A. לכל סוללה מתג הפעלה וכיבוי ומחוון רמת טעינת הסוללה. בהתאם להעדפת השימוש שלך או לרמת חרדת הטווח, ייתכן שתרצה להשתמש תחילה בסוללה המורכבת על מסגרת V הגדולה יותר ובסוללה מתחת למושב כסוללת גיבוי משנית כדי להחזיר אותך הביתה.

ל-Grizzly יש גם שתי מערכות מתלים מתכווננות כדי להתאים לסגנונות רכיבה ומשקלים שונים של הרוכב. כפתור מסתובב בצד העליון של מזלג המתלה הקדמי מתאים את רמת הדחיסה כדי לשלוט בתנועת המזלג. המתלה האחורי משתמש בבולמי אוויר דמויי אופנוע המתכווננים עם משאבת זעזועים אופציונלית.

כדי לאלף את הכוח העצום של הגריזלי, אריאל מציידת אותו עם בלמי דיסק הידראוליים של Tektro מלפנים ומאחור עם רוטורי בלמים משמעותיים של 180 מ"מ. בלמי דיסק הידראוליים מספקים עצירות חלקות יותר, עם פחות לחץ על ידית הבלמים מאשר הבלמים המכניים הנפוצים יותר.

עם כל הכוח הזה, האם ניתן לרכוב עליו?

מלבד מהירות צרופה, הדור השלישי של הגריזלי נהנה ממספר נוחות של יצורים שנוספו במהלך השנים. לדוגמה, כפתור אדום בכידון הימני מאפשר לך לנטרל את המצערת בבטחה בהינף אגודל, ממש כמו אופנוע. מעט מאוד אופניים חשמליים כוללים תכונה זו, אך כאשר אתה מעביר אותם במוסך עם הכוח מופעל, אתה בהחלט רוצה להימנע מהעיר את החיה הזו בטעות. זה גם נחמד לנטרל את המצערת כשאתה רוצה שיוט שליו המופעל על דוושה, במקום נסיעה על ספינת רקטות.

הכידון והאחיזה המוגבהים של הגריזלי מאפשרים תנוחת רכיבה ארגונומית זקופה, המקלה לראות את פני הכביש ממש לפני הגלגל הקדמי, כמו גם תנועה אחרת. אתה תמיד יכול להשתלב כדי להוריד את התנגדות הרוח במהירויות גבוהות יותר, אבל עם הכוח של האופניים האלה, אתה לא באמת צריך.

מושב הגריזלי הסטנדרטי מתאים לאדם אחד, אך סט יתדות רגל מתקפלות לנוסע מאחור מותקן כציוד סטנדרטי על הגריזלי, לכאורה לשימוש כאשר אתה קונה אחורי אופציונלי מושב נוסע. בכריכה, אתה יכול לאמץ אותו בישיבה על מתלה המתכת, אבל לא הייתי ממליץ על זה.

תצוגת LED צבעונית במרכז עם תאורה אחורית בהירה מציינת מצב סיוע בדוושה, מהירות נוכחית, מהירות מרבית, מרחק נסיעה, קילומטראז' כללי והזמן. לחצני פלוס ומינוס מאפשרים לך לעבור בין חמישה מצבי סיוע בדוושות. רמה אפס מכבה את הסיוע בכוח הדוושה לחלוטין, ומשאירה אותך עם אופניים שקשה מאוד לדווש רחוק מאוד. כפתור נוסף מדליק או מכבה את פנס ה-LED העוצמתי - ברירת המחדל מופעלת.

תחזיק מעמד והחזק חזק

למרות כל ההתמקדות במהירות, הגריזלי יוצא מהקופסה המסווגת כאופניים אלקטרוניים Class 2. זה אומר שהוא נשלח עם מהירות מוגבלת של 20 קמ"ש, הנדרשת לשימוש חוקי בכבישים ציבוריים במדינות רבות. אבל חפירה בתפריט הגדרות המערכת פותחת שפע של אפשרויות אחרות. אתה יכול לתכנת מחדש את הגבלת המהירות ל-28 קמ"ש אם אתה רוצה להגדיר אותה לתקן Class 3, או ללא הגבלה לחלוטין אם אתה מתכנן לנסוע בשטח פרטי. למטרות בדיקה, הגדרתי מחדש את הגדרות הגריזלי למצב בלתי מוגבל מכיוון שידעתי שאסע בשטח לפחות במהלך חלק מהבדיקה.

