L’industria automobilistica è forse unica tra i fornitori di beni di consumo in quanto consente alle persone che realizzano i suoi prodotti e al pubblico che li acquista di sbizzarrirsi con la propria immaginazione.
Le concept car presentano in anteprima i futuri modelli di produzione, testano nuove idee o semplicemente attirano l'attenzione come nient'altro, e ogni nuova stagione di saloni automobilistici ne porta un garage pieno nelle città di tutto il mondo.
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Negli ultimi mesi, da Parigi a Shanghai, abbiamo visto di tutto, dai SUV elettrici, alle future auto pod a guida autonoma, alle auto sportive ibride plug-in. Ecco i primi 10 migliori di questo campo impressionante.
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Debuttando originariamente al Los Angeles Auto Show del 2014, l'Audi Prologue prende il suo nome letteralmente. È una chiara anteprima della direzione stilistica e tecnologica della prossima generazione di modelli di produzione Audi.
Sul fronte stilistico, la Prologue a due porte adotta un approccio più lungo, più basso e più largo all’attuale linguaggio di design Audi, di grande successo. Sotto il cofano c'è un V8 biturbo da 4,0 litri con 605 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia.
Per gli interni, Audi ha sostanzialmente trasformato l’intero cruscotto in un touchscreen, mentre la console centrale è realizzata in una pellicola OLED sottile e pieghevole. In realtà c'è così tanta tecnologia che Audi ha installato un potenziato sistema elettrico a 48 volt per alimentare il tutto.
La Prologue è in realtà la prima di una serie di concept lungimiranti che comprende anche la guida autonoma Prologo Concetto di guida pilotata e il Prologo Allroad carro.
Un SUV elettrico di Aston Martin… perché no? Il concept dell'Aston Martin DBX ha scioccato (gioco di parole) il mondo al Motor Show di Ginevra 2015 con quella combinazione di tratti decisamente non Aston.
Nonostante il suo profilo più alto, il DBX riesce ad apparire elegante come i tradizionali motori Aston e con un motore elettrico che alimenta ciascuno al volante, promette di essere altrettanto esaltante da guidare nel caso in cui Aston dovesse utilizzare quella configurazione in un SUV di serie previsto in uscita tra pochi anni.
La DBX dimostra che il carattere unico dell’Aston Martin può sopravvivere in un futuro in cui i SUV dominano il lusso mercato e severi standard sulle emissioni permettono agli ingegneri vocali di diventare più creativi quando si tratta di farlo propulsori.
Non capita spesso che Bentley apporti cambiamenti importanti ai tipi di auto che costruisce. Dopotutto, l'attuale serie Continental risale al 2003 e l'azienda può ancora vantarsi delle vittorie alla 24 Ore di Le Mans degli anni '20.
Ciò rende l'EXP 10 Speed 6 davvero radicale. Sebbene sia pur sempre un'autentica auto di lusso, è molto più piccola e più vicina a un'auto sportiva tradizionale di qualsiasi altra Bentley abbia mai realizzato.
La propulsione per l'elegante coupé arriva per gentile concessione di un propulsore ibrido, con sufficiente potenza per portare l'EXP 10 Speed 6 fino a 200 mph. Altri tocchi aggiornati includono componenti stampati in 3D e un sistema di infotainment touchscreen da 12 pollici.
Prima c’era il Volt, e ora c’è il Bolt. Quella differenza di una lettera significa un grande passo, dato che Chevy si prepara a lanciare la sua prima auto di produzione completamente elettrica per il mercato di massa.
Il Bolt ha già stato confermato per la produzione in sostituzione dello Spark EV a mercato limitato. A differenza della Volt, si basa esclusivamente sull’alimentazione della batteria, senza motore a benzina che funge da alimentazione di riserva.
Ciò che il Bolt ha è un'autonomia dichiarata di 200 miglia e un prezzo stimato di $ 37.500. Se Chevy riuscisse a raggiungere questi due obiettivi con la versione di produzione, potrebbe rappresentare un importante passo avanti per le auto elettriche.
Questa anteprima di concept car della Civic di decima generazione è stata un successo a sorpresa al New York Auto Show del 2015. Rappresenta l'intento di Honda di infondere alla sua compatta di pane e burro un po' più di stile ed entusiasmo.
Il concept mette in mostra un nuovo linguaggio di design che segna il primo sostanziale cambiamento stilistico per la Civic dal 2006. Con un assetto basso, luci posteriori avvolgenti e numerose prese d'aria e spoiler aggressivi, soddisfa tutte le caratteristiche dello stile sportivo e compatto.
