Anche se ogni anno vengono presentate dozzine di nuove auto, l'arrivo di una nuova Lamborghini è qualcosa di speciale.
La casa automobilistica di Sant’Agata Bolognese ama prendersi il suo tempo con i nuovi modelli. Suo Gallardo più venduto è stata sul mercato per 10 anni, un'eternità nel mondo dell'auto.
Quindi la nuova Huracán LP610-4 2015 è pronta a fare un bel colpo. Esso ha rotto la copertura a dicembre, e farà il suo debutto ufficiale al Motor Show di Ginevra 2014 tra un paio di settimane.
Nel frattempo, Lamborghini ha deciso di svelare tutti i dettagli importanti di questa nuova supercar per far sbavare gli appassionati. Godere.
Messa in piega
Essendo la piccola della gamma, la Huracán ha un'impronta più piccola rispetto all'attuale Aventador, ma il suo stile prende spunto sia da quell'auto che dal concept Sesto Elemento basato su Gallardo.
Il risultato è un'auto con essenzialmente le stesse proporzioni della Gallardo, ma con la lamiera che sembra essere stata massaggiata da Jaws.
Sebbene ci siano molte superfici curve, ciò che risalta davvero sono le numerose linee nette e spigolose, in particolare i fari e la carrozzeria sfaccettata che circonda i finestrini e si fonde nell'aria assunzione.
Il tema prosegue con gli interni, che presentano prese d'aria esagonali e un volante con centro esagonale. La console centrale assomiglia al pannello di controllo di un aereo da caccia, completo di un pulsante di avvio del motore progettato per assomigliare a un interruttore per l'armamento di un missile.
Gruppo propulsore
Eppure questa elegante supercar non è spinta da un motore a reazione, ma da una versione modificata del V10 da 5,2 litri della Gallardo.
Tra i miglioramenti c'è un nuovo sistema chiamato Iniezione Diretta Stratificata (IDS), che combina l'iniezione di carburante convenzionale con l'iniezione diretta.
Lamborghini afferma che la Huracán farà da 0 a 102 mph in 3,2 secondi, da 0 a 124 mph in 9,9 secondi e raggiungerà una velocità massima di 202 mph.
A supportare il V10 c'è una nuova trasmissione a doppia frizione a sette velocità chiamata Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Ciò dovrebbe garantire cambi di marcia rapidi degni di una supercar come la Huracán, ma anche più civiltà il cambio a frizione singola dell'Aventador, che secondo quanto riferito presenta cambi tanto violenti quanto loro veloce.
Nella modalità “Corsa” (italiano per “gara”), la trasmissione LDF sarà dotata di launch control e di un programma che consente alla trasmissione di preselezionare le marce per un cambio marcia ancora più rapido.
Infine, un sistema di trazione integrale (il “4” nella LP610-4) aiuta a scaricare la potenza a terra. la ripartizione della coppia predefinita è 30/70 anteriore/posteriore, ma la Huracán può inviare fino al 50% della sua potenza alle ruote anteriori o al 100% alle ruote posteriori, a seconda delle condizioni.
Telaio
Quel propulsore non avrà molto peso da spostare. Il telaio della Huracán è uno spaceframe in alluminio, con paratia posteriore e tunnel di trasmissione in fibra di carbonio.
La Lamborghini aveva precedentemente indicato che il peso a vuoto della Huracán era di 3.135 libbre.
Come la maggior parte delle moderne auto ad alte prestazioni, è dotata anche di elettronica moderna, tra cui il servosterzo elettronico a rapporto variabile Lamborghini Dynamic Steering e ammortizzatori magnetoreologici.
Questi componenti regolabili sono controllati attraverso un sistema chiamato ANIMA, che sta per Adaptive Network Intelligent MAnagement.
Potrebbe sembrare il software di gestione patrimoniale di un produttore di buste (è anche italiano per "anima"), ma funziona tre modalità – Strada, Sport e Corsa – che controllano il comportamento del motore, della trasmissione, della trazione integrale e sospensione.
A mantenere il controllo del conducente contribuiscono anche i freni: rotori in carbonio-ceramica che misurano 15 pollici davanti e 14,2 pollici dietro.
Prestazione
Con tutta questa tecnologia, Lamborghini ha chiaramente fatto uno sforzo per sostituire la Gallardo del 2003 circa con qualcosa di più attuale, ma ciò che conta davvero sono le prestazioni.
Lamborghini afferma che la Huracán farà da 0 a 102 mph in 3,2 secondi, da 0 a 124 mph in 9,9 secondi e raggiungerà una velocità massima di 202 mph.
È 0,2 secondi più veloce fino a 100 km/h rispetto a una Ferrari 458 Italia, che ha una velocità massima identica a quella del toro infuriato.
Inoltre, Lamborghini afferma che la Huracán è significativamente più veloce sulla pista di prova di Fiorano in Italia rispetto alla Gallardo LP560-4 uscente ma, di nuovo, dovrebbe esserlo.
Prezzo
Lamborghini non ha annunciato il prezzo statunitense per la Huracán, ma secondo quanto riferito il prezzo base europeo è di 201.000 euro, ovvero circa 275.000 dollari.
Le consegne dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno, ma Lamborghini ha già ricevuto oltre 700 ordini per l'auto. Se ne vuoi uno, inizia subito a pianificare la rapina in banca.
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