Mercedes-Benz Classe S Coupé del 2015

Quando penso a Mercedes-Benz, non penso a SUV maestosi o piccole auto sportive, anche se ha una grande esperienza nella realizzazione di entrambi. No, le auto che rappresentano veramente Mercedes-Benz – nella mia mente – sono le sue enormi coupé.

Il lignaggio della razza risale alla 300 S Coupé del 1952. Nel corso degli anni, i coupé Benz a grandezza naturale sono stati chiamati in molti modi. L'iterazione più recente è la Classe CL, che ha debuttato nel 1992.

La CL, nonostante il nome, era proprio come le sue predecessori; le varianti a due porte dell'ammiraglia berlina Classe S.

Per me, questi runabout di alto livello incapsulano perfettamente la razza. Combinano la gravità, la tecnologia, la potenza e la raffinatezza della Classe S a passo lungo in una forma più corta e sportiva.

La Classe S è pensata per trasportare persone fantastiche con grande facilità. La Classe S Coupé, tuttavia, serve per farlo con grande stile.

Sfondo

L'attuale CL è decisamente vecchia. È stato aggiornato l'ultima volta nel 2006, il che lo rende antico in termini automobilistici, soprattutto accanto alla nuovissima Classe S 2014.

La CL ha sempre seguito il ciclo modello della Classe S. E poiché c’è una nuova Classe S a quattro porte, anche lì deve esserci anche una nuova Coupé. E c'è. Ma questa volta non si chiama CL ma Classe S Coupé. E, come puoi vedere dalle immagini sopra, è davvero una cosa di straordinaria bellezza.

Progetto

Durante la progettazione della S Coupé, i designer Mercedes hanno lavorato per incapsulare perfettamente il linguaggio stilistico del marchio: “purezza sensuale”. Inoltre, designer si è sforzato di “modernità e avanguardia”. Sebbene suonino alla grande, sono chiaramente un gergo tedesco che solo un uomo di nome Lothar potrebbe pensare che sia evocativo.

Davanti, la S Coupé sorride brillantemente con una nuova griglia del radiatore diamantata, che accentua e circonda l’iconico logo Mercedes con “elementi cromati”.

A fianco dell'elegante calandra troviamo i fari full LED. Sulla Edition 1 S550, i fari saranno dotati di “proiettori unici con non meno di 47 cristalli Swarovski. Diciassette cristalli angolari formano le luci di marcia diurna a forma di svasatura, mentre 30 cristalli di forma rotonda compongono gli indicatori di direzione”.

Avanzando accanto alla Classe S Coupé, vediamo una linea di spalla molto forte, che ricorda quella di altre nuove Mercedes, che sfocia in un muscolo sopra l'asse posteriore, conferendo alla vettura un aspetto di leggerezza e agilità.

Nella parte posteriore la Classe S Coupé sembra, a me, una SLS più pesante. Il paraurti posteriore in due parti le conferisce un aspetto sportivo ma allo stesso tempo innegabilmente lussuoso.

Se dovessi essere pignolo, direi che il backend sembra un po’ troppo schiacciato per i miei gusti. Capisco il design a doppio paraurti, ma segnala anche un conflitto di progettazione interno. Mi fa immaginare lo scambio di e-mail molto concise ma formulate con precisione tra lo staff di progettazione della Mercedes S Coupé.

Energia

Mercedes offrirà inizialmente la S Coupé in un solo modello negli Stati Uniti: una S550 4MATIC alimentata da un V8 Biturbo da 4,7 litri che produce 449 cavalli e 516 piedi-libbra di coppia. La potenza verrà inviata a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale Mercedes 4MATIC, tramite un cambio automatico a 7 velocità.

Fortunatamente, la S Coupé non sarà solo una coupé di lusso a due porte, che si diffonde nel paesaggio. La Mercedes l'ha dotata di un sistema di scarico con flap che si aprono ai regimi più alti e all'accensione. In questo modo non spaventerai i bambini mentre gironzoli per la città, ma potrai anche sembrare più sportivo quando avvierai il tuo yacht terrestre tedesco a due porte.

Per quanto riguarda i tempi da 0 a 60 o i numeri di efficienza del carburante, Mercedes deve ancora rilasciare tali cifre. L’accelerazione in linea retta, tuttavia, non è proprio il punto dell’S550. La S63 Coupé d'altro canto...

Gestione

Onestamente, i dati di potenza della S Coupé non sono così entusiasmanti. Ciò che è veramente intrigante, tuttavia, è la nuovissima “funzione di inclinazione attiva della curva”. Il nuovo sistema, che debutta sulla S Coupé, consente all'auto di inclinarsi in curva, proprio come un motociclista o un sciatore.

Lo scopo del sistema, insiste Mercedes, non è quello di rendere le curve più veloci, ma piuttosto di limitare le forze in curva sui passeggeri, rendendo la guida più fluida e confortevole.

Come funziona? Si tratta essenzialmente di una nuova funzione dell'Active Body Control, che ha debuttato sulla Classe S del 2014. Utilizza telecamere stereo per rilevare le imperfezioni della carreggiata e pre-regolare le sospensioni di conseguenza. Utilizzando i pistoni del cilindro idraulico dell'Active Body Control, l'inclinazione attiva della curva può sollevare un lato dell'auto in curva in una frazione di secondo fino a 2,5 gradi.

Il mio istinto vuole dire che sarà una sensazione molto strana. Dubito fortemente, però, che sarai mai in grado di sentirlo, il che, purtroppo, è il punto.

Interno

Infine, e soprattutto, arriviamo agli interni, che sono ciò che conta davvero di più nella S Coupé. Non ho bisogno di dirti perché. Sai già perché.

Gli interni rossi sono scomparsi per un po'. Dopo aver venduto il minivan Ford Aerostar con interni rossi, non è più bello. Per fortuna le case automobilistiche americane hanno dimenticato l'aspetto della pelle rossa, e ci è permesso di avere di nuovo sensuali interni "rosso Bengala" dai tedeschi.

Mercedes usa parole come “avvolgente” e “in bilico” per descrivere gli interni della S Coupé. Lo chiamerò semplicemente "al top".

L'esclusiva pelle nappa di Designo bagna i passeggeri anteriori e posteriori. Le linee delle spalle corrono senza soluzione di continuità dalla parte anteriore a quella posteriore grazie ai finestrini senza telaio e alle cinture di sicurezza incassate in basso, dove normalmente si troverebbe il montante B.

Il conducente può controllare praticamente ogni funzione e caratteristica del veicolo attraverso lo schermo TFT in due parti, semplicemente enorme, nel cruscotto, evidenziato da una corona luminosa.

Alla base del bracciolo centrale, il conducente può controllare il sistema di infotainment COMAND con un touchpad. Oltre ai movimenti di pizzicamento e scorrimento come quelli di uno smartphone, il touchpad consente anche all'utente di estrarre lettere per inserire indirizzi e ricerche.

Il suono proviene da un sistema audio surround Burmester standard, oppure gli acquirenti possono ordinare un sistema audio surround Burmester High-End 3D opzionale per una migliore qualità del suono.

Se gli enormi schermi TFT nel cruscotto non bastassero, Mercedes offre anche un Head Up Display (HUD) opzionale, che consente al conducente di tenere gli occhi sulla strada mentre monitora i dati vitali.

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