Quello stile sportivo è del tutto appropriato, perché è una versione ad alte prestazioni Civico tipo R è finalmente previsto che arrivi negli Stati Uniti
Un modello di produzione basato su questo concetto debutterà entro la fine dell’anno. Alcuni dettagli stilistici potrebbero cambiare, anche se si prevede che la pazzesca vernice verde rimarrà come opzione di colore di produzione.
Un pick-up Hyundai non sembra molto allettante, ma il Santa Cruz è un concetto sorprendentemente interessante.
Il Santa Cruz non è un pick-up tradizionale, ma piuttosto un incrocio tra un pick-up e un’auto. Hyundai ha cercato di creare il meglio di entrambi i mondi offrendo utilità e stile simili a quelli di un camion, con comfort e risparmio di carburante simili a quelli di un'auto.
Presentata al Detroit Auto Show del 2015, la Santa Cruz è dotata di un motore diesel turbocompresso da 2,0 litri con 190 CV e 300 libbre-piedi di coppia, abbinato al sistema di trazione integrale HTRAC di Hyundai.
La produzione della Santa Cruz non è stata ancora confermata, ma se mai verrà costruita, confonderà ulteriormente il confine tra auto e camion.
Quando fu presentata al Motor Show di Parigi del 2014, Lamborghini definì la sua Asterion ibrida plug-in una “hyper cruiser”. Questo è praticamente il modo perfetto per descriverlo.
L'Asterion combina un motore V10 da 5,2 litri con tre motori elettrici, per un totale di 910 CV. È sufficiente per lanciarlo da 0 a 60 mph in 3,0 secondi e raggiungere una velocità massima di 300 km/h.
Ciò è piuttosto sorprendente, soprattutto considerando che la Lamborghini non voleva nemmeno costruire questa vettura.
Lambo è decisamente contraria all’ibrido, ma riconosce che potrebbe essere necessario costruirne uno prima o poi per soddisfare gli standard globali più severi sulle emissioni. L'Asterion dimostra che l'azienda sarà pronta quando arriverà quel giorno.
Al giorno d'oggi, Lincoln non è molto più di una raccolta di Ford ribattezzate, ma il concept Continental mostra un ritorno al suo status passato di vera casa automobilistica di lusso.
Presentata al New York Auto Show del 2015, la Continental è una berlina di punta che, se costruita, aiuterebbe a ripristinare la reputazione di Lincoln. Se mai dimentichi che è una Lincoln, basta guardare i fari e la griglia, che presentano piccole ripetizioni del logo del marchio.
All'interno, la Continental è lussuosa quanto i suoi predecessori classici. Le caratteristiche distintive includono sedili regolabili in 30 direzioni e un sedile del passeggero posteriore completamente reclinabile che sembra rivolto al mercato cinese, dove molti acquirenti preferiscono essere guidati piuttosto che guidare.
In un cenno all'efficienza, la Continental è alimentata da un V6 biturbo da 3,0 litri. Fa parte dell'onnipresente famiglia EcoBoost di Ford.
Sebbene la tecnologia non sia ancora pronta per la strada, le case automobilistiche e molti analisti del settore ne sono convinti auto a guida autonoma sarà presto disponibile al pubblico.
Una delle prime ipotesi su come saranno quelle future auto è il concept Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, dal nome assurdo, che ha debuttato al CES all'inizio di quest'anno.
Mercedes sembra pensare che l’auto autonoma di domani assomiglierà a un hot dog avvolto nell’alluminio, per massimizzare lo spazio interno e la flessibilità.
Poiché la guida manuale non sarà più necessaria, Mercedes ritiene che i proprietari utilizzeranno le loro auto come salotti mobili. Nella modalità di guida autonoma, il volante si ritrae e i due sedili anteriori possono ruotare di 180 gradi per fronteggiare i due sedili posteriori.
Il concept SUV full-size dall’aspetto impressionante di Mitsubishi segna il ritorno di un classico di culto, ma con una nuova svolta.
È un camion squadrato e pronto per il fuoristrada come il vecchio Montero dell'azienda, ma con un efficiente propulsore ibrido plug-in e tecnologia di prossima generazione.
L'imponente GC-PHEV è alimentato da un V6 sovralimentato da 3,0 litri e da un cambio automatico a otto velocità, abbinato a un motore elettrico e a una batteria agli ioni di litio da 12 kilowattora. Questa combinazione è buona per 335 CV, distribuiti su tutte e quattro le ruote.
All'interno, praticamente ogni superficie presenta qualche tipo di tecnologia. C'è un parabrezza in realtà aumentata, un monitor del conducente che utilizza telecamere per controllare il livello di prontezza, e qualcosa chiamato “Tavolo Tattico” – uno schermo gigante posizionato proprio tra i quattro posti a sedere.
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