למדתי מה המשמעות של בלתי מוגבל על הגריזלי במהלך נסיעת שייקדאון לאחר ההרכבה, כאשר תפסתי מעט מצערת כדי לעקוף מכונית חונה. להפתעתי, כשהצצתי בתצוגה, הוא הצביע על 39.1 קמ"ש, המהיר ביותר שרכבתי על אופניים חשמליים לגיטימיים. זו גם התבררה כמהירות המצוינת המהירה ביותר על קרקע שטוחה במהלך הבדיקה שלי.

במהירויות האלה, אתה באמת מתחיל להעריך את איכות המבנה הקשוחה של האופניים ואת רכיבי המותג. הרגשתי ביטחון מלא ביכולת שלו לנסוע באופן עקבי ובטוח במהירויות האלה, אבל מלבד כמה ריצות מבחן, שמרתי את הבדיקות שלי במהירות גבוהה יותר לכבישים פרטיים.

עם לחיצה על הסוללות והמנועים, גיליתי שאני צריך להיות מודע לקצה הקדמי שרוצה להתרומם בכל פעם שאני מתחיל במצב מצערת. אני שוקל בערך 155 פאונד, קצת יותר מחצי מהקיבולת של 300 פאונד של הגריזלי. עם קצת תרגול, הצלחתי להרים את המצערת ולסובב אותה בלחץ קל, כדי לשמור על הכוח בשליטה.

עם מתלי המזלג הקדמי של הגריזלי מותאם להגדרה הרכה ביותר, איכות הנסיעה הייתה אחת התכונות האהובות עלי באופניים. בין אם רוכבים על מדרכה חלקה, כביש פרטי עם אספלט מתפורר, גבעות דשא רטובות או שטח מתון בשטח, הוא ספג מהמורות באדישות.

למרות שבדרך כלל העדפתי מצערת, התחלתי להעריך את מצב סיוע הדוושה של הגריזלי כשרציתי להסתובב בשכונה. מכוון לרמה 1, סיוע הדוושה מגיע ל-22 קמ"ש בערך, מהירות סבירה אליה מגיע הגריזלי במהירות ללא העומס בביצועי מכוניות המירוץ של סיבוב המצערת.

ההשקפה שלנו

אתה לגמרי צריך לקנות את אריאל ריידר גריזלי אם אתה רוכב אופניים או אופנוע מנוסה שחושק בביצועים גבוהים. תג המחיר של 3,300 דולר הוא חתיכת שינוי הוגנת, אך סביר להניח שלא תצטרכו להוציא יותר עבור שדרוגים אלא אם כן תרצו להוסיף מושב נוסע.

הגריזלי עולה קצת פחות מ-3,595 דולר סדרת הרפתקאות Super73-S סקרמבלר, בעל מתלי מזלג קדמי, אך ללא מתלה אחורי, ו-700 דולר פחות מהאופניים האלקטרוניים מסוג Super73-R Adventure Series עם מתלים מלאים שהגדירו את הקטגוריה במקור. אם אתה אוהב את הגריזלי, אבל לא רוצה לפרוס יותר משלושת אלפים עבור אופניים חשמליים, אולי תרצה לשקול את האופניים האלקטרוניים X-Class 52V של אריאל. הוא נמכר ב-2,200 דולר בלבד עם מנוע רכזת יחיד של 1,000W, סוללה אחת של 20Ah 52V, ומתלה קדמי ואחורי מתכווננים.

הגריזלי המשוחרר הוא אופניים חשמליים עם ביצועים יוצאי דופן, אבל כפי שלמדתי בבדיקה, הוא יכול גם להתנהג כמו סיירת קלאסה 2 נינוחה, כך שזה כמעט כמו לקבל שני אופניים חשמליים במחיר של אחד.

המלצות עורכים

• האופניים האלקטרוניים אמסטרדם של Spinciti מציעים מהירות וטווח במחיר סביר