Ci sono tre cose che mi piacciono nel mondo automobilistico: potenza, efficienza e freni sparanti (carri a due porte). Deliziosamente, Audi ha appena combinato tutti e tre in un'unica concept car da brividi qui al Detroit Auto Show 2014. Tutto quello che vi presento: l'Audi allroad shooting Brake.
Audi dà il via al suo articolo sulla Allroad Shooting Brake vantandosi di aver accennato a questa concept car al Motor Show di Francoforte. Non picchiarti; Anche a me è sfuggito il suggerimento. Ora che i tedeschi ci hanno messo in imbarazzo, vediamo le caratteristiche della allroad shooting Brake.
La forma muscolosa, che è la perfetta combinazione tra allroad e the e-tron, è stato accuratamente formato da alluminio e polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP). I passaruota allargati in stile allroad sono accentuati dai badge e-tron su entrambi i lati delle ruote posteriori.
Davanti noterai la griglia esagonale single frame dell'allroad. A fianco della griglia piuttosto affilata su entrambi i lati ci sono i doppi fari, che evocano ricordi dei modelli Audi quattro. Le luci non sono solo belle, però; sono inoltre dotati della nuova tecnologia Audi Matrix Beam.
Tornando alla parte posteriore, vediamo un diffusore sportivo con due grandi terminali di scarico e uno spoiler sul tetto aperto che ci ricorda sottilmente Lo Shooting Brake allroad non si limita a spostare in modo efficiente le persone da un posto all'altro, ma ha anche un conto da sistemare con la strada, pure. Ma ci arriveremo tra un minuto.
L'interno è forse più suggestivo dell'esterno. Questa cabina per quattro passeggeri, rivestita in alluminio scuro e Alcantara, è inequivocabilmente focalizzata sul guidatore. Gli stretti sedili sportivi anteriori sostengono le cosce del conducente e del passeggero anteriore durante le curve veloci. E la consolle centrale si sposta con i sedili anteriori in modo che il conducente sia sempre alla distanza perfetta dai comandi.
Quei controlli non penzolano sempre fuori dal cruscotto, in attesa di essere coperti dal caffè versato; si infilano nel cruscotto solo per spingersi fuori dal cruscotto quando sentono una mano avvicinarsi a loro.
Il volante a tre razze non comprende solo il pulsante di accensione e altri comandi essenziali; include anche gli ugelli dell'aria. Al volante c'è un quadro strumenti con display TFT a colori da 12,3 pollici con grafica 3D con display personalizzabili.
Anche se non è possibile vederlo da questo angolo dell’interno, l’intera parte superiore del cruscotto assomiglia, da una prospettiva a volo d’uccello, all’ala di un aereo con gli ugelli dell’aria che imitano i motori a reazione.
Audi si affretta a sottolineare che il sedile posteriore può ripiegarsi per riporre “grandi attrezzature sportive”.
Anche se sono assolutamente innamorato degli interni, sono le parti che non possiamo vedere che mi fanno vivere momentaneamente in un sogno ad occhi aperti. Il propulsore è un'unità ibrida plug-in che, insieme a un motore a quattro cilindri TFSI da 2,0 litri e due motori elettrici, produce 408 cavalli e 479 piedi-libbra di coppia. Stranamente, questa è la potenza maggiore che il Kaiser Guglielmo aveva a sua disposizione durante la prima guerra mondiale. Probabilmente, però, stava usando cavalli veri.
Sorprendentemente, l'Allroad Shooting Brake pesa 3.527 libbre e può ancora andare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Durante lo sprint eroico, raggiungerà 123,8 mpg e produrrà solo 72,43 grammi di anidride carbonica per miglio. È meno di quanto il tuo tostapane produce ogni mattina. Tutto sommato, la Shooting Brake allroad può percorrere 509,52 miglia con un solo pieno di benzina. Ach du lieber!
Da dove viene tutta questa potenza ed efficienza? Quel 2.0 TFSI produce da solo 292 CV. E il motore elettrico a forma di frittella a cui è accoppiato, inserito tra il motore e la trasmissione, eroga 199 lb-ft di coppia.
E il secondo motore elettrico? Anch'esso produce 199 libbre-piedi, è accoppiato all'asse posteriore e può funzionare indipendentemente o in tandem con l'unità di trasmissione anteriore. Quindi, in condizioni scivolose – o in forte accelerazione – la Allroad Shooting Brake è dotata di un sistema di trazione integrale e-tron quattro.
Entrambi i motori elettrici sono alimentati da un pacco batterie agli ioni di litio montato proprio davanti all'asse posteriore per una distribuzione ideale del peso.
Quando non usi questo maestoso freno da tiro attraverso i passi di montagna, può essere utilizzato in tre modalità di guida: Hybrid, EV e Sport. Fanno proprio quello che ti aspetti. Curiosamente, però, scendendo da quel passo di montagna, tutte e tre le unità di propulsione possono disaccoppiarsi dal sistema, consentendo una navigazione per inerzia senza emissioni.
Se sei come me, hai letto di dozzine di entusiasmanti concept car in passato, solo per rimanere deluso qualche anno dopo quando nulla del genere è mai arrivato negli showroom.
Non disperare ancora. Il capo dell’Audi, il prof. Il dottor Ulirch Hackenberg afferma che l’Allroad Shooting Brake è “uno sguardo concreto al prossimo futuro”. Certo, “sguardo concreto” e “futuro prossimo” sono un po’ vaghi. Manterrò però il mio ottimismo e spero che Audi metta presto in vendita qualcosa di simile a questa bellezza blu metallizzata prima del 2020.
Raccomandazioni degli editori
- Il concept Audi GrandSphere mostra come l'autonomia apra nuove strade al design
- 2020 Audi A8 ottiene un propulsore ibrido plug-in, modello sportivo S8
- Il concept Audi AI: Trail Quattro è il veicolo elettrico fuoristrada autonomo dei nostri sogni
- Il concept Audi AI: me mostra come una city car a guida autonoma possa combattere la noia
- Il concept Infiniti Q Inspiration è l’ennesima anticipazione delle future auto elettrificate
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
